Регулятор давления

1 1 679956 СПИСАНИЕ Соаз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 15.08.79 1) ъ 1Ь О,й 1610 Гасударственный комитет(088.8) па делам изобретений и открытий(54) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕИИЯ Изобретение относится к автоматическим пневматическим регуляторам давления компрессоров и может быть использовано на тепловозах железнодорожного транспорта.Известен регулятор давления газа (жидкости), содержащий клапанное устройство, чувствительный элемент, например поршневой, пружину, поджатую регулировочным винтом и опорными тарелями 1.Известен также сервоуправляемый, открывающийся в направлении притока предохранительный вентиль для гидравлических установок, содержащий корпус с подпружиненным золотником, выполненным в вцдс дифференциального поршня со сквозным отверстием, направляющей втулкой и камерой протпводавления 2.Недостатком этих устройств является то, что они не обеспечивают стабильного регулирования включения и выключения компрессоров при заданных давлениях воздуха (сжатой среды).Наиболее близким по технической сущности к данному изобретению является регулятор давления, содержащий корпус с входной и выходной полостями и расположенными в цем основным и управляющим клапанами 13.Недостатками известного регулятора является сложность конструкции и низкаянадежность,Целью настоящего изобретения являетсяповышение надежности ц упрощение регуб лятора. Поставленная цель достигаетсятем, что в корпусе регулятора выполненсоединенный с входной полостью осевойканал с выходными отверстиями разныхдиаметров, со стороны большего цз кото 10 рых расположен управляющий клапан, аменьшего - основной, седлом которого являются два расположенных в одной плоскости кольцевых выступа, образованныхкольцевой выточкой, соединенной с поло 1 О стью управляющего клапана, причем цадклапанные полости соединены с выходнойполостью и с атмосферой.Сущность изобретения поясняется чертежом.20 Регулятор давления состоит из корпуса1 цилиндрической формы с увеличеннымдиаметром в средней части ц с входной 2и выходной 3 полостями. Осевой канал 4корпуса 1 большого диаметра перекрыва 25 ется управляющим клапаном 5, нагруженным пружиной 6, отрегулированной на определенное давление воздуха, Нажимнойстакан 7 стопорцтся контргайкой 8, Центральное отверстие корпуса 1 малого диа 30 метра перекрывается основным клапаном 9,нагруженным пружиной 10, которая регулируется нажимным стаканом 11 па давление воздуха, меньшее, чем прукина управляющего клапана 5, Нажимной стакан 11 стопорится контргайкой 12, Основной клапан 9 имеет две уплотняющие шайбы 13. Нижняя шайба 13 уплотняет кольцевыс выступы 14, разделяя входную 2, выходную 3 полости и кольцевую выточку 15. Верхняя уплотняющая шайба 13 перекрывает в открытом полокении клапана 9 каналы 16, выполненные в направляющей втулке 17.Надклапаиные полости основного 9 и управляющего 5 клапанов сообщаются с атмосферой каналами 18, 19 и 16. Каналом 20 сообщаются между собой полость 2, кольцевая выточка 15 и полость 21 управляющего клапана 5.Регулятор давления работает следующим образом.При нагнетании воздух поступает через входную полость 2 под управляющий клапан 5. При этом выходная полость 3 сообщена с атмосферой каналами 19 и 16. С увеличением давления воздуха в полости 2 до настроенной пружиной 6 величины управляющий клапан 5 поднимается, сообщив входную полость 2 с кольцевой выточкой 15 каналом 20. Основной клапан 9, прукина 10 которого отрегулирована на давление воздуха, мсньшсс, чем пружина 6, резко поднимается, разоощив выходную полость 3 с атмосферой и сообщив ее с входной полостгпо 2. При таком состояшш регулятора подключенный к нему компрессор (на чертеже не показан) будет работать вхолостую, При снижении давления воздуха на 0,1 - 0,3 ат управляющий клапан 5 усилием пружины б будет прижат к седлу. Воздух поступает в выходную полость 3 осевым каналом 4 через малый диаметр, обеспечив холостую работу компрессора. При снижении давления воздуха в главном резервуаре до величины, настроенной пружиной 10, основной клапан 9 сядет на свое седло, кольцевые выступы 14, разобщив входную 2 и выходную 3 полости регулятора и сообщив выходную полость 3 и надклапанные полости основного 9 и управляющего 5 клапанов с атмосферой каналами 18, 19 и 16. При таком состоянии регулятора компрессор снова будет нагнетать воздух,10 С применением предлагаемого регулятора давления компрессора тепловоза значительно уменьшаются затраты на изготовление регулятора и эксплуатационные расходы, связанные с его обслуживанием, при 15 обеспечении надежной работы,Формула изобретенияРегулятор давления, содержащий корпус20 с входной и выходной полостями и расположенными в пем основным п управляющим клапанами, отличающийся тем,что, с целью повышения надежности и упрощения регулятора, в корпусс выполнен25 соединенный с входной полостью осевой капал с выходными отверстиями разных диаметров, со стороны большего из которыхрасположен управляющий клапан, а меньшего - основной, седлом которого явля 30 ются два расположенных в одной плоскости кольцевых выступа, образованныхкольцевой выточкой, соединенной с полостью управляющего клапана, причем надклапаиныс полости соединены с выходной35 полостью и с атмосферой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Лвторское свидетельство СССРМо 244752, кл, б 05 Р 16/00, 1968.40 2. Патент ФРГ Мо 1077019, кл. 6 05 Р16/00, 1958.3. Крылов В. И. Тормоза локомотивов,Всесоюзное издательско-полиграфическоеобьединепие Министерства путей сообще 43 ния, Москва, 1960, с, 107, фиг. 95,пография, пр. Сапун Зака НПО 4/5 Изд.530 Тираж 1015 Подписное нск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5