Устройство для автоматического управления автономной электроэнергетической установкой

п 1 535706 Свез Соеетснин Социалистических Республик(51) М. Кл, Н 02 Р 22) Заявлено 08,09,75 (21) 2171 присоединением заявки Мо осударственный комитет Освта Миниотрса СССР 3) Приоритет(53) 5.11,76. Бюллетень М 42ания описания 02.12.б 21.313.12.25,07(088.8 Опубликован Дата опубли о делам изобретений И ОТКРЫТИЙ) Заявител АТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ Недостатком указанного устройства является то, что снижение расхода топлива и увеличение ресурса моточасов достигается лишь частично. Хотя скорость двигателя внутреннего сгорания автоматически изменяется в функции нагрузки, однако она не поддерживается при частичных нагрузках ,на уровне, оптимальном по минимуму расхода топлива и, таким образом, существенно недоиспользуется возможность снижения расхода топлива.Целью изобретения является обеспечение минимального расхода топлива,при разных величинах нагрузки и повышение моторесурса двигателя,Для этого предлагаемое устройство снабжено функциональным нелинейным блоком, подключенным входными зажимами к генератору и шунту в его якорной цепи, датчиком скорости и блоком сравнения, причем выходные зажимы функционального нелинейного блока и датчика скорости подключены к входным зажимам блока сравнения, выходные зажимы которого соединены с цепью обмотки возбуждения генератор-усилителя,переменного тока. клю сним гене(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТО АВТОНОМНОЙ ЭЛЕКТРОЭНЕ Изобретение относится к области электротехники.По основному авт. свид. 318133 известноустройство для автоматического управленияавтономной электроэнергетической установкой с генератором постоянного тока, приводимым от двигателя внутреннего сгорания, содержащее электромагнитный регулятор подачи топлива, регуляторы напряжения и тока,нелинейное сопротивление, диод, формирова Отель внешней характеристики тенератопа ирегуляторной характеристики двигателя внутреннего сгорания и тахогенератор, в которомв качестве формирователя внешней характеристики генератора и,регуляторной характеристики двигателя внутреннего сгорания применен бесконтактный синхронный индукторный генератор - усилитель переменного токас выпрямителем, выходные зажимы которогочерез сопротивление подключены к обмотке 20напряжения электромагнитного регулятораподачи топлива и через диод, нелинейное сопротивление и рабочую обмотку регуляторатока - встречно к генератору постоянного тока, а обмотка возбуждения, генератора-усилителя подключена к выходным зажимам бесконтактного синхронного индуктора тахогене.ратора переменного тока с выпрямителем через участок силовой цепи генератора, имеющей встречную полярность падения напряже- ЗЭния,чертеже показана принципиальная элекеская схема предлагаемого устройства. нкциональный нелинейный блок 1 поден к генератору 2 и шунту 3, с которого ается сигнал, пропорциональный току атора. Датчик скорости 4, связанный свалом двигателя внутреннего сгорания 5, выдает сигнал, пропорциональный действительной скорости. Разность выходных напряжений блока 1 и датчика 4 подается на блок сравнения 6, представляющий собой дифференциальный усилитель. Выходная цепь блока сравнения 6 включена в,контур регулирования скорости двигателя внутреннего сгорания 5 автономной электроэнергетической установки. В этот контур включена обмотка возбуждения 7 генератора - усилителя 8, питающего обмотку 9 электромагнитного регулятора подачи топлива, действующего на дроссельную заслонку двигателя внутреннего сгорания 5.Сигналы напряжения и тока перемножаются и по полученному результату функциональный нелинейный блок 1 выдает сигнал, пропорциональный требуемой оптимальной скорости,В зависимости от знака величины выходного сигнала блока 6 скорость двигателя внутреннего сгорания 5 снижается или повышается, достигая оптимального значения при данной нагрузке - Ропт. Нелинейный функциональный блок 1, в зависимости от фактической мощности Р, выдает задающий выходной сигнал, пропорциональный требуемой скорости по заданной зависимости мощности от скорости вращения двигателя, Благодаря 5 этому при каждой нагрузке скорость двигателя внутреннего сгорания 5 автоматически принимает величину, соответствующую минимальному расходу топлива.10 Формула изобретенияУстройство для автоматического управленияавтономной электроэнергетичеокой установкой по авт. свид, 318133, отл ич а ющееся тем, что, с целью обеспечения минимального расхо да топлива при разиных величинах, нагрузки иповышения моторесурса двигателя, устройство снабжено функциональным нелинейным блоком, подключенным входными зажимами к генератору и шунту в его якорной цепи, датчи ком скорости и блоком сравнения, причем выходные зажимы функционального нелинейного блока и датчика окорости подключены к входным зажимам блока сравнения, выходные зажимы которого соединены с цепью обмотки возбуждения генератор-усилителя переменного тока.