Устройство для автоматического размыкания стрелок в поездном маршруте

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскик Соцналистнческнк Республик(23) ПриоритетВ 61 Ь 19/14 Государственный комитет СССР по делан изобретений и открытий(72) Авторы ИЗОбрЕтЕНИя Л, П, цейко, В. Р. дмитриев и А, 3. Крупицкий Государственный проектно-изыскательский институтпо проектированию сигнализации, централизации,блокировки, связи и радио на железнодорожномтранспорте Гипротранссигналсвязь(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГОРАЗМЫКАНИЯ СТРЕЛОК В ПОЕЗДНОММАРШРУТЕ Изобретение относится к области автоматики и телемеханики на железно,дорожном транспорте.Известно устройство для антоматического размыкания стрелок в5 поездном маршруте, содержащее блок автоматической отмены маршрута, путевое реле предмаршрутного учаска, первое и второе маршрутные реле первой секции маршрута, причем в цепь питания второго маршрутного реле включены последовательно фронтовые контакты первого маршрутного реле, замыкающего реле и начального реле поездного маршрута 1).Недостаток известного устройства заключатзтся в отсутствии автоматической разделки маршрута в том случае, если на предмаршрутном участке (на пути) остались вагоны.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства.Цель достигается тем, чта устройство снабжено блоком фиксации проследования поезда по маршруту, соединенным с блоком автоматической отмены маршрута, который через тыловой контакт путевого реле предмаршрутного участка подключен к фронтавому контакту начального реле поездного маршрута в цепи питания второгомаршрутного реле первой секции маршрута.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема устройства,Устройство содержит второе маршрутное реле 1 первой секции маршрута,в цепь питания которого включены контакты 2-6 соответственно контрольносекционного реле, первого маршрутного реле, замыкающего реле, начального реле поездного маршрута, путевога реле предмаршрутнога участка,В цепь питания реле 1 подключаетсяблок 7 автоматической отмены маршрутаи соединеннЫй с ним блок 8 фиксациипроследования поезда по маршруту.Блок 7 содержит включенные последовательно реле 9 - 11 ,автоматического размыкания всех секций маршрута, в цепь питания которых включены контакты 12-14, медленно действующие на возбуждение повторителейпутевых реле всех секций маршрута,контакт 15 общего начального реле,контакт 16 поездного начального реле,контакт 17 реле отмены маршрута,контакт 18 известителя приближения, 700366)О 15 20 50 Блок 8 содержит реле 19 отменымаршрута светофора, за который устанОвлен маршрут, с контактом 19-1,контакт 20 общего начального релеэтого же светофора.В цепь питания реле 19 включеныконтакт 21 путевого реле пути, накоторый установлен маршрут, контакт22 первого маршрутного реле и контакт23 второго маршрутного реле последней секции маршрута,Питание устройства осуществляется от источника питания с полюсами24, 25 соответственно плюсовым иминусовым,Устройство работает следующимобразом.При вступлении поезда на маршрутвозбуждается первое маршрутное релепервой секции маршрута (цепи возбуждения первого маршрутного реле начертеже не показаны ) и замыкаетсвой контакт 3 в цепивозбуждениявторого маршрутного реле 1 первойсекции маршрута. При оставлениивагонов на предмаршрутном участкепутевого реле предмаршрутного участка обесточено и питание через контакт 6 этого реле не поступаетв обмотку возбуждения второго маршрут.ного реле 1.По мере проследования поездапо маршруту во всех маршрутных секциях срабатывает только первое маршрутное реле,После прибытия состава на путь,куда установлен маршрут, в блоке8 фиксации проследования поезда помаршруту возбуждается реле 19 отмены по цепи, состоящей из контакта 2 путевого реле пути, куда прибылпоезд, контакта 22 первого маршрутного реле, контакта 23 второго маршрутного реле последней секции.Контактом 19-1 реле 19 через контакт20 общего начального реле светофора,за который установлен маршрут, блока 8 фиксации проследования поездпо маршруту, подается питание в блок7 автоматичбкой отмены маршрутаи далее попадает в обмотку второгомаршрутного реле 1 первой секциимаршрута., Так как в блоке 7 автоматической отмены маршрута имеются контакты 12 - 14 медленно действующих на возбуждение повторителей первых реле всех секций маршрута, то второе маршрутное реле 1 первой секции возбуждается с контролем свободности всего маршрута, После возбуждения второго маршрутного реле 1 встает нод ток замыкающее реле (цепи возбуждения замыкающего реле на чертеже не показаны), возбуждается второе маршрутное реле 1 следующей секции, и аналогично первой секции размыкается вторая и последующие секции маршрута.Таким образом происходит автоматическое размыкание стрелок в поездном маршруте при оставлении вагонов на пути, О" Формула изобретения Устройство для автоматического размыкания стрелок в поездном маршруте, содержащее блок автоматической отмены маршрута, путевое реле предмаршрутного участка, первое и второе маршрутные реле первой секции маршрута, причем в цепь питания второго маршрутного реле включены последовательно фронтовые контакты первого маршрутного реле, замыкающего реле и начального реле поездного маршрута, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено блоком фиксации проследования поезда по маршруту, соединенным с блоком автоматической отмены маршрута, который через тыловой контакт путевого реле пред- маршрутного участка подключен к фронтовому контакту начального реле поездного маршрута в цепи питания второго маршрутного реле первой секции маршрута. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Бемезо И. А. и др. Маршрутно-релейная централизация. Мс, 167-169.700366Составитель Э. Кондратенко Редактор А, кдлдякояа техделл.Алдедояа КорректорИ, МихееваПодписное Лакаэ 7316/15 Тираж 590 ЦНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам иэобретений и открытий113535 Москва ЖРа окая нас. д. 4 5Филиал ППП Патент. г. Ужгород, ул. Проектная, 4