Тиристорная система зажигания

. Союз Советсиик Социалиетическик Республик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51)М, Кл: Р 02 Р 3/04 Гооударотввииый комитет СССР ео двпам изобретений и открытий(71) Заявитель Кемеровский технологический институт пищевой промышленности(54) ТИРИСТОРНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к сиотемам зажигания, и может быть исполь- зовайо для поджога горючей смеси в цилиндрах двигателей внутреннего сгора 5 ния, работающих без самовоспламенения и установленных на автомобилях, мотоциклах, катерах и т. д. Известны электронные системы зажи- тогания для одноцилиндровых двигателейвнутреннего сгорания, содержащие генратор переменного тока, емкостный накопитель, выпрямительный диод, стабилитрон, тиристор,катушку зажигании идатчик управляющих импульсов, дополни тельный конденсатор и ограничительныйрезистор, включенные между источникамипитания и выпрямительным диодом, причеманод выпрямительного диода соединен с 2 окатодом стабилитрона, анод которого связан с общим шинопроводом 11,Недостатком известной системы зажигания являетск недостаточная надежность,2обусловленная сложностью цепи упраЭ пения. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является тиристорная система зажигания для ттвигателей внутреннего сгорания, содержащая источник питания, преобразователь напряжении, катушку зажигания, накопительный конденсатор, подключенный последовательно катушке зажигания, силовой тяристор, подсоединенный параллельно накопитель ному конденсатору и катушке зажиганвя и связанную с нрерывателем цепь управления силовым тиристором, которая имеет . импульсный трансформатор, трансформатор на сердечнике с прямоугольной петлей гистерезиса, его первичная обмотка имеет выход, подключенный к резистору, начало первичной обмотки подключено к контакту прерыватепя, а ее конец через конденсатор соединен с упомянутым резистором, общая точка соединения резисторе и конденсатора. подключена к одному вход3 782088, 4ному зажиму, а катод резистора - к ару, зажигания, И это время койтакты йрерыгому 12. ватепя 9 находятся в замкнутом состояНеаостатком известной тиристориой,нии и шунтируют цепь 10 управления сисистемы зажигания является йэкая на- ловым тчристором 10. Ток, протекающийаежность, обусловленная тем, что ноааер-, в цепи прерывателя 9, ограничиваетсяживатъ суммар время дребезга меньше Резистором 11. При размыкании контактов"времени зааержки трудно из-за состояния 1 преРыватепя 9 и через резистор 11 эапус,1контактов прерыватепя, которые быстро кается генератор 7 управляющих импупьокиспяются и медленно срабатывакт, сов цепи 10 управления, импульс напряЦель йзобретения - 1 повьпаение нааеж 10 жения которого мгновенно отпирает си)ности тиристорной системы зажигания, повой тиристор 6 и вспомогательный тиПобтавпенная цель достигается тем, Ристор 8) шуцтирующий контакты прерычто в тиристорной системе зажигания .ватепя 9, замыкая на себя источник 11д беэга контактов прерыватепя 9 во в емузоватепь напряжения, накопитепьный кон . пр Р атеп во времьаенсатор, вкпюченный последовательно с запУска двигатепя внутреннего сгорания.катушкой зажигания, силовой тиристор, Ограничение тока. в цепи затвора генераподсоеаиненный паралпепьно накопитепьно-, тора 7 управпяющих импульсов осуществпяму конденсатору и катушке зажигания, ется при помощи резистора 13. По;цепЬ управпения сиповым тиристором, 20 отпирания сиповото тиристора 6, попсоединенную с прерыватепем, пень управ нятепьный конденсатор 3, Разряж е.,пения силовым тиристором образована: через него на первичную обмоткпараппепьно подключенными к прерывате- ки з жигания. При этом во вторичнойки 4 зажигания.и обмотке катушки 4 зажигания возникает25 импульс высокого напряжения, обеспечииа . ере ис ор к источнику питания, вающий зажигание горючей смеси в пиа управляющие электроды сипового и. испо- нарах двигателей внутреннего сгоранирпина ахмогатепьного тирисоров соецинены межВо в мяремя разряда накопительного конаенау собой, сатора 3 по катушке 4 зажигания проте-.З 0 кает высокий разрядный ток, вызывакяций возникновение ЭДС самоиндукции) которая ока-Ца чертеже приведена принципапьная эывает вредное воздействие на работу тисхема тиристорной системы зажигания. ристорной системы зажигания дпя двиТиристорная система эажиганиьцдпя гатепей внутреннего сгорания. Зля гашейЯгатепей внутреннего сгорания состоит з 5 ния ЭдС самоиндукции применяют диодиз источника 1 питания, к которому поа-,5, включенный в обратном направлениикпючен преобразователь 2 напряжения,соединенный с накопитепьным конаенса-, 1 ока Чоспе зажигания го - йпо отношению к направлению разрядного )тором 3, подсоединенным поспеаоватепьио пипинарах авиг тепейкатушке 4 зажигания, параппепьно которой 40 ния, контакты прерыватепя 9 замыкают-,поасоеаинен, диод 8, а сиповой тиристор С)я отключается цепь 10) пень управления от6 поакпючен паралпепьно накопитопьному источника 1 питания и з пиряя и запирается сипоконаенсатору 3 и катушке 4 зажигания, вой тнристор 6 и вспомогатепьный тиуправпяющий электрод которого поасоеаи- ристор 8. Источник 1 питания через ренен к выходу генератора 7 управпяк)щих,ц зистор 11 и контакты прерыватепя 9импульсов. Генератор управляющих импуп"- .замыкается на корпус авиг.з ыкается на корпус авигателя внутренсов 7, вспомогательныйтиристор 8 поа- него сгорания (на минус). Накопитепьныйкпючены паралпепьно прерыватепю 9 и конденсатор 3 снова заряжается ао амобраэуют цепь 10 управпения сиповым . ппитуаного значения от преобразователятиристором, подсоединенную через Резисщ 0 2 через катушку 4 зажигания,тор 11 к йсточнику 1 питания, Параппепьно цепи 10 управления поакпючены кон- По сравнению с известными системамиаенсатор 12 и резистор 13, соединенные зажигания в преалагаемой системе эажимежду собой поспеаоватепьно. гания аля двигателей внутреннего сгораПри подаче постоянного напряженияния повышение нааежности путем устаот источника 1 питания через преобразо- нения дребезга контактов прерыватепяватель 2 напряжения на накопительный обеспечено тем, что пепь управления обонденсатор 3, последний заряжается, до . Разована параппепьно подключенными камплитудного значения через катушку 4 преобраэоватепю генератором управпяк5 78 щих импульсов и вспомогательным тиристором, а управляющие елетропы силового и вспомогательного тиристоров соеаинены между собой, так как вто поз, воляет о пцпочить контакты прерыватепя от источника питания в момент зажигаФ ния и тем самым исключитьвлияниепо-мех от аребезга контактов прерьвателя нв силовую часть щристорной системы зажигания во время поджига горючей смеси в пилинарах двигателей внутреннего сгорания и повысить нааежность работы тиристорной системы зажигания авигателей внутреннего сгорания.Такое выполнение цепи управления и , соеаинение управляющих влектроаов меж"ау собой позволяет упростить тиристорную систему зажигания алядвйгателей внутреннего сгорания.1гформула изобретенияТиристорнек системе евйигеиии, включающая источник питания, преобразователь 2088 6напряжейияр Накопительный конаейсатор,включенный поснедовательио с ватуппойзажигания, силовой тнристорр васойаипенный параллельно накопительному ондев:атору и катушке зажигания ясвязан, ную с прерывателем цепь управления си-ловым тиристором, о т л и ч а ю а а вс я тем, что, с целью повышения надеж:ности, цепь управления силовым тиристо 1 р ром образована параллельно подключенными к прерывателю генератором управляющйх импульсов й чспбмогательным тирисгором и через резистор поаключеиа кисточнику питаню, а управляющие электроды силового и вспомогательного тиристоров соединены между собой. Источники информапии,принятые во внимание при экспертизе 1, Авторское свиаетельство СССР го Ме 396474, кл. Р 02 Р 3/06, 1971. 2, Авторское свиаетельство СССР М 523182, кл. Р 02 Р 3/04, 1971.аказ 47 30/1 Тираж ЦНИИПИ 1 Ьсударственно по делам изобретений 3.13035 р Москва, Ж608 Подписго комитета СССР и открытий , Раушская наб д. 4/5 Ш лПйгвтевтг, г.вквтреи, ув. Преектв Составитель Л, Колосковактор А. ДолиничТехред А. Куликовская Коррекгор И. Мус