Гусеничная цепь транспортного средства

(45) Дата опубликования описания 17.11,77(51) М. Кл. В 62 Р 55/20 Гооударстееиаэ комитет Совета Министров СССР по дедам изобретенийи открытий(54) ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к производству гусеничных движителей транспортных средств.Уже известна гусеничная цепь транспортного средства, состоящая из звеньев с проушинами, соединенными пальцами внутри проушин установлены уплотнительные кольца, охваченные втулкой 11.Однако такие гусеничные цепи не обладают достаточной долговечностью, так как уплотнительные кольца быстро выходят из строя, вследствие чего рессурс гусеницы ограничен малым пробегом.Известна также гусеничная цепь транспортного средства, содержащая звенья с проушинами, пальцы с закрепленными на них резиновыми уплотнительными кольцами, установленные в проушины звеньев, и ограничители радиальной деформации уплотнительных колец 2.Благодаря наличию ограничителей уплотнительных колец долговечность этой гусеничной цепи несколько выше, Однако сборка ее затруднена из-за неудобства запрессовки обрезиненных пальцев в проушины.Целью изобретения является повышение качества сборки и срока службы гусеничной цепи.Цель достигается тем, что гусеничная цепь снабжена втулками с прорезями, напрессованными на уплотнительные кольца и установленными неподвижно в проушинах, а ограничители радиальной деформации уплотни тельных колец состоят из вкладышей, размещенных в прорезях втулок со стороны рабочих участков поверхности пальцев. Толщина вкладыша в средней части его сечения, перпендикулярного оси пальца, превышает раз ность наружного радиуса втулки и радиусапальца, но не превышает суммы толщины втулки и радиальной толщины недеформированного уплотнительного кольца. Кроме того, вкладыши выполнены из металлокерамическо го пористого материала, пропитанного смазкой.На фиг. 1 изображена предлагаемая гусеничная цепь, вид в плане; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - палец цепи в 20 сборе.Гусеничная цепь содеряит звенья 1, в каждом из которых имеются проушины 2, соединенные пальцами 3. На пальце 3 закреплены резиновые уплотнительные кольца 4, на каж дую пару которых напрессованы втулки 5,имеющие в средней части прорези. В эти прорези со стороны рабочих участков 6 поверхности пальца 3 вставлены ограничители 7 радиальной деформации уплотнительных ко лец, выполненные в виде вкладышей, Вкладыши выполнены из металлокерамического пористого материала, пропитанного смазкой. Толщина ограничителей 7 в средней части его сечения, перпендикулярного продольной оси пальца 3, превышает разность наружного радиуса втулки 5 и радиуса пальца 3, но не превышает суммы толщины втулки 5 и радиальной толщины недеформированного кольца 4. При таком соотношении размеров в собранном, но незапрессованном пальце ограничители 7 выступают над наружной поверхностью втулок 5. В собранной же гусеничной цепи ограничители 7 будут утоплены в прорезях втулок 5 заподлицо, поэтому оси проушин 2 звеньев 1 будут смещены относительно оси пальца 3 и кольца 4 станут эксцентрическими. При этом максимальная высота колец 4 будет на стороне установки ограничителей 7, т. е, на стороне участков 6 пальца 3.В процессе сборки предлагаемой гусеничной цепи в первую очередь производится сборка пальца. Для этого в специальное приспособление, имеющее диаметральный разъем по длине, помещают втулки 5 и ориентируют их относительнодругдруга с учетом дальнейшего местоположения прорезей, а следовательно, и ограничителей 7 в гусеничной цепи. Для облегчения запрессовки и улучшения качества установки колец 4 во втулках 5, чтобы вершина резинового кольца имела минимальное смещение по отношению к основанию, внутренний диаметр втулок 5 и кольца 4 перед запрессовкой смазывают жидкой или пластичной смазкой, Эта смазка после запрессовки пальца во втулки может удаляться путем мойки и дальнейшей сушки пальца в сборе,Работает гусеничная цепь следующим образом.Тяговое усилие от одного звена к другому передаются через ограничители 7 и палец 3. При взаимном угловом повороте звеньев происходит деформация колец 4, которые выполняют также роль уплотнительных элементов,предотвращающих попадание грязи к трущимся поверхностям.Применение ограничителей 7, выполненныхиз металлокерамического пористого материала, пропитанного смазкой, также увеличиваетсрок службы гусеничной цепи при одновременном повышении КПД, так как коэффициент трения, а следовательно, и износ рабочихучастков пальца и вкладышей будут меньше.10Формула изобретения1. Гусеничная цепь транспортного средства, содержащая звенья с проушинамипальцы с закрепленными на них резиновыми уп 15 лотнительными кольцами, установленные впроушины звеньев, и ограничители радиальной деформации уплотнительных колец, о тличающаяся тем, что, с целью повышения качества сборки и срока службы, она20 снабжена втулками с прорезями, напрессованными на уплотнительные кольца и установленными неподвижно в проушинах, а ограничители радиальной деформации уплотнительныхколец состоят из вкладышей, размещенных в25прорезях втулок со стороны рабочих участковповерхности пальцев.2. Цепь по и. 1, отличающаяся тем,что, толщина вкладыша в средней части егосечения, перпендикулярного оси пальца, превышает разность наружного радиуса втулкии радиуса пальца, но не превышает суммытолщины втулки и радиальной толщины недеформированного уплотнительного кольца.3. Цепь по п. 1, отличающаяся тем, чтовкладыши выполнены из металлокерамического пористого материала, пропитанногосмазкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе40 1. Патент США Ко 2430573, кл. 305 - 42,1947,2. Авторское свидетельство СССРМо 150021, кл, В 62 Р 55/20, 1962.