Покрышка невматической шины

Союз Советскна Социалистических Республик(51)М. Кл а В 60 С 11/04 Государственный комитет СССР но делам итобретеннй и открытий(53) УДК 629, 113. .012 5(088 8) Дата опубликования описания 230481 ИностранецАнри Вердье (Франция)(54) ПОКРИКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ Изобретение относится к пневматическим шинам транспортных средств,в частности к их протекторам.Известна покрышка пневматическойшины, протектор которой выполнен свыступами и разделяющими их канавками, часть которых выходит на крайбеговой дорожки, причем по крайнеймере некоторые выступы имеют пазы,соединяющие центральные части выступов с канавками по кратчайшему расстоянию 1),Однако в известной покрышкепневматической шины в различныхнаправляющих выступы имеют различную 5жесткость, что приводит к неравномерному износу выступов и неравномерному восприятию управляющегоусилия от дороги. Кроме того, влагаиэ пятна контакта выступа с опорной поверхностью отводится такженеравномерно.Все эти явления оказывают отрица"тельное влияние на эксплуатационные качества шины.25Цель изобретения - улучшениеэксплуатационных качеств шины,Поставленная цель достигаетсятем, что поверхности выступов, образующие беговую дорожку, выполнены 30 плоскими, причем поперечные сечениявыступов, параллельные этим поверхностям, имеют круговые эпюры центральных моментов инерции, при этом ширина пазов в центральной части указанных сечений больше шириныпазов в их периферийной части, глубина пазов и упомянутых канавок одинакова, а канавки расположены под углом к продольной оси беговой. дорожки.На фиг. 1 изображен элемент протектора покрышки; на фиг. 2 протектор с грунтоэацепами треугольной формы; на фиг. 3 - вариант выполнения рисунка протектора с грунтозацепами шестигранной формы; на фиг. 4 - вариант выполнения рисунка протектора крестообразной формы; на фиг. 5 - вариант выполнения рисунка протектора четырехгранной формы; на фиг. б - вариант выполнения рисунка протектора звездообразной формы.Покрышка пневматической шины имеет протектор, который выполнен с выступами 1 и разделяющими их канавками 2. Часть этих канавок 2 выходит иа край беговой дорожки, по крайней мере некоторые выступыимеют пазы 3, соединяющие центральные части выступов 1 с канавками 2 по .кратчайшему расстоянию. Поверхности 4 выступов 1, образующие беговую дорожку, выполнены плоскими. Поперечные сечения этих выступов 1, параллельные поверхностям 4, имеют 5 круговые эпюры центральных моментов инерции, Пазы 3 выступов 1 имеют различную ширину по своей длине. В центральной части 5 выступа 1 пазы 3 имеют большую ширину, чем в пери ферийной части выступа 1. Глубина Ь пазов 3 и канавок 2 одинакова, а канавки расположены под углом к продольной оси Х-Х беговой дорожки,Выполнение выступов 1 с сечения ми, параллельными их поверхностям 4, образующим беговую дорожку протектора, имеющими круглые эпюры центральных моментов инерции позволяет обеспечить одинаковую во всех 2 О направлениях изгибную жесткость выступов 1. Это приводит к выравниванию износа выступов 1 в процессе эксплуатации, а кроме того и к более точному отслеживанию транспортным средством управляющего воздействия, т.е. к улучшению управляемости, Выполнить же таким образом выступ 1 можно, придав его сечениям, параллельным поверхности 4, конФигурации осесимметричных 30 фигур с числом осей симметрии больше двух.Выполнение выступов 1 с пазами 3, которые имеют расширения в центральных частях 5, и расположение 35 канавок 2 под углом к продольной оси беговой дорожки Х-Х позволяет улучшить отвод влаги из под центральной части выступов 1 в канавки 2 и из пятна контакта шины с дорогой 40 в целом. Это также позволяет улучшить управляемость транспортным средством и безопасность его эксплуатации.Выполнение одинаковой глубины ипазов 3 выступов 1 и канавок 2 обеспечивает получение всех перечисленных качеств шины независимо от величины износа выступов 1,Таким образом, предлагаемоеизобретение позволяет улучшить износостойкость пневматических шин,повышает управляемость транспортного средства и обеспечивает стабильность этих качеств за весь периодэксплуатации шин.Формула изобретенияПокрышка пневматической шины,про-тектор которой выполнен с выступамии разделяющими их канавками, частькоторых выходит на край беговойдорожки, причем по,крайней меренекоторые выступы имеют пазы, соединяющие центральные части выступовс канавками по кратчайшему расстоянию,отлнчающ-аяс я тем,что, с целью улучшения эксплуатационных качеств шины, поверхности выступов, образующие беговую дорожку,выполнены плоскими, причем поперечные сечения выступов, параллельныеэтим поверхностям, имеют круговыеэпюры центральных моментов инерции,при этом ширина пазов в центральнойчасти указанных сечений больше ширины пазов в их периФерийной части,глубина пазов и упомянутых канавокодинакова, а канавки расположеныпод углом к продольной оси беговойдорожки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Р 3532147,кл. 152-209, 06.10.70.ф 2 4887 Фиг.Зг.ХИИПИ Заказ 2164/86 Тираж 72 Подписи илиал ППП "Патентф, г.Ужгород, ул.Проектная,4