Опорный каток

Союз Советски кСоциалистическнкРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 740535с присоединением заявк ударствеввый камите(23 дедам вэобретеиий Опубликован аткрыт АвторызобретенияХодонович и В, П. Голуб) ОПОРНЫЙ КАТОК ое ществ ния работранспортИзобретение может найти применение в строительных и дорожных машинах дпя поддержания рабочего оборудования с необходимым дорожным просветом в рабочем и транспортном положении машины.Известен опорный каток, предназначенный для поддержания рабочего органа плужного снегоочистителя в рабочем попс женин, содержащий вилгу, неподвижно связанную с корпусом 11 .1Недостатки такой конструкции - невозможность регулировки зазора между рабочим органом и покрытием в рабочем положении и отсутствие поддержачего органа опорным катком вном положении.Известен также опорный каток рояльного типа малогабаритного снегоочистителя, содержаший корпус с вертикальной. осью поворота и вилку, прикрепленную к . корпусу 2.Регулировка зазора между покрытием и и рабочим органом в рабочем положении и его перевод в транспортн осу ля 1 ется регулировочными винтами, перемещающих корпус.Перевод рабочего органа из рабочего положения в транспортное и наоборот тру- доемки и длительны, требуется регулировка зазора между рабочим органом и покры.тием после каждого перевода машины иэ транспортного нолакения в рабочее.Целью изобретения является облегчение перевода катка из транспортного положения в рабочее и наоборот с сохранением фиксированных регулировок рабочего положения.Поставленная цель достигается тем, что вилка соединена с корпусом шарнирно и снабжена подпружиненным двуплечим кронштейном, имеющим два крайних устойчивых положения, а корпус снабжен направляющими, одна из которых выполнена регулируемой по высоте и снабжена упорами соответственно для двуплечего кронрттейна при фиксации транспортного полонения вилки и для самой вилки при фик7405сацип ее в рабочем положении, при этом корпус и кронштейн выполнены с возможностью взаимодействия рля перевода по следнего из транспортного положения в рабочее,5Для перевода кронштейна из транспортного положения в рабочее одно из плеч кронштейна снабжено опорной плитой, в другое - хвостовпком, а вторая направляю 10 щая снабжена кулачком с двумя рабочими участками дпя взаимодействия соответственно с опорной плитой и хвостовиком,На фиг. 1 изображен общий вид опорного катка в транспортном положении; на15 фиг. 2 - общий вид опорного катка в рабочем положении; на фиг. 3 - схема катка в транспортном положении; на фиг. 4 и 5 - схемы катка в промежуточных положениях; па фиг, 6 - схема катка в ра 20 бочем полокении.Корпус 1 па подшипнике 2 установлен на вертикальной оси 3, которая жестко закреплена на рабочем органе машиныВилка 4 с .колесом 5, установлен 25 ным иа оси 6, шарнирно соединена с корпусе., 1 осью 7.В средней части вилки 4 на двух соеслых пальцах 8 установлен рвуплечий кронштейн 9 с размещенной внутри неЗО го пружиной 10, орин конец которой закреплен на кронштейне 9, а другой на вилке 4 . Одно из плеч кронштейна 9 имеет опорную плиту 11, а другое хвостевик 12. В верхней части корпуса35 1 улановлепа регулируемая по высоте с немощно винта 13 направляющая 14, имеющая упоры 15 и 16 соответственноФдля кронштейна 9 и вилки 4, а в нижней части установлена неподвижная направляю 40 щзя 17 с кулачком 18 и упор 19.Перевод катка из транспортного полокения в рабочее производится следующим образом.Сначала приподнимают рабочий орган до полного вывешивания катка, При этом под действием силы тяжести вилка 4 опускается, поворачиваясь относительно корпуса 1 вокруг оси 7. Опорная плита 1.1 двуплечего кронштейна 9 скользит50 по кулачку 18 направляющей 17, отжимая двуплечий кронштейй 9 от корпуса 1. Поворачиваясь вокруг пальцев 8, двуплечий кронштейн 9 растягивает пружину10 и при переходе осью пружины 1055 оси пальцев 8, двуплечий кронштейн 9 усилием пружины 10 прижимается к кулачку 18 хвостовиком 12. Поворот вилки при вывешивании ограничивается 35 фупором 19. Затем рабочий огран опуска- ется, колесо 5 вступает в контакт с опорной поверхностью и вилка 4 начинает поворачиваться в противоположном направлении. При этом хвостовик 12 скользит по кулачку 18, поворачивая двуплечий кронштейн 9 к корпусу и растягивая пружину 10, при переходе осью пружиньц 10 оси пальцев 8 двуплечий кронштейн 9 усилием пружины 10 прин мается опорной плитой 11 к направляющей 14 вьгше упора 15. При дальнейшем повороте упор 16 фиксирует вилку 4 в рабочем поло- жении. Рабочее положение вилки 4 может регулироваться перемещением направляющей 14 относительно корпуса 1 винтом 13.Для перевода катка из рабочего положения в транспортное необходимо частичнд приподнять рабочий орган до захода опорной плиты 1 1 под упор, 1 5, который фиксирует вилку в транспортном положении.Предлагаемый опорный каток позво, лит снизить трудоемкость перевода машины из транспортного положения в рабочее и наоборот и исключить время на регулировку зазора между рабочим органом и покрытием после каждой такой операции.формула изобретения1. Опорный каток, содержащий корпус с вертикальной осью поворота и вилку, прикрепленную к корпусу, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью облегчения перевода катка из транспортного положения в рабочее и наоборот с сохранением фиксированных регулировок рабочего положения, вилка соединена с корпусом шарнирно и снабжена подпружиненным двуплечим кронштейном, имеющим два крайних устойчивых положения, в корпус снабжен направляющими, одна .из которых выполнена регулируемой по высоте и снабжена упорами соответственно дпя двуплечего кронштейна при фиксации транспортного положения вилки и для самой вилки при фиксации ее в рабочем положении, при этом корпус и кронштейн выполнены с возможностью взаимодействия для перевода последнего из транспортного положения в рабочее.2. Каток по и, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью перевода кронштейна из транспортного положения1. Вальман Д. А, Снегоочистйтелн. Л.,Машиностроение, 1973, с, 42,2. Техническое оиисание и инструкция 5 по эксплуатации снегоочистителя МС,Министерство стройдормаш СССР,изд. Полымя, Минск, 1971 (прототип). 5 740535 в рабочее, одно из плеч кронштейна снабжено опорной плитой, а другое - хвостовиком, а вторая направляюшая снабжена кулачком с двумя рабочими участками для взаимодействия соответственно сопорной плитой и хвостовиком кронштейна.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе740535 У 3.5 едак аэ 3106/17 Тираж 763 ПодлЦНИИПИ Государственного комитетя СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,исное Составитель В. Саковичритонова Техред Ж. КастелевичКорректор Г. Назарова