Стенд для испытания колесных транс-портных средств

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Сфветсиия Сфцналнстнчесиив Республик(5.1)М, КлЗ 6 01 И 17/00 с присоединением заявки йо Госуяаретаенннй коинтет СССР яо Аеааи нзобретеннв н открытнй(088,8) Дата опубликования описания 150481 К П. логический н еских фермаучно-исследовательский и технотажа, эксплуатации и ремонта машиния животноводческих и птицеводч Всесоюзныйинститут мо(71) Заявите 54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ КОЛЕСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ по т 0 ображена схема стен/ 1 смонтирована ось 2, рно установлены два сущие на концах опоры жестко соединенные 8, соединенные бесей 9 с двумя шкиваминенными друг с друными на осн 2. Рычаны со штоками и в 13 и 14, кор сы На основ на которой рычага 3 и ные ролики с ними шкив конечной пе 10, жестко гом и устан ги 3 и 4 со 12 гидроцнл аниншари4, н5 иы 7редасоедиовлеедине стенда являетроизведенияспортного средровности,11 пу Изобретение относится к транс р - ному машиностроению и может быть использовано при испытаниях колесных, транспортных средств.Известен стенд для испытания колесных транспортных средств, содержащий попарно установленные беговые барабаны, охваченные бесконечной лентой, опорные ролики, установленные на платформе под бесконечной лентой и соединенные с гидроцилиндром, при-. вод, соединенный с беговыми барабанами 11 .Наиболее близким к предложенному 1 по технической сущности и достигаемому результату является стенд для испыта ния колесных транспортных средств, содержащий основание, опорные ролики, гидроцилиндры, шарнирно установленные 20 на основании и соединенные с соответствующим опорным роликом, систему управления гидроцилиндрами, привод, бесконечную передачу, охватывающую шкивы и связывающую опорные ролики с упомянутым приводом 2Недостатком, данногося малая точность восппроцесса переезда транства через дорожные не ЗО Цель изобретения - повышение точности имитации процесса переезда транспортного средства череэ дорожные неровности.Эта цель достигается тем, что стенд снабжен двумя рычагами, шарнирно установленными одними концами на общей оси, смонтированной на основании, и несущими опорные. ролики на других концах, при этом два шкива, связанные бесконечной передачей, шарнирно установлены на упомянутой оси и жестко. соединены между собой, два другиа шкива шарнирно установлены на концах рычагов и жестко соедиьены с соответствующим опорным роликом, а гидроцилиндры шарнирно соединены с упомянутыми рычагами.На чертеже иэкоторых шарнирно установлены на основании 1. Сйртема управления гидроцилиндрами 13 и 14 включает распредели-тели 15 и 16, соединенные с командными блоками 17 и 18. На основании 1 установлены также датчики 19 и 20 угла поворота рычагов 3 и 4 и привод 21, кинематически связанный с передачей 9.Стенд работает следующим образом.После установки колеса транспортного средства на ролики 5 и б включается привод 21,который через передачу 9 приводит ролики 5 и б во вращение, Для имитации процесса переезда транспортного средства через дорожные неровности от блока 17 подает ся сигнал, под действием которого распределитель 15 подает рабочую.жидкость в бесштоковую полость гидроци-. линдра 13. В результате рычаг 3 поворачивается на определенный угол по 2 О часовой. стрелке, колесо транспортного средства поднимается на заданную высоту, теряя контакт с роликом б, имитируя тем самым момент наезда колеса транспортного средства на дорож ную неровность, Далее под действием сигнала командного блока 18 распределитель 15 направляет рабочую жидкость в бесштоковую полость гидроцилиндра 14. В результате рычаг 4 поворачивается против часовой стрелки, и ролик б входит в контакт с колесом транспортного средства, имитируя тем самым окончание процесса наезда транспортного средства на дорожную неровность.35Для имитации съезда транспортного средства с дорожной неровности блок 17 подает сигнал, под действием которого распределитель 15 направляет рабочую жидкость в штоковую полость 40 гидроцилиндра 13. В результате. рычаг Э поворачивается против часовой стрел- ки, колесо транспортного средства теряет контакт с роликом 5, имитируя тем саьим начало процесса съезда. колеса транспортного средства с дорожной неровности. Далее блок 18 посылает сигнал, под действием которого распределитель 15 направляет рабочую жидкость в штоковую полость гидроцилиндра 14. В результате рычаг 4 поворачивается по часовой стрелке, при этом колесо транспортного средства опирается на два ролика 5 и б, имитируя тем самым окончание процесса съезда колеса транспортного средства через дорожную неровность.Формула изобретенияСтенд для испытания колесных транспортных средств, содержащий основание, опорные ролики колес испытываемого транспортного средства, гидроцилиндры, шарнирно установленные на основании и соединенные каждый соответствующим опорным роликом, систему управления гидроцилиндрами, привод, бесконечную передачу, охватывающую шкивы и связывающую опорные ролики с.упомянутым приводом, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения точности имитации процесса переезда транспортного средства через дорожные. неровности, он снабжен двумя рычагами, шарнирно установленными одними концами на общей оси, смонтированной на основании,и несущим опорные ролики на других концах, при этом два шкива, связанные бесконечной передачей, шарнирно установлены на упомянутой оси и жестко соединены между собой, два других шкива шарнирно установлены на концах рычагов и жестко соединены с соответствующим опорным роликом, а гидроцилиндры шарнирно. соединены с упомянутыми рычагами,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент СЬф 9 3520180,кл 73-71,7, 1970. 2. Патент США 9 3914990,кл. 73-71.7, 1975 (прототип),821995 Составитель Н, МаэеповРедактор М. Хома Техреду Е.Гаврилешко .Корректор С, Шекм 01/6 Тирам 907 ВНИИПИ Государственно по делам изобретени 113035, Москва, й, Раказ 18 Подписного комитета СССРй и открытийаущская наб., д. 4/ ППП "Патентф, г. Уигород, ул. Проектная ил