Устройство для оттаивания смерзшихся сыпучих и кусковых материалов в вагонах и т. п.

Ло 66365 Класс 8 е, 0484 с, 1 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зарегистрировано в Бюро изобретений Госплана СССРА, Браун СМЕРЗШИХСЯ СЫПУВ ВАГОНАХ и т. д. СТРОЙСТВО Д.Ч КУСКОВЫХ ТАИВАН ТЕРИАЛ омчермет за Хе 29997 1231355ая 1946 г,аявлеио 19 февраля 1940 года в НаОпубликовано 31 Известные устройства для оттаивания смерзшихся сыпучих и кусковых материалов, состоящие из паровых игл, присоединенных к коллектору. связанному с ларопроводом, обладают тем недостатком. что коллектор с иглами трудно вывести из габарита подвижного состава.С целью устране 1 ния этого недостатка настоящим изобретением предлагается коллектор с иглами поместить на поворотном кронштейне.На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство,От общего паропровода или от паровоза пар посредством шланга подводится к распределительному коллектору 1, представляющему собой стальную трубу (диаметром 50 - 75 мм), В железнодорожный ваго 1 н может вводиться один или несколько таких коллекторов с таким расчетом, чтобы коллектор (или коллекторы) был положен по всей длине вагона, К коллектору 1 через паровые вентили присоединены шланги 2. отводящие пар от коллектора к отдельным иглам 3 (игла изготовлена из труоы диаметром 25 мм ). Шланги присоединены к 1 глам через патруоки, приваре 1 нные к иглам (на расстоянии 200 - 300 мм от верхней части иглы), Верхняя часть иглы наглухо заварена, Таким образом пар движется в сторону нижней части иглы, где для истечения его сделаны отверстия, Нижняя часть иглы изготовляется также наглухо заваренной и оттянутой в виде пики с просверленными по этому заостренному кснцу и несколько выше отверстиями для истечения пара. Диаметр каждого отверстия составляет несколько миллиметров. В нижней части иглы сверлится 10 - 15 таких отверстий, что обеспечивает истечение пара в достаточном количестве;Для размораживания смерзшегося материала коллектор вносят внутрь вагона и располагают на поверхности смерзшегося материала предпочтительно в центральной части вагона, чтобы иглы можно было распределить равномерно в смерзшемся материале. Для облегчения ввода и вывода коллектора св помещен на кронштейне 4. который можно поворачивать вокруг горизонтальной оси 5. Поворачивание кронштейна 4 производят при помощи лебедки б. Ось 5 целесооб66365разно поместить рядом с паропрс. - водом 7. В этом случае пар от паропровода поступает в коллектор через кронштейн. Шланги для подвода пара к коллектору и к иглам следует примвнять металлические или бензиноустойчивые. Применение обычных резиновых шлангов, хотя и рассчитанных на высокое давление, не дает желаемых результатов, так как шланги быстро выходят из строя под действием пара, Бензиноустойчивые шланти изготовляются из многослойного брезента, армированного снаружи и изнутри проволокой.Процесс размораживания осуществляется следующим образом. В смерзшвмся материале делают отверстия (в несколько десятков сантиметров) с тем, чтобы в эти отверстия моин о было углубить нижнюю часть иглы, через которую проходит пар. Такие отверстия можно делать с помощью лома, того же или несколько большего диаметра, что и игла, В проделанные в смерзшемся материале отверстия вставляют иглы и в них пускают пар от коллектора через вентили. Наличие .вентилей дает возможность отключать отдельные иглы. По мере подачи пара иглы углубляют в, смерзшийся материал ударом кувалды по верхней ее части, Уже в первые миноуты подачи пара смерзшийся материал под иглами настолько размягчается, что игла легко входит внутрь его. Иглы следует изготовлять такой длины, чтобы нри полном углублении их в смерзшийся материал нижний конец достигал дна вагона, Углубление игл в смерзшийся материал производят постепенно,Для предохранения окружающего персонала от разбрызгиваемого паром материала на иглы надевают небольшие железные щитки, имеющие в центре отверстия по диаметру иглы. Таким образом эти щитки не затрудняют углубления иглы внутрь размораживаемого материала. Когда размораживаемый материал в достаточной мере пропарен (это обнаруживается при прохождении пара через стенки и днище вагона). процесс пропаривания множно прекратить и приступить к разгрузке. В смерзшемся материале ооычно оказывается к этому времени настолько значительный запас тепла, что его хватает на время маневровой работы и разгрузки, В некоторых случаях может оказаться целесообразным после пропаривания выдерживать в течение некоторого промежутка времени вагон перед разгрузкой. При этом за счет теплового обмена внутри материала происходит оттаивание тех участков, которые могли остаться смерзшимися при пропаривании,Для железных руд достаточно установки , одной иглы приблизительно на две тонны размораживаемого материала, Иглы следует располагать равномерно по поверхности размораживаемого материала. Внедрение игл производится в вертикальном направлении при закрытых люках вагона. Предмет изобретенияУстройство для оттаивания смерзшихся сыпучих и кусковых материалов в вагонах и т. п. с применением паровых игл, присоединяемых к коллектору при помощи шлангов, отличающееся тем, что коллектор укреплен на поворотном кронштейне для возможности вывода коллектора с иглами из габа. рита подвижного состава, М бб 365