Дифференциал повышенного трения

Номер патента: 295925

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Медиков

МПК: F16H 48/06

Метки: дифференциал, повышенным, трением

...колесу, что и оп20 дифференциальный эффект. жд обраусилколередаю терни 2 корпуса ательное по тор- одинакози ч олеса 5 сторону ределяет о ретени едмет Дцфферег держащий колеса, сое находя щиес шестернями повышения рукции, кол рением, соцестерни и орпусом и олуосевыми то, в целях ния констренним це 30 Известен дифференциал с повышенным трением, содержащий корпус, полуосевые шестерни и колеса, соединенные подвижно с корпусом и находящиеся в зацеплении с полуосевыми шестернями.Предлагаемый дифференциал отличается от известного тем, что колеса выполнены с внутренним цевочным зацеплением, снабжены шипами, установленными в корпусе на шпонках подвижно в направлении диаметра этих колес. Сам дифференциал снабжен выполненными в виде вкладышей...

Номер патента: 655845

Опубликовано: 05.04.1979

Авторы: Ванцевич, Израилевич, Лефаров, Степанюк

МПК: F16H 48/24

Метки: дифференциал, повышенным, трением

...упругие элементы, нагружаюшие фрикционную муфту и полуосевую шестерню по упорной поверхности в осевом направлении в сторону сателлитов.На чертеже изображен предложенный дифференциал, продольный разрез.Дифференциал содержит корпус, образованный двумя чашками 1 и 2, стянутыми болтами 3, каждая чашка включает получашки 4 и.5, стянутые винтами 6, жестко связанное с корпусом водило 7 с коническими сателлитами 8, центральные полуосевые шестерни 9, которые установлены с воэможностью осевого перемещения в чашках 1 и 2 корпуса и имеют упорные поверхности 10, фрикционные муфты 11 и упругие элементы 12, расположенные между получашками 4 и 5. Фрикционные муфты 11 выполнены дисковыми, а упругие элементы 12 в виде тарельчатых пружин. Упругие элементы...

Номер патента: 1768412

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Новицкий, Пермяков, Фасхиев

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, повышенного, трения

...чашками корпуса, При этом втулки выполнены из антифрикционного материала.Размещение втулок на шлицах полуосей между тарельчатыми пружинами ичашками корпуса позволяет повысить срокслужбы дифференциала за счет того, что присрабатывании муфты, т.е, при рассогласовании частот вращения чашек и конусныхмуфт тарельчатая пружина вращается заодно с конусной муфтой и втулкой, т.к. обе они установлены на полуосях со шпицами, т,е. неподвижны относительно друг друга и чашка дифференциала при этом проворачивается относительно втулки, площадь контакта которой может быть оптимизирована для уменьшения удельного давления на чашку, что снижает интенсивность износа деталей. Изготовление втулки из антифрикционного материала обеспечивает малый...

Номер патента: 684229

Опубликовано: 05.09.1979

Автор: Лысенко

МПК: F16H 48/24

Метки: дифференциал, повышенного, трения

...10 и 1. Центральные колеса и фрикционные элементы имеют взаимодей. ствующие конусные поверхности 12 и 13, Фрикционные элементы 6 и 7 выполнены в виде втулок, установленных в водиле на шпонках 14 и 15, которые поджаты распорными упругими элементами 8 и 9 к центральным ко. лесам, а последние поджаты к сателлитам посредством упругих элементов 16 и 17, рычагов 10 и 11 и упорных шайб 18 и 19. Цент. раяьные колеса 2 и 3 связаны соответственно с колесами автомобиля на чертеже не показаны).Дифференциал работает следующим образом. 1 юВращение водила 1 через сателлиты 4 и 5 передается центральным колесам 2 и 3, Авто. магическое регулирование величины момента трения в дифференциале происходит следующим образом, 20В том случае, когда крутящие...

Номер патента: 1711526

Опубликовано: 20.07.1995

Авторы: Ванцевич, Ермаленок, Кабанов, Кандрусев, Кравчук, Лукерчик, Паненков

МПК: F16H 48/22

Метки: дифференциал, повышенного, трения

ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ, содержащий корпус, крестовину с коническими сателлитами, выходные валы, соединенные с ними и опертые на крестовину соответствующие промежуточные втулки, установленные на последних с возможностью осевых перемещений и связанные с ними торцевыми кулачками полуосевые шестерни, предназначенные для взаимодействия с коническими сателлитами, и расположенные между корпусом и полуосевыми шестернями фрикционные дисковые муфты, ведущие диски которых связаны с корпусом, а ведомые с полуосевыми шестернями, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем получения в дифференциале блокирующих моментов с различными характеристиками, на торце каждого из выходных валов, обращенном к полуосевой...