Полуприцеп-панелевоз

11562453 ОП ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик) Ч.Кл.- "В 60 Р 7/14 05349/11 сударственныи коми вета Министров СС юллетень М 2 53) УДК 629.114,4(088.8) о делам изобрете и открытий 5) Дата опубликования описания 28,07.7(72) Авторыизобрете И, И, Ефремов, В. И. Пантелеев,ф, Трофименков и Е. А. Чекушин В. ф. АнтоМ, Г. Похис Центральный научно-исследовательский спериментальный институт организации и технической помощи строитель(54) ПОЛУПРИЦЕП-ПАНЕЛЕВОЗ озволяет 2 деталей адежной сохран 2, дополнительпя 4, штангу 5, правляющую 9,естко за рубчатого 22) Заявлено 30.12,75 (21)присоединением заявки -23) Приоритет -43) Опубликовано 25.06,77 Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки строительных грузов, в частности к транспортным средствам для перевозки плоских строительных элементов и конструкций, панелей, а также других изделий, вмещающихся в кассету и соответствующих грузоподъемности панелевоза.Известно транспортное средство с устройством для перевозки в вертикальном положении крупцоразмерных строительных деталей в пакетах, представляющее собой установленную на транспортное средство жесткую с ограждающими перилами раму, фиксирующее приспособление, прикрепленное к основанию перил, включающее поворотные в вертикальной плоскости рычаги со свободно посаженными на их верхних концах прижимными плоскостями, положение которых фиксируется винтовым или иным устройством 1.Однако известное устройство не пфиксировать пакет крупноразмерныхс силой зажима, необходимой для н фиксации пакета, что не обеспечивает ности деталей при транспортировке.Наиболее близким решением из известных является полуприцеп-панелевоз ПК, содержащий кузов, выполненный в виде кассеты из продольных и поперечных ферм, и фиксирующий механизм, сбсспечивающий надежную фиксацию панелей ц состоящий из прижцмных оалок ц рычажно-вцнтового механизма 2.Однако в таком полупрццепе рычажно-винтовой механизм выполнен в виде рычажного параллелограмма, что не обеспечивает зажима панелей без скольжения прижимных балок по поверхности панелей ц приводит к порче цх наружного фактурного слоя.Цель изобретения - прижим балок без скольжения по поверхности панелей и сохранение фактурного покрытия панелец,Для этого полупрццеп-панелевоз снабжен жестко закрепленными ца продольных фермах кассеты направляющими со скользящими обоймамц ц дополнительными рычагами, одними концами шарнирно связанными с продольной фермой кассеты, а другими - с рычагами рычажно-винтового механизма, которые соединены со скользящими обоймами и с прижимной балкой.На фиг. 1 изображен кузов полуприцепапанелевоза, вцд сверху; на фиг. 2 - то же, вцд сбоку.Полуприцеп-панелевоз содержит прижимную балку 1, основной рычагный рычаг 3, обойму скольжентрубу б, винт 7, гайку 8, набоковую ферму 10 кузова.На боковой ферме 10 кузова жкреплены трц направляюших 9 тсечения. По направляющим 9 перемещаются обоймы 4, имеющие по две пары проушин: горизонтальные и вертикальные. С горизонтальными проушинами соединяются одним концом рычаги 2, которые другим концом крепятся к балке 1. Рычаги 3 своими концами соединяются с проушинами, расположенными на ферме 10 кузова, и с рычагами 2. Место крепления дополнительных рычагов к основным и соотношение длин дополнительных и основных рычагов выбираются из условия обеспечения йеремещения прижимной балки без скольжения, в частности, если шарниры крепления основных рычагов к обоймам скольжения и дополнительных рычагов к продольным фермам кузова находятся в плоскости, параллельной прижимной балке, то дополнительные рычаги крепятся посередине основных рычагов, а длина дополнительных рычагов выбирается равной половине длины основных рычагов, Вертикальные проушины всех трех обойм скольжения 4 жестко соединены со штангой б, которая шарнирно связана с трубой б, Шарнирное соединение штанги с трубой необходимо ввиду того, что при работе фиксирующего приспособления на штангу действует изгибающий момент от сил зажима, шарнирным соединением уменьшается длина штанги и, следовательно, ее изгиб, Труба б другим концом жестко соединяется с винтом 7. При зажиме (раскреплении) панелей фиксирующим приспособлением, вывинчива я (ввинчивая) винт 7 в гайку 8, перемещают вдоль продольных ферм кузова трубу и связанную с ней шарнирно штангу 5. Вместе со штангой 5 перемещаются обоймы скольжения 4, выдвигая (складывая) основные и доб полнительные рычаги, а последние перемещают балку 1 без скольжения относительно поверхности панелей. Фиксируется прижимная балка в любом положении за счет самоторможения винта.Формула изобретенияПолуприцеп-панелевоз, содержащий кузов,выполненный в виде кассеты из продольных15 и поперечных ферм, и фиксирующий механизм,состоящий из прижимных балок и рычажновинтового механизма, о тл и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью прижима балок без скольжения по поверхности панелей и сохранения20 фактурного покрытия панелей, он снабженжестко закрепленными на продольных фермахкассеты направляющими со скользящимиобоймами и дополнительными рычагами, одними концами шарнирно связанными с про 25 дольной фермой кассеты, а другими - с рычагами рычажно-винтового механизма, которые соединены со скользящими обоймами и сприжимной балкой,30 Источники информации, принятые во внимание при экспертизе. 1. Авторское свидетельство М 11 б 521, М. Кл. В 60 Р 3/40, 07.06.58 г, 2. Механизация строительства, 1972, М 2,35 с. 25,562453 Составитель Н. Веялко Техред М, Семенов Корректор В. Гутма актор Поди и:ноСССР ед. Патент ип. Харьк аз 492/1166 Изд.70 ЦНИИПИ Государственного по делам из Москва, Ж, Тираж 907комитета Совета Микисбретений и открытийРаушская наб., д. 4/5