Сцепляющий механизм

Ло 65302 Клас" 201, 40 ССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЗарегистрировано в Бюро изобретении Госплана СССР В. И. Ильенков СЦЕ 11 ЛЯЮЩИЙ ЯЕХАИИЗЛ 1 Заявлено 6 сентября 1944 года в НКПС за М 4813 (334212) Опубликовано 31 октября 1945 годаПредлагаемый сцепляющий механизм для соединения крыла семафора с его приводом преднааначается для осуществления разливочного рода ависимостей между станционными устройствами (путями, стрелками и пр.) и семафорами,Особенность этого сцепляющего механицизма, содержащего, как и ооычные сцепляю 1 щие механизмы, электромагнит для осуществления соединения крыла семафора с его приводом, заключается в особой форме его выполнения, поясняемой дальнейшим описанием.На чертеже,фиг. 1 и 2 изображают в продольном разрезе предлагаемый сцепляющий механизм в двух вариантах,Как видно .из чертежа, в стальну 1 о трубку 6;(фиг. 1) снизу через патрубок 10 свободно входи 1 г стержень 11, жестко соединенный с тягой привода.Верх 1 ней частью трубка б навинчивается на тягу 1, идущую к крылу, сееяафора.В, средней части стержня 11 имеется выточка в виде шейки, которая норзгально приходится 1 против отверстий 1 в трубочке, расположенных по окружности. В указанных отверстиях находятся стальные шарики 12. К телу трубки при помощи патрубка 4, шайб 5 и о и гаек 3 и 9 наглухо прикреплен корпус 7. Последний содержит". два неподвижных электромагнита, из которых один А с обмопкой а) 1 прикреплен к верхней крышечке корпуса, а другой В (собмоткой в) прикреплен к нижней крышечке корпуса, Между неподвижньвми электромагнитами Л и В находится подвижный электромагнит Б (с обмоткой б), железный сердечник которого 1(в отличие от сердечников нелодвижных электроматнитов) внутри имеет круговую выемку, выполненную в форме замкнутого желобка.Обмотки,1 всех трех электромагнитов соединены между собой последовательно таким образом, что при наличии тока между смеяньеми концами электромагнитов В и Б создается одноименная полярность (нанример У и Й), а между смежными концами электромагнитов Б и А - разноименная полярность (5 и У).Нормвльно, т, е. когда тока в обмотках сцепляющето механизма нет, электромагнит Б под действием собст 1 венного веса занимает изображенное на фиг, 1 крайнее нижнее положение, Опираясь через буферную шайбу 14 на тело электромаг М 65302нита В. При Ьтом выемка в сердечнике электромагнита Б приходится пропив от)верстий в трубке б с щВ- риками 12.При наличии тока в, обмотках сцепляющего механизма электромагнит Б под 1 действием огталкивающих усилий снИзу (одноименная полярность) и притягивающих усилий сверху (разноименные полярности) поднимается вверх до упора с электромагнитом А через буферную, шайбу 13. При этом вы 1- емка в сердечнике электромапнита по отношению к отверстиям в трубке будет смещена, и отверстия с шариками 12 окажутся йерекрытыии цилиндрической частью сердечника.При попытк 6 открыть семафор при отсутствии тока в обмотках сцепляющего механизма тяга 11 идет вниз и верхними заплечиками своей выемками выжимает шарики 12 в отверстия трубки б, вследствие чего Ьацеплеция между тягой 11 и трубкой б не получится.При наличии же тока в обмотке (т. е. когда подвижный электромагнит Б занимает верхнее положение) движение тяги 11 вниз на открытие семафора влечет за собой надавливание заплечиков тяги 11 на шарики 12. Однако ари этом шарики 12 не могут быть выжаты М отверстия, поскольку выемка в сердечник 6 подвижного электромагнита теперь по отношению к отверстиям трубки )смещена вверх, и отверстия перекрыты цилиндрической частью сердечника. В результате, между тягой 11 и трубкой б (а следовательно, и тягой 1) произойдет за- цепление, необходимое для откры, тия крыла семафора.При. исчезновениями тока в абмотках сцепляющего механизма электромагнит Б под собственной тяжестью переместится вниз и займет исходнов (нижнее) положение. При этом выемка сердечника электромагнита Б, став против отверстий в трубке б, даст возможность шарикам, испытывающим давление состороны крыла (через заплечикистерженя 11), войти в отверстиятрубки б. В,результате, междутрубкой б и стержнем 11 произойдет расцепление (крыло семафоразакроется).Вместо электромагнитов А, Б иВ, показанных на фиг. 1, в качествесцепляющего устройства можетбыть использован электромагнит соф леноидного тапа,(фиг. 2), состояц 4 ий из неподвижного элемента -сердечника Г (сталь), подвижногоякоря б сталь) и обмотки С.При,необходим ости перевестисцепляющий механизм на механическое действие подвижный электромагнит (или якорь) устанавливаетсяв крайнее верхнее положение механичесим путем при помощи специального подъемного винта,Этот винт:на чертеже не показаи.,Предмет изобретения 1. Сцепляющий механизм для соедмнениякрыла семафора сего прв водом, содержаций электромапнит для осуществления этого соединения, отличающийся тем, что он состоит из расположенными коаксиально друг другу: а) трубки 6, соединеннюй с крылом семафора и снабженной свверстиями, в которые вложены шарики 12, б) помещенного внутри трубки сгержня 11, соединенного с тягой привода и ямеющего вырезы для обеспечения сцепления с трубкой при выдвинутых шариках и в) перестана 1 вливаемого электромагнитом кольца, имеющего внутри вырез для вмещения шариков,и служащего для выдвигания йх в вырезы стержня 11,2. Форма выполнения механизма по п. 1, отличающаяся тем, что электромагнит помещен в корпусе 7 механизма, жестко связанном с крылом семафора