Стенд для испытания муфт сцепления

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских(61) Дополнительное к авт. свид М. Кл.- "б 01 М 13,02 Заявлено 22.07.75 (21) 2158707/29-1с присоединением заявкисударственный комитет вета Министров СССР5) Дата опубликования описания 11.04.7) Заявитсл 54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ МУ ЕПЛЕНИ Это достигается тем, что стенд снабжен дополнительным двигателем, который установлен сооспо с основным, и управляемыми муф 1 ами, одна из которы.; смонтирована между 5 дополнительным двигателем и регулируемойинерционной массой, расположенной перед исытываемой муфтой, а каждая из осгзльпых - между регулируемой инерционной массой и системой передач, смонтированных зз О испытываемой муфтой.На чертеже изображена схема стс дз дляиспытания муфт сцс лсния.Стенд для испьтания муфт сцепления включает ведущую и ведомую системы.5 Ведущая система содержит дополнительныйдвигатель 1 для имитации рабочего процесса испытываемых муфт, установлспиьш па фундаменте 2; управляемую муфту 3, предназначенную для включения и выкгпочсния двигатсо ля 1; основание 4, на котором смонтированыосновной двигатель 5 для имитации процессов включения и выключения 1 спытываемых муфт, инерционная масса 6, выполненная из наборных маховиков (дисков), кинемзтпчески свя за 11 ная с Вед 1 ще 1 1 асть 1 о каждои из испытываемых хус 1 т и предназначенная для им 1:гзции на стенде инерционных масс. связанных с ведущими частями муфт в бснзоипструмснтс, гибкая передача 7, например цепная, нсрсдзИзобретение относится к стендам, предназначенным для испытания бензиномоторного инструмента, например цепных пил, сучкорезок, используемого в лесозаготовительной промышленности.Известен стенд для испытания муфт сцепления, включающий двигатель, редуктор, регулируемую инерционную массу и испытываемую муфту с подвижной опорой, установленные на общей раме 1.Наиболее близким к изобретению из известных является стенд для испытагИя муфт сцепления, включающий двигатель, нагрузочное устройство и расположенные по обе стороны испытываемой муфты системы передач и регулируемые инерционные массы 21.Однако известные стенды для испытания муфт сцепления не обеспечивают имитацию реального режима работы муфт сцепления с учетом имитации кинетической энергии инерционных масс бензиномоторного инструмента на режиме включения и выключения испытываемой муфты сцепления.Цель изобретения - испытание муфт на режимах, олизких к реальными, с "1 етох ихИтации кинетической энергии инерционных масс бензиномоторного инструмента, на режимах 1 КЛ 101 ени 51ВИ 1 кл 10"С 11 ия испытываемой х 1 р- ТЬ СЦЕП;1 ЕНИ 51. Г. А, Кузнецов,А. Сергееви проектно-конструкторскийлесной промышленности60 бг ющая врашение от двигателей 1 и 5 к повышающим редукторам 8, на быстроходных валах 9 которых установлены ведущие части 10испытываемых муфт 11.Ведомая система стенда, часть которой также установлена на основании 4, содержит ведомые части 12 испытываемых муфт 11; дополнительные инерционные массы 13, выполненные из наборных маховиков (дисков),предназначенные для имитации на стенде инерционных масс, связанных с ведомыми частями муфт в бензоинструменте, и установленные на промежуточных валах; дополнительные управляемые муфты 14, служащие длявключения и выключения кинематической цепи нагрузочного устройства, в которую входятпонижающие редукторы 15, тихоходные валыкоторых гибкими передачами 16, напримерцепными, связаны с нагрузочным устройством17, установленным на фундаменте 18.Стенд снабжен программным устройством иконтрольно-измерительными приборами (начертеже не показаны),При испытании муфт на стенде имитируются последовательно повторяющиеся циклынагружения, относящиеся к трем основнымпроцессам работы муфты; процессу включения, рабочему процессу и процессу выключения.В целях имитации процессов включения ивыключения муфт, кинетические энергии инерционных масс ведущей и ведомой системыстенда при этих процессах по величине должныприближаться к значениям кинетических энергий инерционных масс ведущей и ведомой системы бензоинструмента, муфты которого испытываются на стенде.Для этого в конструкции стенда предусмотрен двигатель 5, кинетическая энергия инерционных масс которого в сумме с кинетической энергией инерционных масс системы передач приводной двигатель - ведущие частииспытываемых муфт близка к сумме кинетических энергий инерционных масс ведущейсистемы бензиномоторного инструмента, и-оеколичество муфт которого одновременно испытывается на стенде.Дополнительный двигатель 1 используетсядля имитации рабочего процесса.Примененная в предлагаемом стенде комбинация приводного и нагрузочного двигателей с гибкими передачами и редукторами позволяет широко изменять частоту вращенияиспытываемых муфт путем замены и соответствующего подбора элементов гибких передач и регулированием частоты вращения двигателей 1 и 5.Стенд работает следующим образом,Перед испытанием муфт производится регулировка инерционных масс 6 и 13 (если вэтом есть необходимость) для ведущей и ведомой систем стенда. Г 1 ри выключенных управляемых муфтах 3 и 14 включается дополнительный приводной двигатель 1 и частота вращения его ротора доводится до частоты вра 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 щения, соответствующей началу рабочего процесса,Затем включается двигатель 5 и ведущая система стенда совместно с ведущими частями 10 испытываемых муфт 11 приводится во вращение. Увеличением частоты вращения двигателя 5 разгоняют ведущую систему стенда. При определенной частоте вращения ведущие части 10 испытываемых муфт 11 сцепляются с ведомыми частями 12 этих муфт под действием центробежной силы,В процессе сцепления (включения) муфт 11 происходит буксование и, следовательно, износ поверхностей трения, передающих вращение от ведущих частей 10 к ведомым частям 12.Так как инерционные массы ведущей и ведомой систем стенда и закон изменения частоты вращения испытываемых муфт во времени близки к реальным, то и процессы, происходящие при включении испытываемых муфт в условиях стенда, близки к реальным.В момент, когда частота вращения муфт 11 будет соответствовать началу рабочего процесса, дополнительный двигатель 1, путем регулирования выведенный к этому моменту на соответствующую указанной выше частоту вращения, подключается при автомагическом включении управляемой муфты 3 к ведущей системе стенда, Включением управляемых муфт 14 в данный момент подключается кине. матическая цепь нагрузочного устройства. Из. меняя с помощью этого устройства нагрузки, возникающие в испытываемых муфтах, можно на стенде воспроизводить реальные условия работы этих муфт при рабочем процессе.После имитации рабочего процесса управляемые муфты 3 и 14 выключаются, а значит отключаются при этом дополнительный приводной двигатель 1 и кинематическая цепь нагрузочного устройства,Оставшиеся элементы ведущей и ведомой систем стенда под действием сил инерции продолжают вращаться при постепенном уменьшении частоты вращения. В этом случае происходит выключение испытываемых муфт, А так как инерционные массы этих систем близки к инерционным массам бензоинструмента, то достаточно близко к реальному имитируется процесс выключения муфты.В дальнейшем цикл работы стенда повторяется и-ое количество раз, согласно методике испытаний. Стенд работает в автоматическом режиме при программированном воспроизведении выбранных режимов нагружения испытываемых муфт.Предлагаемый стенд позволяет испытывать муфты лесозаготовительного бензиномоторпого инструмента в условиях, близких к реальным, а также проводить ускоренные испытания путем изменения режима нагружения.Формула изобретенияСтенд для испытания муфт сцепления, преимущественно бензиномоторных пил и сучкоо 3 па суларствспного комит по лелям ивобрст 13035, Москва. Ж, якяв 351,31 ПО нпогря 4 рнн, нр. Сапунова, 2 резок, включа 1 ощий двигатель, нагрузочное устройство и расположенные по обе стороны испытываемой муфты системы передач н регулируемые инерционные массы, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью испытания муфт на режимах, близких к реальным, с учетом имитации кинетической энергии инерционных масс бензиномоторного инструмента на режимах включения и выключения испытываемой муфты сцепления, стенд снабжен дополнительным двигателем, который установлен соосно с основным, и управляемыми муфтами, одна из которых смонтирована между дополнительныМ двигателем и регулируемой инерционной массой, расположенной перед испытываемой муфтой, а каждая пз остальных - между регули руемой инерционной массой и системой передач, смонтированных за испытываемой муфтой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 10 1. Авторское свидетельство СССР 274431,6 01 М 13,00, 19 б 9. 2, Авторское свидетельство СССР318845,кл, Ст 01 М 13/02, 1970.