Устройство для мореходных испытаний моделей судов

С А Й Й-Е Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл. В 63 присоединением заявки Гасударственный комитет Совета Министров СССР ао делам нзооретеннй н открытий: 532. 006 (088.8 6.Бюллетень 27 писания 21.09.76 72) Авторы изобретени Б. Абатуров и Е. М кин 71) Заявитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯМОДЕЛЕЙ 2 ия - повышение прпри проведении эк зв дительности тру ери нтов. Это достига Устройство работа В статическом положе движения буксировочн противления движению силоизмерителем 4, р ет следующим образ нии при отсутствии ой тележки сила с- модели, измеряема авиа нулю, каретка жено датчиком пружины и пре зоной нечувств соединены соот 45) Дата опубликования Изобретение относится к экспериментальной гидромеханике, в частности к аппаратуре для мореходных испытаний моделей судов в опытовых бассейнах.Известно устройство для мореходных испытаний моделей судов, содержащее каретку с датчиком ее положения, установленную с возможностью перемещения в продольном направлении, и механизм постоянной тяги, включающий механически соединенную с кареткой 10 -,винтовую пружину кручения с механизмом закручивания, приводимым во вращение от двигателя, Однако известное устройство не позволяет автоматически выбирать необходимую величину постоянной тягир что приводит к 5 снижению производительности труда при испытаниях.Цель изобретен ои оется тем, что устройство сна угла закручивания винтовойобразователем с регулируемой тельности, входь: которого етственно с датчиком угла ЕХОДНЫХ ИСПЫТАНИЙДОВ закручивания винтовой пружины и датчиком положения каретки, а выход - с двигателем механизма закручивания,На чертеже изображена функциональная схема устройства.Модель 1 испытываемого судна через вертикально перемещающийся пилон 2 с карданным подвесом 3 и силоизмерителем 4 соединена с продольно перемещающейся по направляющим 5 кареткой 6. Каретка 6 через грасоблочную систему 7 механически связана с датчиком 8 положения и винтовой пружиной 9, второй конец которой связан с механизмом 10 закручивания, приводимым во вращение двигателем 11 и снабженным датчиком 12 угла закручивания пружины, соединенным своим выходом через преобразователь 13, второй вход которого соединен с датчиком 8 положения, с двигателем 11.находится в среднем положении, при этомсигнал от датчика 8 положения также равеннулю, винтовая пружина 9 не закручена, двигатель 11 не вращается,При наличии движения буксировочной тележки возникает сила сопротивления движению модели 1, Под действием этой силыкаретка 6 сместится от положения равновесия в сторону, противоположную направлениюдвижения, закручивая через трособлочную 10систему 7 пружину 9, второй конец которойсоединен с механизмом 10 закручивания,При этом, вследствие воздействия на модель 1 знакопеременной дополнительной силы волновой природы, модель вместе с кареткой 6 будет совершать еще и продольныеколебательные движения,Вследствие малых размеров направляющих 5 и малой жесткости пружины кареткапод действием сил сопротивления может дой ти до конца направляющих. При этом ограничивается свобода колебательных движениймодели, что приводит к изменению режимаиспытаний(буксировке с постоянной скоростью), 25Смещение каретки 6 от положения равновесия приводит к возникновению электрического сигнала на датчике 8 положения,Знак сигнала соответствует направлениюсмещения, Сигнал с датчика 8 поступает Зна преобразователь 13, где формируетсясигнал для приведения во вращение двигателя 11.Двигатель 11, вращаясь, закручивает пружину 9, увеличивая силу подтягивания каретки 6 до такой величины, что положение равновесия средней силы сопротивления движению модели и силы подтягивания наступает, когда каретка 6 находится вблизисвоего среднего положения,и знакопеременные сигналы с датчика 8 положения, вызванные колебательными перемещениями каретки, не проходят через преобразовательиз-за наличия в нем зоны нечувствительности, В этом случае двигатель не вращается,автоматическая система не воздействует накаретку и не вызывает искажений при замере силы сопротивления,При изменении силы сопротивления (например, из-за изменения скорости буксировки) каретка смещается относительно своего среднего положения, автоматическая система вновь приходит в действие и, изменяяугол закручивания пружины, автоматическиобеспечивает новый устойчивый режим буксировки. ф ормула изобретенияУстройство для мореходных испытаний моделей судов, содержащее каретку с дат чиком ее положения, установленную с возможностью перемещения в продольном направлении, и механизм постоянной тяги, включающий механически соединенную с кареткой винтовую пружину кручения с механизмом закручивания, приводимым во вращение от двигателя, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения производительности труда при проведении эксперимента, оно снабжено датчиком угла закручивания винтовой пружины и преобразователем с регулируемой зоной нечувствительности, входы которого соединены соответственно с датчиком угла закручивания винтовой пружины и датчиком положения каретки, а выход - с двигателем механизма закручивания.Составитель Г. Корнева Редактор Н. Козлова Техред М. Левицкая Корректор А. Лакида Заказ 4885/316 Тираж 575 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раущская наб., д. 4/5филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4