Смазочная система, напрмер, для зубчатых передач

ьонв Советских ИЗОБРЕТЕНИЯ нщ 560535 И ЙАТЕИТУ(23) Приоритет Государственный коми Совета Министров СС по лелем изооретвни(53) УДК 62-722,1(088.8 публиковано 30,05.77, Бюллетень ЧЪ ата опубликования описания 11.07.7 крытий(72) Лвторы изобретения Иностранцы Ян Карч и Марян Сик(71) Заявитель Иностранное предприятие Копальня Вегля Брунатнего Туров Прзедсеберство Панствове в Турошове(54) СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА, НАП ДЛЯ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ беспечение при любом20 теме черпаки олеса открыгу, а в кажной к торцу ыполнено от около колелен резервуром для приИзобретение относится к смазочным системам и может быть применено, в частности, для смазки зубчатых передач ленточных конвейеров, применяемых в карьерах.Известны смазочные системы, в которых смазка передач осуществляется за счет подьема масла черпаками, закрепленными на вращающемся колесе, частично погруженным в масляную ванну, к верхнему желобу, лежащему непосредственно над валом.Однако известные системы не позволяют подавать смазку на передачи большой мощности при вращении колеса с черпаками в любом направлении и обильно смазывать сильно нагруженные участки трущихся поверхностей. Целью изобретения является гарантированной подачи смазки направлении вращения колеса. Для этого в предлагаемой сис расположены на обоих торцах к той стороной навстречу друг др дом черпаке, в стенке, обращен колеса, рядом с дном черпака в верстие для слива масла, причем са в верхнем положении установ ар с желобом и сетчатым фильт ема масла.На фнг. 1 показана зубчатая передача, продольный разрез; на фнг. 2 - масляный резервуар с желобом; на фнг. 3 - масляные черпаки; на фнг. 4 - разрез по Л - Л на фиг. 3,В корпусе 1 зубчатой передачи установлено зубчатое колесо 2, на обоих торцах которого открытой стороной навстречу друг другу расположены масляные черпаки 3 и лопатки 4, поднимающие масло н установленные под острым углом по отношению к диску 5 зубчатого колеса в направлении подъема масла в резервуар 6 с желобом.В масляном черпаке установлена пластинка 7, направляющая масло в резервуар с желобом через отверстие 8 во время пуска зубчатого колеса, а при установившемся движении пластинка 9 направляет масло в резервуар с желобом через отверстие 10.В резервуар с желобом в верхней части вставлен сетчатый фильтр 1 для предварительной очистки масла, а в его нижней части находится разборное дно 12, служащее для очистки внутренней части резервуара с желобом.Рядом с желобом установлены магнитные фильтры 13 н выравнивающий резервуар 14.На крышке корпуса зубчатон передачи расположены масляные резервуары 15 н 16 с отверстиями 17.3Система работает следующим образом.При вращении колеса 2 масло, заполняющее нижнюю часть корпуса 1 зубчатой передачи, захватывается черпаками 3 и лопатками 4 и подается в резервуар 6 с желобом, причем при вращении колеса масло из черпаков через отверстие 10 вследствие действия центробежной силы выливается уже вне уровня масла в передаче, и это выливание происходит на целом контуре зубчатого колеса 2, а в верхнем положении струя выливается в резервуар б с желобом.Масло из резервуара б с желобом гравитационно направляется к магнитным фильтрам 13 и по трубопроводам подается в места смазки на каждую ступень подшипников зубчатой передачи. При небольшой разности расположения оси валиков зубчатых колес на трубопроводе смонтирован выравнивающий резервуар 14, из которого масло распределяется к остальным местам смазки.На крышке корпуса 1 зубчатой передачи расположены масляные резервуары 15 и 1 б, из которых масло через отверстия направля 560535 ется на зубчатое зацепление, расположенное впе поверхностпоо уровня масла, а дно корпуса 2 имеет такую форму, чтобы была возможность наполнения черпаков 3 маслом и 5 существовало погружение лопаток 4, захватывающих масло при его минимальном количестве.Формула изобретения10 Смазочная система, например, для зубчатых передач, выполненная в виде масляной ванны, в которую частично погружено вращающееся колесо с расположенными на нем черпаками для подачи масла, о тли ч а ю ща я с я 15 тем, что, с целью гарантированной подачисмазки при любом направлении вращения колеса, черпаки расположены на обоих торцах колеса открытой стороной навстречу друг другу, а в каждом черпаке, в стенке, обращенной 20 к торцу колеса, рядом с дном черпака, выполнено отверстие для слива масла, причем около колеса в верхнем положении установлен резервуар с желобом и сетчатым фильтром для приема масла.