Устройство для дистанционного управления запорными клапанами

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 011 553384 Сава Советских Социалистических Республик(23) ПриоритетОпубликовано 05.04.77, Бюллетень1Дата опубликования описания 25,04.77 Государственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений 621.646.3(088,8) 53) открытии П. А, Чернов государственный ордена Трудового Красногопроектно-изыскательский и научно-исследовательскиинститут Гипроводхоз(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАПОРНЫМИ КЛАПАНАМИИзобретение относится к средствам управления и предназначено для дистанционного управления запорными клапанами на закрытых оросительных системах.Известны устройства для управления запор ными органами, например шиберами, задвижками, заслонками с одноканальной линией связи для передачи управляющих команд на исполнительный орган 11.Наиболее близким по технической сущности 10 к данному изобретению является устройство для дистанционного управления запорными клапанами, содержащее избирательный орган, шаговый двигатель, связанный с командным клапаном, гидрореле и переливной клапан, 15 подключенный к управляющим камерам запорных клапанов 2.Недостатками известных устройств являются чрезвычайная сложность, громоздкость, ненадежность работы в полевых условиях. 20Цель изобретения - упрощение устройства и повышение его надежности. Для достижения поставленной цели устройство снабжено командным двигателем, соединенным через рычаг с избирательным органом, выпол ненным в виде диска, снабженного зажимом, возвратной пружиной и выступом, контактирующим с командным клапаном и гидрореле, соединенным фигурной штангой с шаговым двигателем, снабженным выходным што такти ющим с п конструктивная схема устрой - кодовый диск с возвратной(71) Заявитель Всесоюзный Знамени головнойком, кон ру ереливным клапаном,На фиг. 1 -ства; на фиг. 2пружиной.Устройство для дистанционного управления запорными клапанами имеет командный двигатель 1, подпружиненный рычаг 2, смонтированный на оси, избирательный орган, состоящий из кодового диска 3, снабженного выступом 4, и возвратной пружиной 5.Кодовый диск 3 контактирует с пружинным зажимом 6. Гидрореле 7 связано с концом рычага 2 и зажимом 6, а при помощи фигурной штанги 8 со штоком 9 шагового двигателя 10. Шаговый двигатель 10 имеет штоки 9 и 11, на которых установлены фигурные штанги 8, 12 и две подпружиненные диафрагмы 13. Шток 9 зажат подпружиненными собачками 14, вступающими в контакт с упорами, смонтированными на штанге 12.Командный клапан 15 гидравлнчески связан с переливным клапаном 16, с управляющей камерой 17 запорного клапана 18, с гидрореле 7 и шаговым двигателем 10.Устройство запрограммировано на определенной числовой код (определенное число поданных сигналов), при котором производится включение данного устройства в работу, Программирование устройства производится вы45 50 55 60 65 ступом на кодовом диске 3, который устанавливается на заданныи угол относительно положения штока командного клапана 15.,эаданныи угол разоит на определенное число включении командного двигателя 11, при котором выступ 4 вступает в контакт с командным клапаном 1 о.1 омандныи двигатель 1 работает импульсно и включается в работу, принимая сигналы с пульта управления,двигатель 1 разворачивает рычаг 2, которыи, находясь и контакте с кодовым диском , поворачивает его на усол, соответствующии одному включению двигателя 1 шосле чего рычаг 2 под деиствием пружины возвращается в исходное положение). Одновременно рычаг 2 другим концом смещает шток гидро- релев краинее правое положение, производя зарядку гидрореле, при этом шток гидро- реле ( освобождает зажим б, и он входит в контакт с поверхностью диска 3, препятствуя возвращение его в исходное положение. В незаряженном сосгоянии гидрореле 7, т. е, когда шток с поршнем перемещен под деиствием пружины в крайнее левое положение, зажим О с поверхностью диска 3 не контактирует, так как отжат штоком гидрореле. 1 идрорелезаряжается, перепуская жидкость из полости э в полость л через ооратный клапан, а разрядка происходит через демпферное отверстие, Время срабатывания гидрореле 7 выбирается достаточным для принятия двигателем 1 следующего сигнала, т. е. для его включения, при котором происходит перемещение диска 3 на новую позицию (новый угол), в то же время происходит подзарядка гидр ор еле.Устройство включается в работу в том случае, если выступ 4 вступит в контакт со штоком командного клапана 15, т, е. включит его. Это происходит в том случае, когда число поданных сигналов будет соответствовать числовому коду, запрограммированному на диске 3, 11 ри включении командного клапана 15 жидкость начнет поступать в полость В шагового двигателя, 11 од действием напора жидкости шток 11 со штангой 12 будет смещаться в крайнее левое положение и упоры на штоке 12 отожмут собачки 14, которые освободят шток 9. Шток 9 начнет смещаться в крайнее правое положение и, вступив в контакт с переливным клапаном 16, включит его, После чего управляющая камера 17 будет соединена со сливной полостью переливного клапана 16. Под действием пружины поршень 19 со штоком в управляющей камере 17, вытеснив жидкость, сместится в крайнее левое положение и подаст команду на клапан 18. Устройство сработало, Так как шток 9 снабжен фигурной штангой 8, то когда шток 9 находится в крайнем правом положении (при включенном клапане 16), фигурная штанга 8 удерживает шток гидрореле 7 также в крайнем правом положениями. Следовательно, зажим 6 препятствует возвращению диска 3 5 10 15 20 25 30 35 40 в исходное положение и клапан 15 будет так же включенным,сли число поданных сигналов будет меньше запрограммированного числового кода для данного устроисгва, то в этом случае при отсутствии дальнеиших сигналов подзарядка гндрореле 7 прекращается и шток гидрореле при его разрядке отходит под воздействием пружины в краинее левое положение и разрывает контакт зажима 6 с диском 3, которыи под действием пружины 5 возвратится в исходное положение, 1 ри подаче новых сигналов отсчет на диске 3 будет начинаться ьновь. 1:сли число сигналов оудет больше, чем запрограммировано, то в этом случае выступ 4 на короткое время на время интервала между сигналами) включит в работу командный клапан 1 о и жидкость начнет поступать в раоочую полость шагового двигателя. Так как движение штоков 9 и 11 происходит поочередно, т. е. сначала идут шток 11 со штангои 12 шток 9 заперт подпружиненными сооачками 14), а затем шток 9 со штангой 8 начинает движение после того, как упоры штанги 12 освободят его от воздействия собачек 14. Время выбора хода штока 11 до воздействия на собачки больше, чем время интервала между сигналами, следовательно, включение переливного клапана 15 не произойдет ввиду того, что поступающий последующий сигнал сместит выступ 4 на следующую позицию, тем самым выключит командный клапан 15 из работы.11 редложенное устройство для дистанционного управления запорными клапанами обеспечивает выборочное включение запорных клапанов по одноканальной связи управления, просто по конструкции, надежно работает в полевых условиях, не требует больших эксплуатационных затрат. Формула изобретенияУстройство для дисганционного управления запорными клапанами, содержащее избирательный орган, шаговый двигатель, связанный с командным клапаном, гидрореле и переливной клапан, подключенный к управляющим камерам запорных клапанов, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью упрощения устройства и повышения его надежности, оно содержит командный двигатель, соединенный через рычаг с избирательным органом, выполненным в виде диска, снабженного зажимом, возвратной пружиной и выступом, и контактирующего с командным клапаном и гидрореле, соединенным фигурной штангой с шаговым двигателем, снабженным выходным штоком, контактирующим с переливным клапаном.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе изобретения:1. Авт. св.161598, Р 161 с 31/02, 1961.2. Патент США3578245, кл, А 01 Я 25/02, 1971.Заказ 1173/6 Изд.497 Тираж 1151 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2