Способ автоматического регулирования подачи топлива в парогенератор

описдни-е ИЗОБРЕТЕНИЯ нтно техиичеснВВ,1 щввр УБЕЙ Союз Советских Социалистических Республик(11) 573679 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ополнительное к авт, свнд-ву(22) Заявлено 5 (21) 2174693/Оаявкн М. Кл. 23 М 1/О рисоединение враратввнныВ ввввтввввта Ынннвтрвв СОВРвв двнаее нзвбрвтвннйн атнрытнй 23) Приоритет 43) Опубликовано 25,53) УДК б 21.1822 б (088. 7, Бюллетень 35) Дата опубликования описания 250178.В.Н кий, Н.Н.Хаберев и Ю.М.Ивахно Уральский Филиал Всесоюзного дважды ордена Трудового КрасногЗнамени теплотехнического научно-исследовательского институтим. Ф.Э. Дэержинского Заявитель(54) СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАН ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ПАРОГЕНЕРАТОР ть регулятО- ть парогенЕ- оддержания нижает экоработе, ение эксплу- номичности Все это снижает надежн ра подачи топлива, надежн ратора, ухудшает качество регулируемых параметров и номичность парогенератора Цель изобретения - пов атационной надежности и э парогенератора в работе.3Изобретение относится к способам автоматического регулирования подачи твердого топлива в парогенератор, оборудованный молотковыми мельницами .Известны способы автоматического регулирования подачи топлива по импуль сам, зависящим от изменения подачи топлива, таких как температура среды пароводяного тракта и усредненный сигнал по излучению Факела 1 .10Недостатком этих способов является низкое быстродействие.Наиболее близким к предложенному по технической сущности является способ автоматического регулирования подачи топлива в парогенератор путем подачи на регулятор расхода топлива основных сигналов (например по температуре в средней части водопарового тракта) и дифференцированного сигнала полной суммарной мощности (тока) двигателей мельниц 2).Сигнал по мощности (току) суммируется и затем дифференцируется.Однако регулятор подачи топлива в ряде случаев работает ложно при отклю чении мельницы, возмущение, наносимое на регулятор топлива, значительно больше величины, характеризующей изменение подачи топлива в топку. Это связано с тем, чтомощность (особенно ток) холостого хода составляет значительную величину. Для современных мельниц мощность холостого хода составляет 25-40от номинальной мощности. В этом случаерегулятор подачи топлива осуществляетзначительное перерегулнрование по топ"ливу, что вызывает существенное отклОнение режима парогенератора .от нормального. Кроме того, такое перерегулирование .по топливу может привести к перегрузке оставшихся в работе мельниц и вконечном итоге к их завалу топливом.При перегрузках мельниц их мощностьсущественно возрастает беэ выдачи дополнительного топлива. В этом случаерегулятор подачи топлива ложно разгружает оставшиеся в работе мельницы. КрО"ме того, при отключении заваленноймельницы на регулятор подачи топливатакже подается сигнал, не характеризу"ющий истинной подачи топливаЭто достигается тем, что сигнал помощности электродвигателя каждой мельницы перед суммированием и дифференцированием преобразуют в блоке произвольной нелинейности для получения в периодизменения мощности электродвигателямельницы от нулевого значения до значения окончания холостого хода сигналаравного нулю, в период изменения мощности от значения холостого хода до ономинального значения-сигнала, пропор.ционального разности значений текущеймощности и мощности холостого хода, ив период превышения мощности электродвигателя мельницы номинального значения-сигнала, равного сигналу номинальной мощности. Реализация такого сигнала осуществляется с помощью блоков произвольной нелинейности,На чертеже показана структурная схема регулирования подачи тоцлива по пред лагаемому способу (отсутствует частьсхемы,.осуществляющая компенсацию возмущений по нагрузке, которая выполняется по типовым решениям).Регулятор 1 подачи топлива связан с 25датчиком 2 температуры в средней части подопарового тракта и датчиками 3мощности электродвигателя каждой мельницы через блоки 4 произвольной нелинейности, сумматор 5 и дифференциатор 306. Регулятор топлива через размножители7 сигналов воздействует на магнитные усилители 8 системы управленияпитателей сырого угля,Регулятор топлива поддерживает постоянным значение температуры в среднейчасти водопарового тракта парогенератораПри отклонении и при перегрузкемельницы, возмущение по топливу соответствует реальному изменению расхода 40топлива, подаваемого в парогенератор,7 ак как сигнал, преобразованный в блоке 4 произвольной нелинейности, учитывает только полезную мощность мельницыПредложенный способ автоматического регулирования подачи топлива в парогенератор позволяет улучшить параметры регулирования при перечисленных возмущениях, что повышает надежность и экономичность парогенератора в работе.формула изобретенияСпособ автоматического регулирования подачи топлива в парогенератор, оборудованный молотковыми мельницами, путем подачи на регулятор расхода топлива сигнала по температуре водопарово го тракта и сигнала по мощности электродвигателей мельниц после его сумми рования и дифференцирования, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью по вышения его эксплуатационной надежнос. ти и экономичности, сигнал по мощности электродвигателя каждой мельницы перед суммированием и дифференцированием пре образуют в блоке произвольной нелинейности для получения в период изменения мОщности электродвигателя мельницы от нулевого значения до значения окончания холостого хода сигнала, равного нулю, в период изменения мощности от значения холостого хода до номинального значения-сигнала,. пропорционального разности значений текущей мощности и мощности холостого хода, и в период превышения мощности электродвигателя мельни.цы номинального значения-сигнала, равного сигналу номинальной мощности.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство д 235236 клГ 23 К 5/08, 1967,2. Авторское свидетельство Р 136003, кл. Г 23 К 1/02, 1960.573679 Составитель И. ВасютовичТехред Н. Бабурка Корректор М.Демчи Редактор Е. Кравцов аказ 3744/3 исноеСССР Филиал ППП Патент, гужгород, ул. Проектная,Тираж 725 ИПИ Государственного комитета по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Раушска