Регулятор температуры прямого действия

Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 07.12.81(51) М.Кл з 6 05 0 23/02 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(54) РЕГУЛЯТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Изобретение относится к регуляторамтемпературы прямого действия, содержащим термосистему с жидкостным наполнителем, которые в случае разгерметизации термосистемы защищают объект регулирования от перегрева и предназначаются для регулирования температуры жидких сред, и может применяться в системах автоматического регулирования температуры дизелей и различных теплоэнергетических объектов,Известен регулятор температуры прямого действия с устройством защиты двигателя от перегрева, содержащий два датчика температуры с твердым наполнителем: основной, который переставляет регулирующий орган при нормальной работе регулятора, и аварийный, который включается при выходе из строя основного и увеличении температуры регулируемой среды выше нормы 11. Основными недостатками известного регулятора являются малый диапазон регулируемых температур, значительные нечувствительность и инерционность из-за применения термосистемы с твердым наполнителем и сложность конструкции.Наиболее близким к предлагаемому потехнической сущности является регулятор температуры прямого действия, содержащий термосистему с жидкостным наполнителем, связанную через шток с регулирующим органом и, подвижный разделительный элемент, полость которого соединена 5 каналом с атмосферой 211.В случае потери герметичности термосистемы давления в ней и охлаждающей жидкости уравниваются, нарушается равновесие сил, приложенных к штоку и подвиж ный разделительный элемент (сильфон)под действием перепада давления между охлаждающей жидкостью и окружающей средой перемещает регулирующий орган в положение, соответствующее максимально му охлаждению двигателя.При таком выполнении регулятора подвижный разделительный элемент (сильфон) во время нормальной эксплуатации подвержен пульсирующему (под действием 20 насоса) давлению охлаждающей жидкостии, кроме того, совершает перемещение синхронно с сильфоном термосистемы, с которым он жестко соединен. Совместное действие давления и перемещения способ но разрушить подвижный разделительныйэлемент (сильфон), поэтому недостатками известного регулятора являются снижение надежности системы охлаждения двигателя, в которой установлен регулятор, вслед- ЗО ствие утечки хладагента (охлаждающейжидкости) ц увеличение потерь хладагента из-за нарушения герметичности регулятора температуры.Целью изобретения является повышение надежности регулятора и снижение потерь хладагента.Это достигается тем, что в канале, связывающем полость подвижного разделительного элемента с атмосферой, установлен клапан, соединенный гибким элементом ". тягой, установленной в торце подвижного разделительного элемента, которая связана другим гибким элементом со штоком, причем полость подвижного разделительного элемента заполнена жидкостью.При таком выполнении регулятора температуры в полости подвижного разделительного элемента образуется замкнутый объем с жидкостью, давление которой изза подвижности разделительного элемента устанавливается равным давлению охлаждающей жидкости, Подвцжцьй разделцтелы 1 ый элемент при перемецсццях штока д пределах рабосего хода не перемещается, так как длина гибкого элемента, соединяющего их, превышает рабочий ход штока. Поэтому подвижный разделитсльный элелСпт не разрушается, обеспечивается герметичность регулятора температуры и, слсдозательно, значительно повышается надежность системы охлаждения и цсключа;отея потери хладагснта (охлаждаюцей жидкости).1.1 а чертеже показан предлагаемый рсгулятор температуры, разрез.Он содержит термосистему с жидкостным наполнцтелем, состоящую цз корпуса 1 и сильфона 2, Сильфон 2 соединен штоком 3 с регулирующим оргд;юм 4, который соединен гибким элементом 5 с тягой 6 имеющей упор 7. Подвижное соединение между тягой и подвижным разделительным элементом (дополнительным сильфоцом) 8 герметизировано уплотнением 9. Тяга соединена гибким элементом 10 с клапаном 11, перекрывающим канал в седле 12. Потость сильфона 8 заполнена жидкостью.Лрукцна 13 прижата к клапану. Пружина 14 служит для возврата регулирующего органа. 55 Предлагаемый регулятор работает следу 1 ощцм образом.При повышении температуры охлаждающей жидкости увеличивается объем наполцителя термосистемы, вследствие чего регулирующий орган 4 опускается, открывается трубопровод со стороны холодильника и закрывается со стороны пере- пуска. При снижении температуры охлаждающей жидкости уменьшается объем наполнителя термосистемы и пружиня 14 поднимает регулирующий орган. Регулятор может работать, смешивая перед двигателем потоки охлаждающей жидкости, пос гупающие со стороны холодцльш 1 на ц ЦЕ 17 СПУСКс 1, ИЛЦ РаЗДЕЛЯ 11 11 Х ПОЛС .В 11 с- теля.Прп цормальной эксплуатации во всех 5 положениях регулирующего органа гцбк:йэлемент 5 провисает и усилие от рсгулц - руощего органа не передастся тяге 6, поэтому дополнительный сцльфоц 8 цецодвцжсц, В СЛуЧЗС ПрОрЫВд Сц,7 ЬфОцсч 2 дав:СО цис в нем падает и уравнивается с;в,сЦ ЦЕс ОХЛ Д ЖДД 1 ОЩСЙ )КИДКОСТЦ, Н сРУШ а СТСЯ равновесие сцл, прцложе 1 цых к регулирующему органу, ц он под дссвием прс вдрцтельцо сжатых пружины 14 и сцльфоцд 2 15 перемещается вверх, превышая цр 1 эомрабочий ход ц натягивая гибкий элемс 1 5.Усилие от регулирующего оргдцд передастся по цепи гибкий элемент 6 -- тяга 6 гибкий элемент 10 - клдпсц 1 ц канал в 20 седле 12 открывается. В полости 7 о 17 о 7 цц --,сльцого сцльфона 8 давление уравнивается с атмосферным и ца крыцке 7 опог 1:цтс ного сильфоцд 8 возникает усцлцс от перепада давлецй между охлажддошсц ж 25 костью и атмосферой, под действСм которого дополнительный сцльфоц 8 перемещается вниз, нажимает цд упор 7 тяги 6, увлекая зд собой регулцсуюцц й о"гдц в крайнее нижцсс положение. В этом с,.усс З 0 охлаждающая жидкость циркулирует непосредственно между хо.7 одц,7 ьццком и лв 11- :атслем, защищая двигатель от псрегрсва.Прц этом пружина 13 р"сполагастся пад каналом седла 12 и клдпдц цс закрывается.35 Данное 1 зобрстспие позьц аст цгдсжность системы охлаждс:ця, предотвращая аварию двигателя, возможную из-зд разрушения дополнительного поля,жного рдз делительного элемента. Этот эффект получен в результате скл 1 очения па время нормальой эксплуатации нагрузок (от давления ц псреме 1 це 45 ния) на подвижный разделительнь 1 й элемент, Кроме того, путем изоляцци полостирегулятора от окружающей среды с помощью клапана предотвращаются потерихладагента (охлаждаощей жидкости),50 имевшие место в известных регуляторахпри разрушении подвижного разделительного элемента,Формула изобретения Регулятор темпсратуры прямого действия, содержащий термосистему с жидкостным наполнителем, связанную через шток с регулирующим органом, и подвижный раз делительный элемент, полость которогосоединена каналом с атмосферой, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности регулятора и снижения потерь хладагента, в нем в канале, связываю щем полость подвижного разделительного742892 дй гал ели Составитель Л. Подшибихин актор Н. Данилович Техред И. Пенчко Корректор С. Файнаказ 1758/287 Изд,628 Тираж 940 Подписное110 Гоиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 п. Харьк. фил. пред. Патен элемента с атмосферой, установлен клапан, соединенный гибким элементом с тягой, размещенной в торце подвижного разделительного элемента, которая связана другим гибким элементом со штоком, причем полость подвижного разделительного элемента заполнена жидкостью. Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1, Авторское свидетельство СССРМ 363079, кл. б 05 0 23/02, 1970 г.5 2, Авторское свидетельство СССРМ 141688, кл. Ст 05 Р 23/02, 1961 г. (прототип).