Амфибия

Сфез Сеаетсмих Социаектичесвик Реснублим(22) Заявлено 12,12. 77 (21) 2553135/27 - 11 с присоединением заявки Ио(23) Приоритет Гоеуаарстееивый комитет СССР яо аедам язобретеиий и открмтий(72) Авторы изобретения ФЦентральный ордена Трудового Красного Знаменинаучно-исследовательский автомобильныйи автомоторный институт(54) АМФИБИЯ Изобретение относится к плавающим транспортным средствам.Известна амфибия, содержащая движители и корпус, имеющий пол и5 переднюю стенку, отделяющие салон от трансмиссионного отсека, перед которым установлен отсек двигателя, причем двигатель имеет систему выпуска отработавших газов, состоящую из переходных патрубков, глушителя и выхлопных труб, размещенных в отсеках, которые расположены по бокам салона, а также расположенные по диагонали лонжероны, на которых смонтирован пол 13; 15Недостатком этой амфибии является то, что расположение отсеков для размещения глушителя и выхлопных труб на боковых сторонах корпуса увеличивает габаритную ширину амфибии, 20Наиболее близким техническим решением к изобретению является амфибия, содержащая движители и корпус, имеющий бортовые панели, днище и пол, отделяющий салон от моторно-трансмиссионного отсека, в котором установлен двигатель с системой выпуска отработавших газов, состоящей из выпускного коллектора, гибких рукавов и патрубков, расположенных в упомя нутом отсеке установленных вдоль корпуса 23.В такой амфйбии выхлопные трубь 1 установлены в специальных ограждениях, расположенных снаружи на стенках корпуса, Расположение выхлопных труб снаружи корпуса увеличивает его габаритную ширину. Кроме того, вследствие расположения патрубков в моторно-трансмиссионном отсеке, примыкающем к салону, температура его стенки устанавливается в зависимости от режимов движения амфибии и отрицательно влияет на нормальную температуру воздуха в салоне,Существенным недостатком амфибии является сравнительно высокая трудоемкость ее монтажа и обслуживания, в частности, трудоемкость соединения патрубков с выхлопными трубами и замены уплотнительных и других элементов системы выпуска отработавших газов.Цель изобретения - уменьшение габаритов амфибии и снижение температуры под полом салона при одновременном повышении удобства монтажа и обслуживания.Для этого предлагаемая амфибия снабжена продольными внешними иНа фиг. 1 изображен общий видописываемой амфибии; на фиг, 2 - видпо стрелке А на Фиг,1;на Фиг.З - сечение Б-Б фиг.1; на Фиг. 4 - сечение В-В Фиг,1; на фиг, 5 - узел Тна Фиг.З; на фиг, б - узел креплениявыхлопной трубы; на фиг, 7 - прокладка в увеличенном масштабе;на Фиг.8сечение Г-Г фиг.2;на фиг, 9 - пространственное изображение расположениявыхлопной трубы и ее колена относительно продольных балок и поперечины корпуса,Амфибия содержит движители 1 икорпус 2, имеющий пол. 3 и перегородку 4, отделяющие салон 5 амфибии отмоторно-трансмиссионного отсека б.В отсеке б установлен двигатель 7 ссистемой выпуска отработавших газов,Система выпуска включает в себя выпускные коллекторы 8, гибкие рукава9, патрубки 10 и выхлопные трубы11, установленные вдоль корпуса 2амфибии.Амфибия снабжена продольнымивнешними и внутренними швеллернымибалками 12 и 13 (Фиг.З и 4),приваренными к днищу 14 амфибии и установленными над движителями 1.Р,мфибия снабжена поперечинами 15,расположенными между внешниыи ивнутренними балками. На балки уложенпол 3 амфибии,Верхние полки 16 каждой внешнейбалки 12 прикреплены соответственнок бортовой панели корпуса 2 и кполу 3. Нижние полки балок приваренык днищу 14. Между полками каждойбалки 12 установлена выхлопная труба 11, защищенная крышками 17. Крышки вставлены между полками 16 балки.В крылках выполнены окна 18, закрытые сеткой 19.Каждая выхлопная труба 11 снабкена коленом 20 (фиг.2,4), расположенным внутри. поперечины 15 закрытогосверху и с боков профиля.Колено 20, имеющее Фланец 21каждой выхлопной трубы 11, и патрубок 10 закреплены с помощью болтов внутренними швеллерными балками, жестко присоединенными верхними горизон тальными полками к полу и бортовой панели корпуса, а нижними полками к его днищу, и поперечинами, связывающими продольные балки, внешняя из которых обращена открытой частью наружу и соединена между упомянутыми полками крьшкой, выполненной с окнами, закрытыми сеткой, при этом в полости, образованной внешней продольной балкой и крышкой, размещена упомянутая выхлопная труба, имеющая колено, расположенное внутри поперечины.На конце колена выхлопной трубы расположен Фланец, закрепленный на полке внутренней балки через переходник и уплотнительную прокладку. 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 60 65 22, прижимающих Фланец 21 колена выхлопной трубы через прокладку 23 к переходнику 24, который приварен к полке 25 внутренней балки 13;Патрубок 10 имеет фланец 26. Между переходником 24 и Фланцем 26 патрубка 10 расположено уплотнительное кольцо 27.Прокладка 23 и уплотнительное кольцо 27 выполнены в виде оболочек 28, заполненных жаропрочным материалом 29. Каждая крышка 17 зафиксирована в балке 12 фиксатором 30.Выхлопная труба 11 устанавливается в балке 12 в нескольких кронштейнах 31 и крепится к ним крышками 32 с помощью болтов 33.При движении амфибии отработавшие газы от двигателя 7 через коллекторы 8, гибкие рукава 9 и патрубки 10 поступают в колено 20 и выхлопные трубы 11.Среда, находящаяся за бортом амфибии, заполняет через окна 18 полость,образованную крышками 17 и внешней балкой 12. При этом забортная среда омывает выхлопную трубу 11 и ее колено 20, через которые проходят отработавшие газы.Поскольку температура отработавших газов выше температуры забортной среды, то передача тепла от газов идет в забортную среду, где она рассеивается. При этом исключается или в значительной мере снижается передача тепла вполость моторнотрансмиссионного отсека и в салон амфибии через корпус 2, внешние балки 12 и полки 16 этих балок,поскольку между ними и выхлопной трубой 11 с коленом 20 циркулирует забортная охлаждающая среда.Исключение или снижение передачи тепла от отработавших газов в моторно-трансмиссионный отсек и салон амфибии обеспечивает нормальную температуру воздуха в моторно-трансмиссионном отсеке и салоне независимо от режимов движения амфибии.При необходимости обслуживания выхлопной системы крышки 17 снимают, что обеспечивает свободный доступ к выхлопным трубам 11, колену 20, крышкам 32 и болтам 33, а также к соединениям колен 20 с патрубками 10, в частности, к болтам 22 и прокладкам 23.Таким образом, уменьшение габаритов амфибии за счет использования балок в качестве стенок ограждений позволяет уменьшить массу, повысить маневренность и среднетехническую скорость амфибии.Снижение температуры под полом в моторно-трансмиссионном отсеке позволяет снизить зависимость температуры воздуха салона амфибии и ее моторно-трансмиссионного отсека от режима работы двигателя, а рас 740537положение и соединение выхлопных труб с элементами выхлопной системы двигателя обеспечивает простоту и удобство монтажа и обслуживания аввибии. При этом снижение температуры воздуха в моторно-трансмис- . сиониом отсеке и салоне амфибии позволяет улучшить условия работы двигателя, обеспечить комфорт в салоне и, кроме того, снизить энергоемкость и габариты систем охлаждеиия. Указанные преимущества обеспечмвеке в среднем снижение себестоимости амфибии на 53.формула изобретения1. АмФибия, содержащая движители и корпус, имеющий бортовые панели, днище и пол, отделяющий салон от моторно"трансмиссиониого отсека,в котором установлен двигатель с системой выпуска отработавших гаэов,состоящей из выпускных коллектора, гибких рукавов и патрубков, расположенных в упомянутом отсеке, и вйхлопных труб, устаноВленных вдоль корпуса, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью уменьшения ее габаритов и снижения температуры под полом салона приодновременном повышении удобствамонтажа и обслуживания, она снабженапродольными внешними и внутреннимишвеллерными .балками, жестко присоединенными верхними горизонтальнымиполками к полу и бортовой панеликорпуса, а нижними - к его днищу, ипоперечинами, связывающими продольные балки, внешняя из которых обращена открытой частью наружу н1 соединена между упомянутыми полками крышкой, выполненной с окнами,закрытыми сеткой, при этом в полости,образованной внешней продольнойбалкой и крымской, размещена упомя 15 нутая выхлопная труба, имеющая колено, расположенное внутри поперечины.2. Амфибия по п,1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что на конце коленавыхлопной трубы расположен Фланец,щ закрепленный на п лке чнутреннеГбалки через переходник . уплэтнительную прокладку.,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США Р 3266591,кл. 180-54, 1966.2. Патент ФРГ Р 2224501,кл. 72 д,4, 1974 (протт.:) .740537 Составит Техред Е. умовко Корректор А ь Ю.Гаврил иценко Редакто в ари каз 310 Патент", г, Ужгор ул. Проектная,лиал Тираж 763 ПодписноВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам иэобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4