Датчик загрузки

0 Л И С А Н И Е (11)744257ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик: 621.43 (088.8) по делам изобретений (43) Опубликовано 30.06,80. Гюллетепь ЪЪ 24 и открытий(45) Дата опубликования описания 30.06.80(54) ДАТЧИК ЗАГРУЗКИ Настоящее изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения загрузки дизеля.По основному авт. св. Ме 265503 известен датчик загрузки дизеля, содержащий пнев матический датчик перемещения, связанный через рычаг и пневматическую передачу с рейкой топливного насоса дизеля, и пневматический программный задатчик перемещения, связанный через программный кула чок, рычаг и другую кинематическую передачу с плунжером предварительной затяжки пружины всережпмного регулятора числа оборотов дизеля.Однако такой датчик не обеспечивает 15 световой и звуковой сигнализации об отклонении фактической загрузки дизеля относительно заданной по программе величины загрузки в зависимости от числа оборотов.Целью настоящего изобретения является 2 О расширение функциональных возможностей датчика.Указанная цель в датчике по настоящему изобретению достигается тем, что в него дополнительно введены пневматический элемент сравнения, пневмоэлектрический преобразователь и элемент сигнализации, вход которого соединен с выходом преобразователя, вход которого подключен к выходу элемента сравнения, один вход которого 30 соединен с выходо:. пневматического датчика перемещения, а второй вход соединен с выходом пневматического программного задатчпка перемещения.Принципиальная схегна датчика представлена на чертеже.Дизель 1 имеет штатный всережпмный регулятор числа оборотов 2, снабженный плунжером 3, который служит для изменения предварительной затяжки пружины регулятора, т, е. для изменения числа оборотов дизеля, рычагом управления 4, изменяющим ход плунжера, рычагом 5, изменяющим ход рейки 6 топливного насоса дизеля.На регуляторе 2 смонтирован дифференциальный пневматический датчик загрузки дизеля 7, состоящий пз датчика хода репки 8 и программного задатчпка 9.Толкатель датчика 8 через рычаг 5 и. одится под кпнематпческпм воздействием рейки 6 и персмсщастся прямо пропорционально се ходу. Толкатель задатчпка 9 через кулачок 10, закрепленнь 1 й па рычаге 4, находится под соответствующим программным кпнемат 1- ческпм воздействием плунжера 3. Прп подводе воздуха питания датчик 8 и задатчпк 9 на выходе вырабатывают пневматический сигнал в виде давления, изменяющегося45 50 55 прямо пропорционально перемещению толкателя,Эти сигналы по каналам 11 и 12 подводятся к двум глухим полостям элементасравнения 13, в нижнюю полость которогоподведен воздух питания, а верхняя полость соединена с атмосферой, Элементсравнения 13 каналами 14 соединен спевмоэлектрическим преооразователем 15,через электрические контакты которого поканалам 1 б подводится напряжение к световой или звуковой сигнализации 17 (лампе или звонку).Элементы 13, 15 и 17 устанавливаютсявне дизеля, причем световая сигнализацияустанавливается в месте, удобном для наблюдения оператору, управляющему дизелем.Отношение плеч рычага 5 и положениедатчика 8 па регуляторе 2 выбраны так,что при работе дизеля в точках верхнейограничительной характеристики (пли жедругой заданной дизелю программой зависимости загрузки от числа оборотов) с наименьшей и наибольшей мощностью датчп8 вырабатывает на выходе давления Р==Р, и Р -- Р 2 макс. Профиль кулачка 10и положение задатчпка 9 на регуляторе 2выбраны так, что при работе дизеля в любой точке заданной ему программой зависимости загрузки от числа оборотов задатчик9 вырабатывает на выходе давление Рьравное давлению Р выработанному датчиком 8.Датчик загрузки дизеля работает следующим образом.Если точка, характеризующая режим работы дизеля в любых координатах (числооборотов - мощность, число оборотов - ходрейки, ход плунжера - ход рейки), лежитниже верхней ограничительной характеристики или любой другой заданной дизелюпрограммой зависимости, то давление Рбудет больше давления Р, В этом случае у элемента сравнения 13 нижнийпневмоконтакт будет закрыт, а верхнийпневмоконтакт будет открыт, соединяяс атмосферой полость мембраны гшевмоэлектрического преобразователя 15,В результате этого электрические контакты преобразователя 15 разомкнуты и световая или звуковая сигнализация 17 выключена,Для оператора это означает отсутствиевыхода режимной точки работы дизеля выше верхней ограничительной характеристики или любой другой заданной дизелю про 5 10 15 2 О 25 зо 35 40 граммой зависимости, т. е. отсутствие перегрузки дизеля.При необходимости вывести загрузку дизеля на ограничительную характеристику илп другую заданную программную зависимость оператор должен начать либо повышать число оборотов дизеля, либо увеличивать шаг винта регулируемого шага (ВРШ) до тех пор, пока не включится сигнализация, а затем незначительно уменьшить число оборотов дизеля или шаг ВРШ, чтобы выключить сигнализацию,Если режимная точка работы дизеля лежит выше верхней ограничительной характеристики или другой заданной дизелю программой зависимости загрузки от числа оборотов, то давление Р будет меньше давления Р,.В этом случае у элемента сравнения 13 верхний ппевмоконтакт будет закрыт, а нижний пневмоконтакт будет открыт, подводя воздух шггания в полость мембраны пневмоэлектрического преобразователя 15. В результате этого электрические контакты преобразователя 15 замкнуты, и световая или звуковая сигнализация 17 включена. Для оператора это означает, что имеет место выход режимной точки работы дизеля выше верхней ограничительной характеристики, т. е. дизель перегружен.Для ликвидации перегрузки дизеля оператор должен начать поникать число оборотов дизеля, пока не выключптся сигнализация.Если сигнализация должна включаться в случае смещения режимной точки работы дизеля пе вверх, а вниз относительно заданной дизелю программной зависимости загрузки от оборотов, то канал 12 должен быть подключен к нижней глухой полости элемента сравнения 13, а канал 11 - к верхней глухой полости. Формула изобретенияДатчик загрузки, например, дизеля по авт. св. Мо 2 б 5503, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, в него дополнительно введены пневматический элемент сравнения, пневмоэлектрический преобразователь и элемент сигнализации, вход которого соединен с выходом преобразователя, вход которого подключен к выходу элемента сравнения, один вход которого соединен с выходом пневматического датчика перемещения, а второй вход соединен с выходом пневматического программного задатчика перемещения.744257 Составитель В. Герасимов Редактор брамов Техре орректор Р. Беркович еряков ипография, пр. Сапунова аказ 1002/5 Изд, Мо 319 Тираж 1033 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5