Ручной кран торможения

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 111 49895 Союз Советских Социалистических Республик) Приоритет ета Министров СССРделам изобретений публиковано 05.01.76. Бюллетень3) УДК 629.113,4(088.8) крытни 31.03.76 ата опубликования опи 72) Авторы изобретени И. Дольберг, Б. А. Волошин и Л. С, Леоно Полтавский автоагрегатный заводЗаявитель 4) РУЧНОЙ КРАН ТОРМОЖЕ учн К входы, а к 30 Изобретение относится к пневматическим аппаратам тормозных систем и может быть использовано для управления тормозами прицепов, имеющих давление в системе тормозов7 кг/см. 5 Известны ручные краны торможения, содержащие корпус с входной и выходной полостями, рукоятку управления, кинематически связанную с толкателем и фиксируемую в требуемых положениях, расположенные в корпусе 10 подпружиненный следящий поршень и подпружиненный клапанный элемент,Известные ручные краны торможения не обеспечивают верхнего предела давления в зависимости от тормозной системы прицепа, под соединенного к тягачу и исключения при этом произвольного подторможения и не могут выполнять функции ограничителя давления в тормозном приводе прицепа.С целью устранения указанных недостатков, 20 в предлагаемом ручном кране имеется дополнительный полый поршень с седлом под подпружиненный клапанный элемент, расположенный в полости дополнительного поршня на толкателе, 25На чертеже изображен р ой кран торможения в разрезе.Кран состоит из корпуса 1, имеющего входную полость 2 и выходную полость 3.ной полости подсоединяются рессивер выходной - секция прицепа тормозного крана (на чертеже не показаны). В корпусе расположен следящий поршень 4. Во входной полости расположена пружина 5, взаимодействующая с дополнительным полым поршнем 6, в котором находится клапанный элемент 7. Клапанный элемент поджимается пружиной 8 к седлу 9 поршня 6 и имеет возможность перемещаться по толкателю 10, который жестко связан с поршнем 6 с помощью втулки 11, стопорного кольца 12 и гайки 13. Толкатель 10 своим выступом 14 опирается на кулачок 15, который взаимодействует с кулачком 16, жестко связанным соснованием рукоятки 17. Поршень 6 имеет выступы 18. Следящий поршень 4 взаимодействует с клапанным элементом 7 седлом 19. На поршень 4 действует пружина 20, опирающаяся на крышку 21, которая закреплена жестко в корпусе стопорным кольцом 22. В крышке 21 имеются прорези 23 для выпуска воздуха в атмосферу и продольные пазы 24, служащие для фиксации кулачка 15 от поворота. К основанию рукоятки 17 крепится рукоятка 25 фиксатора с пружиной 26 и подвижный упор 27, имеющий два положения: верхнеее и нижнее. Упор 27 взаимодей. ствует с пружиной 28. На корпусе 1 имеется два упора 29 для фиксации рукоятки 25 в двух положениях, определяющих давление, подаваемое в систему прицепа.Кран работает следующим образом.При установке рукоятки 25 управления в одном из двух регулируемых положений при взаимодействии с одним из упоров 29 в случае отсутствия подачи воздуха следящий поршень 4 ориентируется пружиной 20 в крайнем положении. Поршень б под действием пружины 5 своими выступами 18 упирается в следящий поршень 4, а клапанный элемент 7 упирается в седло 19, образуя зазор между своим телом и седлом 9 для выпуска воздуха из полости 2 в полость 3. За счет подачи воздуха во входную полость 2 и повышения давления в полости 3 поршни 4 и 6 перемещаются, пружина 20 сжимается,При установке рукоятки на один из упоров 29 кулачки 15 и 16 полностью входят друг в друга и перемещение поршней 4 и б прекращается тогда, когда следящий поршень 4 упирается в крышку 21. Когда клапанный элемент 7 находится на седле 19, а отверстие седла 9 открыто, то давление в полости 3 равно давлению в полости 2.При установке подвижного упора 27 в верхнее положение поворот рукоятки ограничивается первым упором 29 ход рукоятки 25 уменьшается, что приводит к неполному совмещению кулачков 15 и 16, к некоторому раздвижению их.В этом случае при перемещении поршней 4 и 6 от подаваемого давления в систему прицепа первым остановится поршень б, толка- тель 10 которого своим выступом упирается в кулачок 15, Дальнейшее перемещение следящего поршня 4 приводит к перекрытию седла 9 клапанным элементом 7, тем самым прекращается подача воздуха из полости 2 в полость 3. Клапанный элемент одновременно сидит наседле 9 и на седле 19. Давление в полости 3определяется перемещением толкателя 10, аколебания давления в выходной полости 3 -5 площадью следящего поршня 4, которая может быть любых размеров,Торможение кранов осуществляется поворотом рукоятки 25 от упора 27. При этом кулачки 15 и 16 разжимаются, толкатель 10 переме 10 щается вниз вместе с поршнем 6 и клапаннымэлементом 7, который затем отрывается отседла 19 и выпускает воздух из полости 3 через прорези 23, вызывая тем самым торможениеприцепа,-Следящий поршень 4 по мере паде 15 ния давления в полости 3 перемещается вниз,седлом 19 садится на клапанный элемент 7 иторможение прекращается.20 Предмет изобретенияРучной кран торможения, содержащий корпус с входной и выходной полостями, рукоятку управления, кинематически связанную с 25 толкателем и фиксируемую в требуемых положениях, расположенные в корпусе подпружиненный следящий поршень и подпружиненный клапанный элемент, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью установки верхнего предела дав ления в зависимости от тормозной системыприцепа, подсоединенного к тягачу, и исключения при этом непроизвольного подтормаживания, он снабжен жестко соединенным с толкателем дополнительным полым поршнем с 35 седлом под подпружиненный клапанный элемент, а последний расположен в полости дополнительного поршня на толкателе.498195 гг 2 Заказ 433/17ЦНИИПИ Изд,174 Тираж 926осударственного комитета Совета Минист по делам изобретений и открытий 035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ПодписноеСССР ипография, пр. Сапунова,Составитель А. Баричевадактор Н. Скворцова Техред 3, Тараненко Корректор Л. Котова