Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3(5 Н Г 02 В 23 ГОСУД ПО Е НИЯ ов,Глазу надду"с полокаме рой ТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЬ(ТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБР(54) (57) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕНСГОРАНИЯ, преимущественно свом, содержащий поршень с рженной в нем конусообразной ЯО, 672942 А сгорания и форсунку для подачи топлина на стенки камеры, размещенную с эксцентриситетом относительно оси входной горловины камеры, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения КПД, углы между проекциями на плоскость поперечного сечения камеры осей каждой пары рядом расположенных каналов, из которых,по меньшей мере, один направлен в сторону, противоположную эксцентриситету, в 1,8 - 2,2 раза меньше мак- симального из углов между проекциями осей любой пары рядом расположенных каналов, направленных в сторону эксцентриситета,СИзобретение относится к двигателестроению, а именно к двигателямвнутреннего сгоранияс воспламенением от сжатия, преимущественно снаддувом.Известны двигатели внутреннего 5сгорания, содержащие поршень с расположенной в нем эллиптической камерой сгорания и форсунку с каналами для подачи топлива на стенки камеры 13 10В известных двигателях стенкикамеры сгорания выполнены перпендикулярными плоскости ее поперечногосечения, а форсунка расположенавойном из полюсов эллипса, Послеподачи топливо равномерно растекается. по стенкам камеры сгораййя ивзаимодействует с радиальными потоками воздуха, возникающими при перетекаййи воздуха из надпоршневогопространства в камеру, Недостаткомуказанйых двигателей являетсямалаяйнтенсивйость движеиия воздуха вкамересгорания и недостаточйаяплощадь "поверхности "камеры, омываемой топливом, что ухудшает процессысмесеобраэованйя и тем самым снижает КПД двигателя,Известны также двигатели внутренйего сгорания, содержащие поршеньс расположенной в нем конусообразной камерой сгорания и форсунку сканалами для подачи топливана стен-.ки камеры, размещенную.с эксцентриситетом относительнооси входной ".горловины камеры Г 23, Такое выпол- З 5нение двигателя позволяет повыситЬинтенсивность движения. воздуха и,увеличить поверхность камеры, омываемой топливом, что улучшает,процесс смесеобразованйя, Однако при 40таком выполнений двигателя газовыейотоки, возникающие в камере в результате перетекания продуктов сгорания в надпоршневом пространствеиэ-эа неоптимальных промежутков 45меяФУ струями продолжающего поступать в камеру топлива, пересекаютих, препятствуя поступлению воздуха в зоны горения. В результатесгорание топлива происходит принедостатке воздуха, что снижает КПДдвигателя . Целью изобретения является повы-,шение КПД двигателя,Цель достигается тем, что углымежду проекциями на плоскость поперечного сечения камеры осей каждой:пары рядом расположенных каналов,из которых по меньшей мере одиннаправлен в сторону, противоположную эксцентриситету, в 1,8 - 2,2 раза меньше максимальнбго йз угловмежду проекциями осей любой пары рядом расположенных каналов, направ.ленных в сторону эксцентриситета.На фиг. 1 показана камера сгора"ния, разрез; на фиг. 2 - поршень,план,Двигатель внутреннего сгораниясодержит поршень 1, в котором расположена конусообразная камера сгорания 2, обращенная входной горловиной 3 к головке цилиндра 4, В головке цилиндра 4 установлена форсунка 5 с произвольным числом каналов для подачи топлива на стенки камеры 2. Форунка 5 размещена с эксцентриситетом О относительно оси входной горловины 3. На фиг. 2 изображена плоскость поперечного сечения камеры 2 для случая выполнения форсунки 5 с пятью каналами для подачи топлива, проекции осей которых на плоскость поперечного сечения обозначены соответственно 6,7,8,9 и 10.Проекции осей 6,7 и 8 кайалов направлены в сторону, противоположнуюэксцентрйситету е и образует вместеспроекциями осей 9 и 10 четырепары рядом расположенных каналов10-6, 6-7, 7-8, 8-9, у которЫх углыме,кду прОекциями осей 6-7 и 7-8 в1,8 - 2,0 раза меньше максимальногоиз углов между проекциями осей 9-10;направленных В сторону эксцентриситета,В случае выполнения форсунки 5с меньшим числом каналов, например,двумя, макоимальвым будет внешнийугол между проекциями осей, таких,например, пар каналов, как 10-7,6-8 или 7-9, из котбрых соответственно йбекции осей каналов 7,6 и8,7 направлены в сторону, противоположную эксцентриситету бДвигатель работает следующимобразом,При движении поршня 1 к верхнеймертвой точке воздух вытесня етсяиз надпоршневого пространства в камеру сгорания 2 и приобретает вра-щательное движение, форсункой 5производится йодача топлива, струикоторого, соприкасаясь с боковымистенками камеры 2, перемещаются поспирали к днищу камеры, Воздушныепотоки пересекают топливные струи иотводят пары топлива, а после воспламенения и йродукты сгорания впространство между струями,При движении поршня 1 от верхнейк нижней мертвой точке потоки продуктов сгорания перетекают из камеры 2 в надпоршневое.пространство,причем перемещение продуктов сгорания в промежутках между струями непрепятствует поступлению воздухав зону горения, что повышает КПДдвигателя,. Ая,2 д ЛИартяйюЮЮЮ550рственногообретенийЖ, Рауыс1 ф а Пат орре каэ 10833/1 Тираж ВНИЙПИ Госуда по делам и 113035, Москва, ЮВЕЕЮ ее е г, Ужг Редактор О,Юркова Тех илиал ППП П Подаиснкомитета СССРи открытийкаянаб д.4/5ЮЕЮЕЮЕЮрод, ул, Проектная,4