Гидроударное устройство

Номер патента: 9243

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Бург

МПК: F23N 3/00, G05D 7/00

Метки: воздуха, воздухо-проводящими, камеры, каналами, периферии, подвода, расположенными, топках, топочной

...разграничивающие друг от друга воздухопроводящие каналы 1 (фиг. 1), выполнены -в форме секторов, каждый из которых насажен на два стержня Ь, Концы последних входят в радиальные прорезы Л неподвижных колец с и в наклонные прорезы к колец И, Каждое из последних перемещается относительно кольца с с помощью винта т, который снабжен левой и правой нарезкой, соответственно нарезкам отростка о кольца с и отростка п кольца, а, Топочная камера снабжена кожухом Р, к которому примыкает воздухопровод г. Для ввода в топку топлива служит камера а Вцгу), в г. Эссене, Германия,а (заяв. свид,20521). ании ст. б Советско-германскогошленной собственности. Поворачивая с помощью маховичка е винт т, перемещают друг относительно друга кольца с и И, вызывая тем...

Номер патента: 326959

Опубликовано: 01.01.1972

Автор: Егоров

МПК: A61M 1/00

Метки: крови, нагнетания

...интервалов 11 подключены к выходу генератора 14 линейно нарастающего давления, а выходы его соединены через импульсаторы 12 с соответствующими входами триггеров 13, каждый из которых подключен к одному из трех распределителей 15 - 17. Выходы распределителей 15 и 16 соединены соответственно с клапанами 6 и 5 насоса, а питающие каналы этих распределителеи - с системой питания 18. Выход распределителя 17 соединен со шлюзовой камерой 3 насоса, а питающий канал этого распределителя подключен к рабочей камере 4. Каналы сброса распределителей 15 - 1 соединены с внешней средой.Система регулирования производительности аппарата выполнена в виде стабилизатора давления 19, вход которого подключен к системе питания 18, а выход - к рабочей камере 4...

Номер патента: 1562477

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Путинцев

МПК: F02F 5/00, G01M 15/00

Метки: внутреннего, вращения, двигателя, канавке, кольца, осевого, поршневого, поршня, пути, сгорания

...в канавке поршня во время испытаний по окон"чании испытаний нить тянут в направлении внутренней полости поршня,чем вызывают вращение кольца в канавке, обратное по знаку вращениюкольца во время испытаний. Таким образом, в результате указанного действия на нить судят о направлении вращения кольца в поршневой канавке вовремя испытаний,Свободный (противоположный закрепленному на кольце) конец нити вряде случаев, связанных, например,с ограниченными размерами внутреннейполости, необходимостью защиты нити от механических повреждений идругих, обусловленных затруднениямиобеспеченИя свободного хода нити завращающимся кольцом, до и после испытаний наматывают на шкив 7, посаженный на ступицу 8 во внутренней полости поршня с возможностью...

Номер патента: 1691548

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Дзотцоев, Ильин, Клибанов, Костылев

МПК: F04B 39/10

Метки: компрессор, поршневой

...ширина кольца 6, Радиальные отверстия 14 в гильзе 2 выполнены ниже пер зго компрессионного кольца 6 при положении поршня 1 в НМТ.Во втором варианте радиальные отверстия 14 могут быть выполнены выше первого компрессионного кольца 6 при положении поршня 1 в НМТ.Канал 8 всасывания может быть сообщен с подпоршневой полостью, отверстием 17, выполненным в цилиндре 3, а в стенке поршня между уплотнительным и компрессионными кольцами 15 и 6 выполнены сквозные отверстия 18, сообшающие зазор между гильзой 2 и поршнем 1 с подпоршневой камерой,Компрессор работает следующим образом,При ходе поршня 1 к НМТ компрессионные кольца 6 прижаты силами трения к ближней рабочей камере 4, к стенке своих канавок 7, газ по каналу 8 через отверстие 14, зазор...

Номер патента: 8937

Опубликовано: 30.04.1929

Автор: Горячев

МПК: B60T 13/36, B60T 15/36

Метки: автоматических, воздухораспределитель, воздушных, однопроводных, тормозов

...площадей, висимое от величины хода поршней, калиброванных отверстий 41, 41 41", а поэтому и сила торможения будет59, 59 и 59" и площадей отверстий одинакова во всех тормозных еди-50, 50 50", а затем, когда клапан 29ницах. закроется от площади сечения калиДля ступенчатого торможения по- брованных отверстий 41 41, 41". При нижается давление в главном возду- соответствующем сечении отверстий хопроводе, Давление, действующее41 и 59, не изменяя скорости резсверху на поршень 1, уменьшится, кого повышения давления в тормоз- поршень 1 (фиг. 2) поднимется и ном цилиндре получается плавное через окна 12,12 и 10,10 вновь изторможение при минимуме времени запасного резервуара поступит воз-затормаживания поезда. Одновремендух в трубку 9 и далее...