Устройство для распознания букс по типу подшипника

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЮПЛЬСТВУ Союз СоветскихСоцмалмстммескмхРеспубликГасударстееннмй намнтет Саввта Мнннстраа СССР на делам нэабретеннй н аткрытнй(46) Дата опубликования описания 18.09.77 53) У К 625.2.О 57 (О 88.8(72) Автори изобретен И. Горлач, С. инский н Е. Е. Трвстма Уральское отделение Всесоюзного ордена ТрудовогоЗнамени научно исследовательского институтажелезнод ожного ансп та(71) Заявитель О ДЛЯ РАСПОЗНАВАНИЯ БУКС ПО ПОДШИПНИКА(54) УСТРО букс, измеренных в двух разных точках дь одной и той же буксы. Это устройство содержит датчик тепловых сигналов, подключенный через пороговый элемент к блоку памяти, счетчик осей соединенный с отметчиком осей и физических подвижных единиц и блоком управления, логические элементы ИЛ 1 И". Распознавание букс по типу подшипника .выполняется элементами памяти, выходы котрых соединены с резисторами, величины которых подобраны в определенном соотноше нии. Логические элементы и формирователи сигналов дают подтверждение о наличии данного типа подшипника, последовательнссть взаимодействия обеспечивается блоком управления 1 3Недостатком такого устройства является наличие аналоговых накопительных элеменпримсление которых снижает достоверасп иост Ц наделью и ос ги достчетчи ено ов, счетный Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к системам. автоматического контроля технического состоя-. ния .ходовых частей железнодорожного со 9 става и предназначено для распознавания типа подшипников по тепловым сигналам букс.Отсутствие сведений о типах подшипников при принятии решения о техничвскоМ состоянии контролируемого объекта привбдит к ошибкам контроля и влечет за собой. ложные оста- новки и необоснованные задержки поездов.Известнт устройства для распознавания Букс, в которых используется принцип различия габаритных размеров колесных пар, оборудованных буксами на роликовых подшиьни ках и подшипниках скольжения Ц, 21. Не достатком этих устройств является необходимость в дополнительном напольном оборудовании, которое может быть источником ошибок, а также требует дополнительного обслу-у живания.Известно также устройство для расцознавания букс по типу подшипника, работающее на принципе сравнения отношений напряже;ний, соответствующих температу 1 е корпусов р новация типа подаипника.обретения является повышение в работе устройства.игается тем, что устройство снаб. ком импульсов тепловых сигнавход котгррого подключен к Выходу порогового элемента, управляющий входчерез блок временной задержки подключен квыходу отметчика физических подвижных едийиц, а выходы подключены к входам логических элементов "ИЛИ", соответствующие бвыходы которых, а также выходы счетчикаосей и отметчика физических подвижных единиц через логические элементы И" подключены к входам другого логического элемента "ИЛИ".На чертеже показана блокхема предлагаемого устройства.Схема содержит датчик 1 тепловых сигналов, выход которого через пороговый элемент 2 соединен со счетчиком 3 импульсов 1 Ьтепловых сигналов, счетчик осей 4, счетныйвход которого соединен с отметчиком осей5, а управляющий вход через блок 6 временной задержки подключен к отметчику 7 физических подвижных единиц, Выхо.ы счетнка Ю3 имйульсов тепловых сигналов подключенык входам логических элрментов "ИЛИ" 8 и 9,выходы которых, а также выл оды счетчика 4осей и отметчика 7 физических подвижныхединиц соединены с соответствующими ахо- Мдами элементов "И" 10 и 11, Выходы элементов "И" 10 и 11 подключены к входу логического элемента ФИЛИ 12.Устройство работает следующим образом.При проходе подвижных единиц через зонуосмотра тепловые сигналы, характеризующиестепень нагрева букс, с датчика 1 тепловых .сигналов поступают На вход порогового элемента 2, на выходе которого появляются импульсы в том случае, если амплитуда вход-З 5ных тепловых сигналов превышает заданноепороговое напряжение О . Од выбираютпропорциональным средней температуре буксс роликовыми подшипниками),Импульсы с выхода порогового элемента 402 поступают на счетный вход счетчика 3 импульсов тепловых сигналов, где суммируютсяи поступают на входы логических элементов8 и 9. Сигнал на выходе логического элемента 8 появляется при наличии в счетчике ф3 трах или четырех импульсов тепловыхсигналов, а сигнал на выходе элемента9 - при наличии в счетчике 3, пяти, шести,семи или восьми импульсов.По данным экспериментальных исследовам50ний установлено, что если число тепловыхсигналов, превышающих Одля двухосного вагона, больше или равно 3, для четырехосного вагона - больше нли равно 5, тотакой вагон оборудован буксами скольжения.ИДля реализации данного принципа различиябукс в схему введен счетчик осей 4 физических подвижнлх единиц, При проходе физической подвижной единицы через зону осмотрасигналы от отметинка осей 5 поступают наВ 1 счетчик осей 4, суммируются и после про.хода подвижной единицы "подаются на входылогических элементов 10 или 11.Сигнал на выходе логического элемента"И" 10 (следовательно, и на выходе схемы ИЛИ" 12) появляется пр 1 нтроледвухосного вагона на буксах скольжения,когда количество импульсов в счетчике тепловых сигналов равно трем иди четырем; сигнална выходе логического элемента "И" 11 при контроле четырехосйо 1 о вагрна набуксах скольжения, когда количество импульсов в счетчике 3 больше четырех. Во всехдругих случаях сигналы на выходе логическо 1го элемента "ИЛИ 12 не появляются что1свидетельствует о контроле вагонов с роликовыми буксами,Кроме того, на управляющие входы счетчиков 3 н 4 через блок 6 временной задержки с отметчика 7 физических подвижных единиц поступает сигнал, приводящий элементыустройства в исходное состояние после прохода каждой физической подвижной единицы,Например, на проходе через зону осмотра четырехосного вагона с буксамискольжения на выходе датчика 1 тепловыхсигналов появляются тепловые сигналы отвосьми букс четырехосного вагона. Семьиз них имеют амплитуды, превышающие О,порогового элемента 2, н на счетчик 3поступает семь импульсов тепловых сигналов. На выходе счетчика 3 появляются импульсы, которые поступают через логические элементы "ИЛИ 9 нв элемент "И" 11.При проходе вагона через зону осмотра всчетчик осей 4 поступают четыре импульсаот отметчика 5 и появляется сигнал на втором входе логического элемента И" 1 1,на.третий вход котрого поступает сигнал Сотметчика 7 физических подвижных единиц,и на выходе логического элемента "И" 11появляется импульс. Такой же по длительносдти импульс появляется на выходе логическо-го элемента "ИЛИ 12, что свидетельствуето проходе четырехосного вагона с буксамискольжения. Импульс с отметчика 7 физичес,Хих подвижных единиц, также поступает вМок 6 временной задержки, на выходе которого появляется сигнал и элементы устройства возвращаются в исходное состояние. Формула изобретения Устройство для распознавания букс по типу подшипника, содержащее датчик тепловых сигналов, выход которого подключен к входу порогового элемента, счетчик осей, счетный вход которого соединен с выходом отметчика осей, а управляющий вход через568471 Составитель И СтаршонРедактор Н. Козлова Техред А. Демьянова Корректо; С, Ямало Тираж 6 Заказ 2913/10 ЦНИИПИ Го ПодписнгСоветаи открьая нчб д Министров Сттий сударственного комитета по делам изобретени Москва, Ж, Раушск пиал ППП "1 ютент, г. Ужгород, уп. Проектная, 4 блок временной задержки подключен к выходу отметчика физических подвижных, единиц, логические элементы "И", ИЛИ, о т л ни а ю щ е е с я тем, что, с цепью повышения надежности его работы, оно снабжено счетчиком импульсов тепловых сигналовь счетный вход которого подключен к выходу порогового элемснта, управляющий вход через блок временной задержки подключен к выходу отметчика физических подвижных О единиц, а выходы подключены к входам логических элементов "ИЛИ, соответствующие выходы которых, а также выходы счетчика осей и отметчика физических подвижны единиц через логические элементы И" подключены к входам другого логического элемента ИЛИ. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе.1, Авторское свидетельство СССР М 247510, Х.Кл. б 01 В 9/ОО, 08.06.672. Авторское свидетельство СССР % 384716, М. кл. В 61,1 ю 25/02,3. Патент С 1 А М 383,2343, кл, 246- 168, 21.05,74 г.