Преграда для защиты внутридокового пространства от ветра

( 11 5398 ОУ Союз Советских Социалистических(61) Дополни ,22) Заявлено ьное к авт. свид-ву4,11,75 (21) 2192570/11 г В 63 С 1/О 51) с прис гнением заявки Ме(23) Приорите р еннью квинтеннстров СССРизобретений вета Мь 5 ч) УДК 629.128.6(72) Авторы изобретения Н. Д. Андреев, В. И, Абрамов, Л. В. Иванов, Е, С. Кая и Федоров 1) Заявител 54) ПРЕГРАДА ДЛЯ ЗАЩИТЫ ВНУТРИДОКОВ ПРОСТРАНСТВА ОТ ВЕТРАИзобретение относится к судостроению и удоремонту, а именно, к преградам для защиты виутридокового пространства,Известно устройство, которое может быть использовано для уменьшения сквозняков во внутридоковом пространстве, содержащее щит, смонтированный на башне дэка вертикально, причем кромка щита обращенная к судну, оснащена эластичным уплотняющим элементом 11. Недостатком указанного устройства является невозможность использования самоходных рештований. Известна также преграда для защиты внутридокового пространства от ветра, содержащая поперечный щит, вертикально с крепленпый на башне дока, рельсы с самоходными решитованиямп. Устройство создает препятствие для сквозного движения воздуха и предотвращает заваливание верхового потока воздуха за торцовым противоветровым закрытием 121. Основным недостатком устройства является невозможность использования само- ходовых решитований по всей длине дока. Самоходные рештования в процессе ремонта судна постоянно передвигаются по всей длине дока по рельсам, а установка любой из известных ветрозащитных преград исключает возможность их передвижения. Целью изобретения является повышение надежности защиты внутридокового пространства от ветра,Указанная цель достигается тем, что щит5 выполнен раздвижным из вертикальных, шарнирно-соединенных между собой секций с катками, причем рельсы самоходных рештованпйсмонтированы на башнях доков и с ними взаимодействуют катки секций, при этом секцииО и самоходные рештования соединены поводком, а нижняя часть секций снабжена откидными пластинами.На фиг. 1 изображен вид устройства состороны судна; на фиг, 2 - то же, вид в пла 5 не. На фиг. 1 и фиг, 2 на левой части чертежей изображен щит в раздвинутом состоянии(рабочее положение), а на правой части - всложенном состоянии (не рабочее положение).0 На рельсах 1 самоходных рештований 2,расположенных на башне дока 3, с помощьюкатков 4 смонтирована каретка 5, к которойпосредством кронштейнов 6 и оси 7 шарнирноприсоединен раздвижной щит, состоящий из5 вертикальных секций 8, шарнирно-соединенных между собой штырями 9, и эластичногоуплотняющего элемента 10.На нижней части секций 8 навешены откидные пластины 11. К каретке 5 с помощью го 0 ризонтального шарнира 12 смонтирован рычаг13, который подвижно соединяется посредством роликов 14 с направляющими 15, установленными на штырях 9. При совместной работе преграды и самоходных рештований 2 они соединяются поводком 16.Устройство работает следующим образом.Перед вводом судна в док преграда в сложенном состоянии вместе с самоходными рештованиями находится в носовой части дока. В таком положении преграда не выступает за габариты самоходных рештований и не препятствует постановке судна в док. Перемещение преграды по длине дока и ее раздвигание от башни дока до борта судна производится посредством специального привода (привод па чертеже не показан) или с помощью самоходных рештований. При совместной работе преграды и самоходных рештований они соединяются между собой поводком 16,После постановки судна в док самоходные рештования 2, соединенные поводком 16 с направляющей 15, перемещаются вдоль башни дока 3 по рельсам 1 на катках 4 до места провсдшгпя судоремонтных работ.При выдвижении платформы самоходных рештовапий 2 к борту судна поводок 16 действует на направляющую 15 и раздвигает вертикальные секции 8, которые поворачиваются относительно оси 7 в кронштейнах 6 до тех пор, пока уплотняющий элемент 10 упрется в борт докуемого судна. При этом ролики 14 катятся по направляющим 15 и поворачивают рычаг 13 в шарнире 12, который может повора шваться только в вертикальной плоскости. Откидные пластины 11 перекрывают пространство между вертикальными секциями 8 и стапельпалубой дока. Таким образом, раздвижной шит, который удерживается в вертикальной плоскости осью 7 в кронштейнах 6 и в горизонтальной плоскости рычагом 13, образует жесткую преграду, перекрывающую все расстояние между башней дока и бортом суд на, которая полностью защищает от ветраучасток внутридокового пространства в районе нахождения самоходных рештований и уменьшает скорость ветра во всем внутридоковом пространстве. Сдвигание щита от бор та судна к башне дока производится совместно с платформой самоходных рештований, в обратной последовательности.Формула изобретения15 Преграда для защиты внутридокового пространства от ветра, содержащая поперечныйшит, вертикально укрепленный на башне дока, рельсы с самоходными рештованиями, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения20 надежности защиты внутридокового пространства от ветра, щит выполнен раздвижнымиз вертикальных, шарнирно-соединенныхмежду собой секций с катками, причем рельсы самоходных рештований смонтированы на25 башнях дока и с ними взаимодействуют каткисекций, при этом секции и самоходные рештования соединены поводком,2. Преграда по п. 1, отличающаясятем, что нижняя часть секций снабжена от 30 кидными пластинами.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент ФРГ Мо 1950429, кл. 65 в, 1/08,1973,35 2. Брошюра Гималаева В. В, и ОзолиньЭ, В. Ветровая защита плавучих доков,технико-экономическая информация ЦБНТИсерии Судоремонт, М 1971, вып. - 20.5398071 4 11 гСоставитель СкороходовРедактор Н. Сторчевая Техред А, Камышникова Корректор А. ГалаховаЗаказ 233 1 Изд.400 Тираж 589 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2