Способ изготовления полых железнодорожных осей

Союз Советснии Социалистицесниз Республик) Заявлено 15 21 Н 1/О ирнсоединением з Гооударотвеииый комитет Совета Миииатров ССС оо делам изооретений и открытий(45) Дата опублик ания описания 21.12., А. Большаков, Р, И. Рей, М и Л. ф. СУтоРмин Дураченко, Г, Д, Жовтобрюх Ворошилов 1) Заявитель й машиностроительный институ 4) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОЛЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ОСЕЙболее тонкой э- осстенкой что приводит офиля внутренней по качеств повышение прочности колес путем получеы стенки по длине оси,окаткеьзы на оп готовку подступичные переменным выпукловогоответствуюшим зеркальвнутреннего профиля подолой вагонной оси, аовкой осуществляют локло-вогнутых участ-150 С выше темпераой поза рмыпу зме ореы гоит Изобретение относится к обработке металлов давлением, может быть использовано при прокатке бурильных, обсадных и других видов труб переменного сечения и является усовершенствованием известного способа, 5 описанного в авт. св. % 425710.В основном изобретении (авт. св,4257 10) описан способ изготовления полых железнодорожных осей, включающий нагрев заготовки, прошивку на стане-элонгаторе, 1 О прокатку гильзы на оправке в профильную заготовку на стане поперечно-винтовойпериодической прокатки, окончательную формовку профиля с одновременной осадкой отверстия до заданного диаметраи термическую 15 обработку 1 1).Однако при прокатке деталей с резко изменяющимся профилем внутренней поверхности типа вагонных осей, в которых толщина стенки по длине подступичных частей пе ременная, и при вторичной прокатке, когда металл редуцируется во внутреннюю полость, вследствие резкого изменения толщины стенки происходит интенсивное течение металла в осевом направлении и утоление участков 25 кому у прти.Бель изобретеносей в местах посния переменной топодступичных частеДля этого прике в профильнуюучастки формуют снутым профилем, сному изобажениюступичных частейперед повторной фокальный подогрев вков профиля на 10 туры остальных участков прокатываемпой заготовки,На чертеже показана схема формоиния заготовки в процессе прокатки.Сплошная катаная заготовка круглодиаметра мерной длины (фиг, 1, а) нагвается в кольцевой печи до температурячей пластической деформации, прохочерез гидравлический окалиносбивател584946 3поступает на вертикальный прошивной пресс, где прошиваета, в стакан (фиг. 1, б), Прошитая заготовка поступает в индукционный подогреватель, раскатывается на стане-элонгаторе в гильзу (фиг. 1, в) и прокатывается на оправке в профильную заго, товку на трехвалковом стане поперечновинтовой периодической прокатки так, что иа койцевых участках, отстоящих на 1/4-1/Э длины заготовки от каждого торца выполняет- ,10 ся профиль сложной формы, соответствующий зеркальному изображению внутреннего профи ля подступичйых частей полой вагонной оси ( фиг, 1, г), Затем из заготовки извлекает ся оправка и заготовка поступаетвиндуктор, 1 З в котором производится локальный подогрев утолщенных участков заготовки (фиг. 1, д)Эна 100-И 0выше температуры прилегающих участков заготовки с более тонкой стенкой. 20При вторичном прокате профильноЩ заготовки, при которой происходит в основном формирование концевой части заготовок, подступичных частей и шеек, металл с более высокой температурой редуцируется во внут; 23 реннюю полость заготовки, образуя выступы на внутренней поверхности оси, соответствую щие эеракальному изображению участков с, переменной толщиной стенки. Одновременно при вторичной прокатке производится форм . 30 рование шеек. После прокатки заготовки подвергаютсятепломеханической обработке.Применение полых осей облегченной кон-,струкции позволит получить дополнительнуюзкономию качественного осевого металлаболее 10 тыс, тонн в год,Формула изобретения Способ изготовления полых железнодорожных осей по авт. св, М 425710, о т л и- . ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения прочности осей в местахпосадки колес :путем получения переменной толщины стенки по длине подступичных частей оси, при прокатке гильзы на оправке в профильную заготовку подступичные участки формуют с переменным выпукло-вогнутым профилем,соответствующим зеркальному иэображению внут:реннего профиля подступичных частей полой вагонной оси, а перед повторной формовкой ,осуществляют локальный подогрев выпукповогнутых участков профиля на 100-150 фС выше температуры остальных участков прокатываемой заготовки,Источники информации, принятые во внимание при акспертизе: 1. Авторское свидетельство СССРХу,425710,М.,клР В 21 Н 1/08,25.01.72,584946 г) Составитель И, Минтяговадактор Т. Зубкова Техреду Н. Бабурка Корректо ласенк каз 4924/7ОНИИПИ 13035 Ужгород, уи. Проектная, 4 Г 1 атен ал П Тираж 1081 суда рственного ком итете Со по делам иэобретений Москва, Ж, Раушская11 одпивета Министрови открытийнаб д, 4/5