Поворотный двигатель

ОП ИСАНИЕИЗОбРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советск наСоцнапистическнкРеспублик ц 836394 Дополнительное к авт. свир-ву 9/25 з Кд.(22) Заявлено 02,08. 76 (21 5 Г 15 присоелинени вки РЙ Гвсударственнвй кемнтет СССР дв делам изобретений и открытий23) Приоритет Опубликовано 0 7. 06, 81. Бюллетень Ле 2 Дата опубликования описания 10,06.81 3 21,66 88,8)(72) Па 1 трик1кспериментальньйет адл оу ех- Г",."Л вторыбретеиия В, Круко М. Ивано Ордена Труднаучно-иссл ого Красногоовательский истанков мени и аявител(54) ПОВОРОТНЫЙ ДВИГАТЕЛ жной лопастить изготовлени шае рив еля а и ится к е о рет тановку птехнологи вига воро оворотньным углом спользов а именно кс ограничен казанк образовани периметруки приводях зазоров а нипуляавтоматидртель,ть,закую лоер ав номер ньодвижной л о может бытьторах дляческой смеИзвестесодержащийрепленную агрузки деталей,в свою очередизносу деталснижению наигателя. опасти, что повышенному ю зазоров иоротного д ивинструментов и поворотный двиг неподвижную лопа корпусе, подвиж анную с валом, у чени и по и увелидежно новнных0 пасть, свя ленным на в расточкеНедоста является с ности вала ности корп ках, разма 13.анной консь обеспечендрическойраничивающисложность одши пни корпус ками д ожност кции соосповерхй рабочую 35 беспече и са, о также ост под с оос нос ти пус двига я азмещ о ни ем к. К заод м ках крышлопастизажатой о цел продольный разтеля; на фиг. в осево рез о никами,шипников, так каквыполнен сборным,шипников в расточЭОтого, выполнениеое со втулкой,аправлении междубеспечивает самоусЦелью изобретения является повышение надежности конструкции путемобеспечения минимальных зазоров повсему периметру подвижной лопасти.Указанная цель достигается тем,что подвижная лопасть установлена свозможностью осевого перемещения иимеет с обе.;х сторон на наружной цилиндрической поверхности и боковых сто"ронах скосы, Кроме того, расточкакорпуса выполнена сквозной для размещения в ней подшипников и рабочейполости двигателя,На фиг. 1 показанповоротного двига 2Формула изобретения 3 8363разрез А-А фиг, 1; на фиг. 3 - разрезБ-Б фиг. 2,Поворотный двигатель содержит корпус 1, имеющий центральную расточку2, в которой установлены подшипники53 и 4 качения, диски 5 и 6 и проставочное кольцо 7, Внутри кольца междудисками 5,6 расположены непоДвижнаялопасть 8, соединенная с корпусом 1пои помощи щтифта 9, и подвижная 10.лопасть 1 О, соединенная с валом 11при помощи шпонки 12.Подсоединение рабочих элементов квалу 11 может осуществляться различными способами, например при помощи 15шлицевого соединения.Вап 11 установлен на подшипниках3,4, которые имеют предварительноенатяжение для повышения их жесткости,Предварительное. натяжение: подшипников 3,4 обеспечивается за счет подгонки колец 13,14 и осуществляется призатяжке крышек 15,16.На подвижной лопасти 1 О иа ее наружной цилиИдрической поверхности с 25обеих сторон выполнены скосы 17, ко.торые обеспечивают поджим ее к валу,а также скосы 18 на боковых сторонах,обеспечивающие равномерные зазоры побоковым сторонам. Лопасть 10 не связана с валом 11 в осевом направлениии установлена с возможностью осевогоперемещения. Подвод и отвод рабочейжидкости осуществляется по каналам19 и 20, Расточка 2 корпуса выполнена 35сквозной для размещения в ней подшипников и рабочей полости 21 двигателяеПоворотный двигатель работаетследукщим образом. 40При подаче масла по канапу 19лопасть О вместе с валом 11 поворачивается в одну сторону,. а при подачемасла по каналу 20 - в другую. Величина угла поворота ограничивается 45упорами (на чертежах не показаны).которые связаны с валом 11. 94 4Благодаря тому, что лопасть 0 имеет возможность осевого перемещения, можно осуществлять натяжение подшипников без опасности снижения бокового зазора между лопастью О и дисками 5,6. Кроме этого, благодаря технологической легкости достижения соосности наружной цилиндрической поверхности, лопасти 10 и внутренней поверхности кольца 7, а также высокой жесткости предварительно натянутых подшипников создается возможность обеспечения гарантированных минимальных зазоров(0,03 мм) между поверхностями лопасти 10 и дисками 5,6, и проставочным кольцом 7, ограничивающими полость цилиндра, т. е, по всему периметру подвижной лопасти. Все это в целом увеличивает надежность поворотного двигателя. 1.Поворотный двигатель, содержащийнеподвижную лопасть закрепленную вкорпусе, подвижную лопасть, связанную с валом, установленным на подшипниках, размещенных в расточке корпуса, отличающийся тем,что, с целью повышения надежности путем обеспечения минимальных зазоровпо всему периметру подвижной лопасти,подвижная лопасть установлена свозможностью осевого перемещения иимеет с обеих сторон на наружнойцилиндрической поверхности и боковыхсторонах скосы.2. Двигатель по п, 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что расточкакорпуса выполнена сквозной для размещения в ней подшипников и рабочейполости двигателя.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Ф 2055739,кл. 92-125, опублик. 1936./25 Тираж 749ПИ Государственного коми делам изобретений и от 5, Москва, Ж, Раушс ПодписноССР каз ет ытиия наб., д 3 иал ППП Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,4 Составитель А, Адееваедактор Г, Петрова Техред И.Асталош Корректор Л, Ив