Устройство для снятия судов с мели

Союз СоветскихСоциапистическихРеспублик Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ю 839850(51)М. Кд,Гооударстоеииый комитет В 63 С 7/28 ло делам изобретений и открытий(54) УСТР 0 йСТВ 0 ДЛЯ СНЯТИЯ СУДОВ С 11 ЕПИ Изобретение относится к аварийноспасательным средствам.Известно устройство для снятия судов с мели, содержащее, буксирный трос, якоря и тяговый механизм 1 .Недостаток устройства заключается в том, что используемые для создания тягового усилия судоподъемные гири требуют значительных затрат времени для их разбивки, особенно в условиях плохой погоды.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является устройство для снятия судов с мели, содержащее буксирный трос, силовой цилиндр5 " в корпусе которого размещен поршень, источник сжатого газа и узел сбросадавления 1 21.Недостатком этого устройства является сложность и высокая стоимость изготовления тягового механизма, вследствие наличия обрабатываемой внутренней поверхности цилиндра, длина которого достигает 5-8 м. 2Цель изобретения - повышение надежности устройства,Указанная цель достигается тем,что поршень силового цилиндра выполнен из ступеней большего и меньшегодиаметров и установлен в центральныхсоосных отверстиях, выполненных вкрышках силового цилиндра и снабженных уплотняющими элементами, а вдольоси поршня выполнено отверстие, вкотором размещен буксирный трос.На чертеже показано предлагаемоеустройство для снятия судов с мели.Устройство состоит из силового цилиндра 1, выполненного в виде трубы,имеющей на концах направляющие крышки с центральными соосными отверстиями, снабженными уплотняющими элементами в которых размещен одноступенчатыйпоршень, содержащий цилиндры(ступени)большего 2 и меньшего 3 диаметров.Внутри поршня выполнена отверстиедля закрепления буксирного троса 4,подводимого через направляющие роликиФормула изобретения Устройство для снятия судов с мели,20 содержащее .буксирный трос, силовойцилиндр, в корпусе которого размещенпоршень, источник сжатого газа и узелсброса давления, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения на 25 дежности устройства, поршень силовогоцилиндра выполнен из ступеней большегои меньшего диаметров и установлен вцентральных соосных отверстиях, выполненных в крышках силового цилиндра и30 снабженных уплотняющими элементами,а вдоль оси поршня выполнено отверстиев котором размещен буксирный трос.Источники информации,принятые во внимание при экспертизеЗ 5 1. Дунаевский Я.И. Снятие судов смели, М., 1971, с,56-66.2. Авторское свидетельство СССР позаявке У 2552004/27-11, кл. В 63 С 7/28,06.12.77(прототип). 3 835 от аварийного судна. Узел закрепления буксирного троса размещен внутри поршня и корпуса силового цилиндрамеханизма. Увеличение длины корпусапри таком решении приводит только кувеличению опорных расстояний междукрышками и жесткости механизма. Накорпусе силового цилиндра механизмаустановлены пороховые аккумуляторы,6 давления. В теле поршня в ступени2 выполнены каналы 7, связывающие вконце рабочего хода газовый объемцилиндра с атмосферой,Устройство работает следующим образом.После подачи сигнала с пульта управления включается пороховой аккумулятор 6 давления и пороховые газы, прорывая предохранительную мембрану, поступают в рабочий объем силового цилиндра . Под действием давления пороховых газов и перепада давлений наступенях 2 и 3 поршень перемещается,обеспечивая натяжение буксирного троса 4, подводимого через направляющиеролики 5.После создания на буксирном тросеотребуемого усилия осуществляется стягивание судна,Для уменьшения вытяжки троса и повышения эффективности привода могутбыть использованы дополнительные средЪства, обеспечивающие предварительноенатяжение троса,По окончании рабочего хода поршняканалы 7 соединяют с атмосферой газовый объем цилиндра, и пороховые газы стравливаются. После стравливаниягаза поршень либо специальным приво 9850 фдом, либо путем использования движенияспасателя возвращается в исходное положение.Для осуществления следующего цик ла подается сигнал на включение следующего порохового аккумулятора давления, и цикл повторяется.Применение закрепления опорногоузла буксирного троса внутри поршня 10 дает возможность обеспечитв высокуюнадежность работы механизма вследствие увеличения жесткости и исключения направляющих силовых люнетов,закрепляемых на палубе спасателя.15839850 Заказ 4634/20 Тираж 489 ВНИИПИ Государственного комит по делам изобретений и отк 13035, Москва, Ж, РаушскаПодпи а ССС ное ытий наб.,.4/5 Филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 Составитель В.Леонтьеведактор И.Николайчук Техрец И,Асталош КорректорО.Билак