Устройство для наполнения шин сжатым воздухом

Союз Советскня Соцналнстнческнк РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТВУ о 11785854(51)М. Кл з05 Р 16/20 В 60 С 23/00 Государствениый комятет СССР ло делам иэобретеяяЯ я отярытяя(71) Заявитель Горьковский автомобильный завод(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАПОЛНЕНИЯ ШИН СЖАТЫМ ВОЗДУХОМНаиболее близким по технической сущности к изобретению является устройство для наполнения шин сжатым воздухом, содержащее два источника ;давления, в первом из которых давление в несколько раэ выше, чем во втором, связанные трубопроводами с наполняемой шиной через электромагнитные краны для поочередного подключения источников давления к шине, и цепь управления 21.Данное устройство предназначено для накачки бескамерных шин, преимущественно инертным газом путем многократного наполнения и выпуска его иэ 1 полости шины с целью снижения кисло рода в ней до 1, причем второй источник с нормальным давлением неучаствует в накачке шинй до заданного давления, а выполняет лишь вспомогательные функции.Это существенно усложняет известное устройство, снижает его точность и надежность в работе.Целью изобретения является упрощение конструкции, повышение точности и надежности в работе.Для этого устройство снабжено ресивером со стабилизатором давления, ,установленным в сети трубопроводов Изобретение касается наполнения шин колесных машин сжатым воздухом и может быть использовано в автомобильной и тракторной промьвшенности в условиях крупносерийного и массового 5 производства, например в поточномеханизированных линиях сборки и накачки колес автомобиля или трактора.Известно устройство для наполнения шин с использованием одного источника высокого давления Й . Давление воздуха внутри шины определяется электроконтактным манометром, подсоединенным к подводящей трубке. Весь процесс разбивается на ряд последовательных 15 циклов каждый из которых состоит из чередующихся интервалов впуска, выравнивания давления, замера. Чередование интервалов производится но жесткой программе кулачковым валиком,при-ь,щ водимым во вращение электромотором.Окончание накачки производится по сигналу электроконтактного манометра.,Однако у такого устройства длительность интервалов впуска воздуха 25 .не зависит от обьема шины и Фактичесаи достигнутого в ней давления, что увеличивает общее время наполнения шины и снижает точность достижения заданного давления. 30 53) УДК 629,11,012,5 (088,8)между вторым источником давления иодним из электромагнитных кранов, аконтакты электромагнитного кранавключены в цепь управления через элемент задержки времени.Предлагаемое устройство схемати,чески изображено на фиг.1; на фиг,25представлена электросхема управленияэлектромагнитными кранами.От источника 1 высокого давления,.развивающим давление, например, до20 атм, сжатый воздух через электромагнитный кран 2 мбжет поступать через вентиль 3 (условно показан в виде дросселя) в полость шины 4, )которая через другой электромагнитный 15кран 5 соединяется с источником стабилизированного давления заданной величины, например 3,7 атм, снабженным ресивером.б, соединенным черезстабилизатор давления 7 с сетевой 20магистралью 8 сжатого воздуха.Стабилизатор давления 7 с необходимой точностью (+0,05 атм) поддерживает в ресивере б постоянное давление заданной величины. В исходномположении источник 1 высокого давления и ресивер б отсечены кранами2 и 5 от шины 4, при этом полость шины подключена к манометру 9 с небольшой емкостью 10, защищающей манометрот высокого давления, остающегося в З 0подводящей трубке перед шиной в моментподключения его к шине.Электромагнитные краны 2 и 5 имеютэлектромагниты 11 и 12, включенныев цепь управления (фиг,2), причем 33последний имеет контакты 12.1, подключенные через элемент задержки времениреле времени 13 с контактами 13.1,13,2 и 13.3Реле настроено на определенный отрезок времени, подбираемый 40заранее эмпирическим путем для каждого типа шин. Цепь включается кнопкой 14 ПУСК и выключается кнопкой 15 СТОП,С нажатием кнопки 14 ПУСКодновременно включаются электромагнит11 и реле времени 13, в результатечего сжатый воздух в течение определенного промежутка времени Т (например,1 мин) от источника 1 высокогодавления .поступает в полость шины 4, ф 0при этом манометр 9 отсечен от магистрали перед вентилем шины. По истечении времени Т срабатывает реле времени 13, которое контактами 13,1 отключает электромагнит 11, а контак-53тами 13.2 включает электромагнит 12,вследствие чего подача сжатого воздуха в шину 4 от источника 1 высокого давления прелращается, а полость шины подключается к ресиверу 6 с постоянным давлением заданной величины, Так как давление внутри полости шины к моменту окончания впуска сжатого воздуха от источника 1 может быть больше или меньше заданной величины в зависимости от отклонения размеров самих шин и качества изготовления вентилей шин, то после подключения полости шины к ресиверу б в ней происходит выравнивание давления до заданной величины в течение времени Т (например, 30 с), оставшегося до окончания цикла накачки шины, при этом манометр показывает давление сжатого воздуха в ресивере б. В кон. це цикла накачки оператор нажимает кнопку 15 СТОП, отключая тем самым электромагнит 12.Электромагнитный кран 5 отсекает шину от ресивера 6, манометр 9 при этом показывает истинное давление внутри полости шины 4. Общее время накачки Т=Т+7 составит 1,5 мин, при этом гарантируется достаточно высокая точность (+ 0,1 атм) достижении давления внутри полости шины.Предлагаемое устройство обладает конструктивной простотой и большой надежностью при рбеспечеыии высокой точности наполнения шин цо заданного давления.Формула изобретенияУстройство для наполнения шин сжатым воздухом, содержащее два источника давления, давление в первомиз которых в несколько раз выше,чемво втором, сеть трубопроводов с электромагнитными кранами для поочередного подключения источников давленияк шине и цепь управления, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюупрощения конструкции и повышенияточности и надежности в работе, оноснабжено ресивером со стабилизаторомдавления, установленным в сети трубопроводов между вторым источникомдавления и одним из электромагнитныхкранов, а контакты электромагнитного крана включены в цепь управлениячерез элемент задержки времени,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Проспект Международной,выставки Автосервис, М., 1973,установка С.2. Патент США 9 3498341, кл. 141-4,1970: (прототип.785854 иг,г.2 Составитель А.Глинк Техред Н.Граб актор Г.Бельска рректор С, Щома Подписное аказ П фПатентф, г.Ужгород, ул.Проектна л 4/52 Тираж 956 ВНИИПИ Государственного комит по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж, Раушска