Система регулирования свободнопоршневогодвигателя

и 821719 Сфвз Сфветсннх Сецнаактнческнх Ресвублнн(22) Заявлено 250679 (21) 2786370/25-06с прмсоедммеммем заявим Йо(51)М. Кл,з Г 02 В 71/00 Г 02 0 39/10 ГосуаврствоииыЯ комитет СССР во аман изобротсииЯ и открытиЯДата опубликования описания 1904,81(И) Заявитель Специальное конструкторско-технолИнститута проблем машиностроения АН Украинской ССР(54) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ СВОБОДНОПОРЮНЕВОГОДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к двигате= лям внутреннего сгорания.Известны системы регулирования свободнопоршневых двигателей Внутреннего сгорания.Известны также системы регулирования свободнопоршневых двигателей гидрообъемной передачей, содержащее датчик хода поршневых групп, установленный в двигательном цилиидре и связанный с электронным блоком управления приводом всасывакщик и нагнетательных клапанов компрессорных и гидравлических полостей. Датчик хода поршневых групп через систему электронных устройств управляет работой запорных органов гидравличес" ких полостей, регулируя моменты от-: крытия и закрытия всасывающих и нагнетательных клапанов и, следовательно, количество подаваемой за каждый цикл жидкости 1).Однако наличие в определенных полостях двигателя жидкого рабочего тела, которое практически не сжимаемо, предопределяет необходимость более устойчивой работы при пропус-. ке вспьваки, так как в данной системе регулирования пропуск вспьзаки обуславливает мгновенную остановку машины.Это существенно ограничиваетобласть применения снободнопоршневыхдвигателей с гидрообъемной передачейв установках специального и транспортного назначения, к которым предъявляются в части устойчивости работы.Цель изобретения - повышение надежности системы регулирования припропуске вспьхаки топлива.Поставленная цель достигается тем,что дополнительный цилиндр снабжендатчиком давления, блоком дифференциации и программным устройством, соединенным последовательно, а компрес 15 сорные и гидравлические полости снабжены разгрузочными клапанами, управ"ляемыми электронным блоком управления.На чертеже приведена схема предла 20 гаемой систеьва регулирования,Система регулирования свободнопоршневого двигателя 1, с гидрообъемной передачей 2 содержит датчик 3хода поршневых групп 4, установленный в двигательном цилиндре 5 и связанный с электронным блоком 6 управ.ления приводом клапанов. Двигательный цилиндр 5 снабжен датчиком 7 давления, блоком 8 дифференциации иЗО программным устройством 9,соединен821719 ВНИИПИ Заказ 1753/52, Тираж 581 Подписфилиал ППЦ Патент, г.ужгород, ул,Проектна ными последовательно, а компрессорные 10 и гидравлические 11 полости снабжены разгрузочными клапанами 12- 17, управляемыми электронным блоком 6 управления, и обратными клапанами 18 и 19,Система регулирования работает следующим образом.Датчик 3 хода поршневых групп 4 свободнопоршневого двигателя 1 с гидрообъемной передачей 2 регулирует через электронный блок б управления приводом клапанов цикловую подачу жидкости, а установленный в двигательном цилиндре 5 датчик 7 давления воздействует при пропуске вспышки топлива последовательно через блок 5 8 дифференциации и программное устройство 9 на разгрузочные клапаны 12- 15 соответственно комнрессорных 10 и гидравлических 11 полостей, облегчая возвращение в расчетное .оложе ние поршневых групп,4, Цри повторном пропуске вспышки в двигательном+цилиндре 5 электронный блок 6 управления приводом клапанов дополнительно приводит в действие разгрузочные кла паны 1 б и 17, .осуществляющие пере- пуск жидкости в обход обратных клапанов 18 и 19, для создания дополнительного давления на поршневые группы 4 двигателя 1 во время совершения обратного хода.ЗО Таким образом, последовательная разгрузка полостей двигателя обеспечивает при соответствующей инерционности исполнительных органов системы регулирования возвращение поршневых групп в расчетное положение при пропусках вспышки топлива, что повышает устойчивость и надежность работы машины в целом. формула изобретенияСистема регулирования свободнопоршневого двигателя с гидрообьемнойпередачей, содержащая датчик ходапоршневых групп, установленный в двигательном цилиндре и связанный сэлектронным блоком управления приводом всасывающих и нагнетательных клапанов компрессорных и гидравлическихполостей, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения надежности при пропуске вспышки топлива, двигательный цилиндр снабжен датчикомдавления, блоком дифференциации и программным устройством, соединеннымипоследовательно, а компрессорные игидравлические полости снабжены разгрузочными клапанами, управляемымиэлектронным блоком управления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент фРГ Р 2049480,кл. Г 02 В 71/04, опублик, 1974.