Узел крепления вант к пилону вантового моста

ь полнат;вщ.й ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Соватскик Социалистических Республик(51)М. Кл. Е 01 В 11/00 Государственный комитет СССР по дедам изобретениИ и открытий(71) Заявитель Киевский филиал государственного проектного института Союздорпроект(54) УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ВАНТ К ПИЛОНУ ВАНТОВОГО МОСТА УИзобретение относится к мостостроению и может быть использовано в конструкциях вантовых мостов для обеспечения неподвижного опирания 5 вант в опорной части наголовника пилона.Известен узел крепления вант к пилону вантового моста, обеспечивающий подвижное опирание вант в опорной О части наголовника пилона и включающий балансирные опорные части 111.Недостаток этого узла заключается в том, что подвижное закрепление вант в наголовнике пилона приводит к существенному увеличению прогибов и изгибающих моментов в балке жесткости и, соответственно, к увеличению ее материалоемкости. Кроме того, при большом количестве вант, сходящихся к наголовнику пилона; балансирные опорные части имеют значительные габариты, что приводит к необходимости увеличения размеров сечения пилона. 25Известен также узел крепления вант к пилону вантового моста, включающий металлическую неподвижную опорную часть с поперечными диафрагмами и упорами под анкеры канатов вант, закрепленных в коробчатом наголовнике пилона посредством анкерных стаканов и болтов (21,К недостаткам известного узлаотносится значительная трудоемкостьего изготовления, поскольку выполнение его цельным литым сложно, итермообрботка, необходимая послеустранения неизбежных дефектсв литья,требует уникальных специалЬных печейсоответствующих размеров, а выполнение укаэанного узла цельносварнымсопряжено с большим объемом сварочных работ. Кроме того, при закреплении в узле большого числа канатоввант возникает необходимость в значительном увеличении габаритов опорной части, что приводит к увеличениюсечения пилона.Цель изобретения - упрощение изготовления и уменьшение габаритовопорной части при увеличении количества сходящихся "кузлу вант,Указанная цель достигается тем,что в узле крепления вант к пилонувантового моста, включающем металлическую неподвижную опорную часть споперечными диафрагмами и упорамипод анкеры канатов вант, опорная727735 1 О часть выполнена составной из установ-ленных одна на другой плоских замкнутых литых рам, причем рамы имеют соосные сквозные отверстия, и снабжены фиксирующими стержнями, свобод- но установленными в соосных отверстиях, а упоры расположены параллель но поперечным диафрагмам. При этом упоры выполнены вилкообразной раструбной формы в плане и снабжены сферическими шайбами под анкеры канатов вант. 4дополнительно несмещаембсть их эа счет сил трения.Выполнение неподвижной опорной части составной из однотипных плоских замкнутых литых рам приводит к возможности создания компактного узла крепления вант при значительном их количестве. формула изобретенияНа Фиг. 1 показан узел крепления вант по. Фасаду моста; на Фиг. 2 - разрез А-А на Фиг. 1; на фиг. 3 - рама опорной части; на Фиг. 4 - разрез Б-Б на Фиг. 3.Узел крепления вант к пилону содержит неподвижную опорную часть, выполненную составной из установленных одна на другой однотипных плоских замкнутых литых рам 1 с поперечными диафрагмами 2 и упорами 3, расположенными параллельно диафрагмам 2, Каждаярама 1 имеет соосные сквозные отверстия 4, выполненные в продольных ребрах 5, и снабжена фиксирующими стержнями б, свободно установленными в соосныхотверстиях 4. На упоры 3 опираются анкеры 7 канатов вант 8 с помощью сферических шайб 9, обеспечивающих соосность каждого из анкеров 7 и канатов вант 8, Количество рам 1 определяется ко-. личеством канатов вант 8, сходящихся к узлу. Монтаж узла заключается в последовательной установке рам 1 одну на другую в процессе порядкового монтажа канатов вант 8 и установке стержней 6 всовмещенных по высоте опорной части отверстиях 4.Вертикальные составляющие усилий в канатах вант обеспечивают прижатие вышележащих рам к нижележащим и 1. Узел креПления вант к пилонувантового моста, включающий металлическую неподвижную опорную часть споперечными диафрагмами и упорамипод анкеры канатов вант, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения изготовления и уменьшениягабаритов опорной части при увеличении количества сходящихся к узлу20 вант, опорная часть выполнена составной йз установленных одна на другойплоских замкнутых литых рам, причемрамы имеют соосные сквозные отверстия и снабжены фиксирующими стержнями, свободно установленными в сооснйх отверстиях, а упоры расположеныпараллельно поперечным диафрагмам.2, Узел по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что упоры выполненывилкообразной раструбной Формы вплане.3. Узел по п.1, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что упоры снабженысферическими шайбами под анкеры канатов вант.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Качурин В.К, и др, Проектирование висячих и вантовых мостов. М.,т ь едактор Е.Яковчик ницк е 612По ого комитета СССР ий и открытий ушская наб., д. 4исно 3 иал ППППатент одЗаказ 1087/2 ИПИ Государствен о делам изобрете Москва, Ж, Р 727735 Яу ков Корректс Проектная, 4