Фрикционная предохранительная муфта

) ОПИСИЕИ 3 ОБРЕТЕНИЯК АВТОИ:КОМУ СВИ ТИЛЬСТВУ Сфез Советскнк Сфцналнстнческнк Республик(22) Заявлено 01. 11. 78 (21) 2680359/25-27с присоединением заявки Мо -(Я)м, кл,з Г 16 9 7/02 Государственный коиитет СССР оо деааи иэобретеннй н открытнйДата опубликования описания 0 ЗЛ 130(54) ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА Изобретенне относится к области машиностроения и может быть использовано в системах привода машин, подверженных частым перегрузкам.Известна фрикционная предохрани- , 5 тельная муфта, содержащая подпружиненные ведомую и ведущую полумуфты, связанные телами качения, помещен-.ными в радиальных пазах диска- сепаратора и в гнездах на торцах полу муфт. Гнезда соединены на ведомой полумуфте спиралевидными направляющими дорожками с кольцевой канавкой для перемещения тел качения при срабатывании. С торцами полумуфт взаимодей ствует фрикционный диск, центрнруемый по наружному диаметру диска-сепаратора, а кольцевая канавка и направляющие спиралевидные дорожки разделены пружинными флажками, отжимамыми 29 телами качения при срабатывании 13Известна также предохранительная муфта, содержащая ведущее звено, две соосные подпружиненные полумуфты, соединенные фрикционнью элементом, по мещенным между их обращеннььи один к другсму торцами, имеющими гнезда для шариков, причем одна из полумуфт имеет спиралевидные направляющие дорожки, кольцевую канавку и пружинные 30 Флажки, а на фрнкционном элементе выполнены наклонные в сторону вращенияполумуфт пазы, в которых установленышарики 2 . Данная муФта являетсянаиболее близкой к изобретению потехнической сущности и достигаеь,омуэФфекту.Однако укаэанная муфта обладаетсложной конструкцией и незначительнойдолговечностью, так как в месте контакта шариков с пазами.фрикционногоэлемента возникают значительные удельные давления,С целью повышения надежности иобеспечения удобства эксплуатации уфрикционной предохранительноймуфты,содержащей ведущее; звено,подпружиненные ведсмую полумуфту, нажимнойдиск и установленные между их торцамис гнездами фрикционный элемент с наклонными пазами и помещенные в них игнездах шарики, наклонные пазы армированы металлическим каркасом, толщина которого меньше толщины Фрикцнонного элемента, а последний связан с ведущим звеном.На фиг. 1 схематично изображенамуфта, продольный разрез; на фиг, 2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. Э -разрез Б-Б на Фиг. 1, на Фиг, 4 - схемасил при отключении муфты; на фиг.5- то же, при включении муфты.Муфта состоит из ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2, между которыми помещен фрикционный элемент- ведущая полумуфта 3 с наклонными пазами 4, куда входят шарики 5, взаимодействующие с гнездами 6 ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2. Наклонные пазы 4 фрикционного элемента 3 армированы металлическим каркасом 7, толщина которого меньше толщины фрикционного элемента 3. Фрикционный элемент - ведущая полумуфта 3 установлен на валу 8 свободно, а ведомая полумуфта 1 и нажимной диск 2 на шпонках 9 и 10. Фрикционный элемент 1 3 связан с ведущим звеном механизма (на чертеже не показано, так как связь может быть различной, например посредством ременной передачи и др.), Усилие на фрикционных поверхностях щ создается пружиной 11, "егулировка пружины 11 осуществляется гайкой 12 через шайбу 13.МУФта работает следующим образом,При номинальной нагрузке крутящий момент передается от ведущего звена машины на фрикционный элемент- ведущую полумуфту 3, ведомую полу- муфту 1 и нажимной диск 2, а затем на вал 8. В случае перегрузки фрикционный элемент - ведущая полумуфта ЗО 3 поворачивается относительно ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2, увлекая за собой шарики 5, которые, преодолев усилие пружины 11, выходят из гнезда 6 полумуфты 1 и диска 2 и З 5 при дальнейшем движении,фрикционного элемента - ведущей полумуфты 3 перемещаются вдоль пазов 4 и полностью отключают муфту. Перемещению шариков 5 вдоль наклонных пазов 4 способству О ет сила А (см. Фиг. 4), являющаяся составляющей силы й давления, возникающей в месте контакта наклонного паза 4 с каждым шариком 5. До тех пор пока фрикционный элемент - ведущая полумуфта 3 вращается, шарики 5 перемещаются по торцовым поверхностям ведомой полумуфты 1 и нажимного диска 2, муфта остается отключениой. Износа фрикционного элемента в этом случае не будет. Для возвращения муфты н рабочее положение включается обратный ход. При обратном вращении фрикционного элемента - ведущей полу- муфты 3 шарики 5 по наклонным паэам 4 под действием сил А, которые направлены уже в противоположную сторону по сравнению с рабочим движением, (см. фиг. 5), возвращаются в исходное положение, зам 2 кая муфту.Преимущество муфты по сравнению с известной заключается в упрощении конструкции за счет связи фрикционного элемента с ведущим звеном механизма, так как в этом случае отпадает надобность в направлякщих спиралевидных дорожках, кольцевой канавки и пружинных флажках, а также в повышении долговечности вследствие армирования каждого наклонного паза металлическим каркасом, толщина которого меньше толщины Фрикционного элемента.Формула изобретенияФрикционная предохранительная муфта, содержащая ведущее звено,подпружиненные ведомую полумуфту, нажимнойдиск и установленные между их торцами с гнездами фрикционный элемент снаклонными пазами и помещенные в нихи гнездах шарики, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повышениянадежности и обеспечения удобстваэксплуатации, наклонные пазы армированы металлическим каркасом, толщина которого меньше толщины фрикционного элемента, а последний связан сведущим звеном,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 556263, кл. Г 16 О 7/02, 1974.2. Авторское свидетельство СССРР 672398, кл, Г 16 0 .7/02, 1977.775455 а,Ф Составитель О. ЛогвиноваРедакто Т. Морозова Тех М Кошт а Ко кто О. Билак Заказ 769 б 4 Филиал ППП Патент , г. Ужгород,ектная Тирах 09ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений и 113035 Москва ЗРа Подписное митета СС ткрытий ская наб,