Стенд для испытания амортизаторов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Сюветскик Социалистических Веснублин(22) Заявлено 250477 (21) 2481331/27-11с присоединением заявки Йо(301 М 17/04 Государственный комитет СССР ио делам изобретеиий и открытийДата опубликования описания 181 79 -3 Р((54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ АМОРТИЭАТОРОВ Изобретение относится к областитехники измерений, в частности, к испытательным стендам гидравлическихамортизаторов, используемых для гашения сил инерции в подвижных узлахподвесок, сцепок трансйортных средств,Известен стенд для испытания амортизаторов, имеющий шарнирно закрепленную на опоре балку, к котОрой спомощью подвижной цапфы присоединениспытываемый амортизатор,На балке установлен инерционныйвибратор для создания управляемыхзадающих колебаний по частоте и амплитуде (11,Недостатком указанного стенда является его линейная характеристикадемпфирующей силы, которая обуславливается конструктивным решением самой клапанной коробки управления. Линейность характеристики ведет к увеличению хода штока амортизатора содновременным увеличением его габаритов, 25Известен стенд для испытания амортизаторов, содержащий шарнирно закрепленную на опоре балку с установленным на ней вибратором и связаннуюпосредством цапфы с испытываемым амортизатором, гидравлическую систему управления-характеристикой испытываемого амортизатора, вибратором иконтрольно-измерительную .аппаратуру (2).Общим недостатком управляющих устройств остается зависимость их характеристик от изменения возмущающих сил (порожнем и в нагруженном состоянии транспортного средства), и сложность конструкции.Целью изобретения является упро" щение стенда с одновременной стабилизацией выходных параметров без дополнительного усложнения системы управления,Эта цель достигается тем, что стенд снабжен двумя регуляторами расхода типа сопло-заслонка, соединенными по мостовой схеме с соответствую-: щими гидроцилиндрами:испытываемого амортизатора.Это позволяет получить сйловую характеристику регулятора независимой от величины изменения возмущающей силы, действующей на амортизатор.На фиг. 1 изображен общий вид стенда; на фиг. 2 изображен разрез А-А на фиг, 1 и схема управления гидростатическим амортизатором с контрольно-измерительной системой; на фиг 3 показана зависимость демпфирующей силй от длины щелиф участок 1 характеризует работу амортизатора без подключения управляющего устройства; участок Ц - совместную рабо",ту амортизатора и управляющего устройства; пунктирная линйя имйтирует .работу существующих. клапанных коробок.Стенд состоит из балки 1, шарнирНо закрепленной на стойке 2. На балке 1 установлен вибратор 3 с блоком 5 10управления 4 (представляющие электродвигатель постоянного тока с эксцент-,15 рйчной массой на валу и мостики уп" равления двигателем с регулятором найряжения. К балке 1 с помощью цапфы5 присоединена тяга б, жестко связанная со штоками испытываемого гидро статического амортизатора 7,фиг,2), смонтированногона стойке 8. 20 Гидравлическая часть стенда выполжйдкостью поршнейых полостей 13 гидроцилиндров 1.4 штоковая полость 15каждбго цилиндрагидрбстатйческогоамортизатора 7 соединена с поршневоймагистралью 1 б обратным клапаном 17,Койтрдльно-измерительная аппарату"ра состойт из блока датчиков линей-"ных и скоростных перемещений 18 идатчиков давления 19,Гидростатический амортизатор" пРедставлен В "Виде двух гидроциййндрбви разйещенййх Внутри них сопределен"ным радиальным зазором 6, "поршней, "Сопротивление истечению жидкости череэ зазор.определяется линейййм размером поршня 3 . и "егб диаметром 2 япоиэВестным зависимостям истеченйюжидкостей через кольцевую щель". Зазорзначительно больше д,и не является капиллярной щелью истечения,Таким образом,перемйннЫМ СоПротивлением будет длина части Порщняв зазоре, до; -Регуляторы расхода 11 и 12 выпол" 50иены по дифференциальной схеме, име-.ют два ВхОДНЫх и ддин Выходной дрбссели йастройки давлейия в надмембран-ной и сопловой камерах, Делитель расхода 10, состоящий из двух дросселей, 55управляетколичеством жидкостй; подводимой к соответствукщим регуляторамЦ. и 12,Стенд работает следующим образом,При нагружейии амоРтиэатора 7 вибратором 3, управляемым регулятором.напряжения блока 4, поршни в цилиндрах перемещаются и изменяют-сопротивление истечению жидкости через капил-лярные щели относительно исходного У,.о="иена иэпитающей станции 9, делителярасхода 10 состдящего из двухдрос селей, и"двух регуляторов расхода 11 и 12, Сцелью постоянного заполненияположения, настраиваемого делителем расхода 10. При этом работает гидро- цилиндр амортизатора 7, который воспринимает инерционную направленную силу. По мере увеличения сопротивления жидкости возрастает демпфирующая сила, характеристика которой представляет прямую линию, пропорциональную длине щели.Сила демпфирования представлена зависимостью: Р:у .рАемпф где р : в -3"- - площадь поршня; В 4Р 1 - давлениепоршневой полоси гидро". цилиндра, Р= К а НЕ), где К " коэффициент сопро ивления амортизатора с уч том вязкости жидкостиЯ, - расход жидкости ч резамортизатор; Г (В) - функция давлениядт длиныщели,При достижении определенной величины давления в поршневой полости, например, (Р )1 срабатывает сЬответ/ ствующий регулятор расхода 11 или 12, настраиваемый на заданное давление/ . РР. Происходит приоткрывание соп" ла-заслонки и повыщение давления в поршневой полости, соответственно, сила демпфирования увеличиваЕтся до величйны, равной наибольшей возмущающей силй.Таким образом гасится направленная возмущающая нагрузка, задаваемая вибратором.При действии:возмущающей силы противопбложного направления работает второй амортизатор аналогйчным образом., -" Регулятор расхода выполнен конструктивно и настроен таким образом, что подключается. в момент достижения давления перегрузки в поршневой полдсти амортизатора, т,е, при воэникнбвении критичйских возмущающих сил, РеГулятор аВтоматически отрабатывает режим управления амортизатором независимо от йэменениявеличины возмущающей силы, В итоге накладываются две характеристики и результирующая резко увеличивает свое значение,Применение регулятора расхода позволяетполучить нелинейную характеристику демпфирующей силы.Увеличение крутизны характеристики ведет к уменьшению хода амортизатора и, соответственно, линейных габаритных размеров, что упрощает конструкцию, уменьшает ее вес и трудоемкость изготовления,691721 каз 6204 одпи си ое ЦИИ Патент,Ужгород,ектная, 4 Фили Формула изобретения Стенд для испытания амортизаторов, содержаший шарнирно закрепленную на опоре балку с установленным на ней вибратором и связанную посредством цапфы с испытываемым амортизатором, гидравлическую систему управления характеристикой испытываемого амортизатора, вибратором и контрольно-измерительную аппаратуру, о т л и ч а юш и й с я тем, что, с целью упрощения стенда с одновременной стабилизацией выходных параметров без дополнительного усложнения систеьщ управления, он снабжен двумя регуляторами.расхода типа сопло-заслонка, соединен"ными по мостовой схеме с соответствуюшими гидроцилиндрами испытываемого амортизатора. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Дербареледикер А,Д, Гидравлические амортизаторы автомобилей, Ма,шиностроение, М., 1969.2, Авторское свидетельство СССР Ф 26 87 10 кле 601 М 900 г 1969
СмотретьЗаявка
2481331, 25.04.1977
СИБИРСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. В. В. КУЙБЫШЕВА, ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Р-6564
ДЕМИДЕНКО АНАТОЛИЙ ИВАНОВИЧ, ГРОМОВИК АНАТОЛИЙ ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01M 17/04
Метки: амортизаторов, испытания, стенд
Опубликовано: 15.10.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-691721-stend-dlya-ispytaniya-amortizatorov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Стенд для испытания амортизаторов</a>
Предыдущий патент: Стенд для газодинамических исследований моделей кольцевых решеток
Следующий патент: Пневматический пробоотборник грунта
Случайный патент: Способ автоматического регулирования питания барабанного котла