Шаблон для сборки лопастных рабочих колес

Номер патента: 548774

Опубликовано: 28.02.1977

Автор: Паламарчук

МПК: G01L 5/20

Метки: боковых, колесом, между, паламарчука, рельсом, сил

...в котором расположена балка, прикрепленная к двум тягам, причем внутри оси размещены толкателц, снабженные на наружных торцах упошипниками, связанными с датчи д ния, установленными в буксах.На фцг. 1 показано предлагаемое устройст во; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1. Вустройство входит тележка 1 с колесными парами.Каждая колесная пара содержит полую ось2, колесные центры 3 и буксы 4. Колесные О центры установлены свободно на оси 3 ц соединены между собой по крайней мере четырьмя тягами 5. В средней части осц 2 выполнено овальное отверстие 6 и в нем расположена балка 7, прикрепленная к двум тягам 5. В оси 3 размещены толкателц 8, снабженные ца торцах упорными подшипниками 9. В буксах 4 установлены датчики давления 10, соединенные с...

Номер патента: 688676

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Андреев, Болотников, Вайсберг, Гершензон, Глушкин, Даньшин, Линков, Меловцов, Мишев, Ольховский, Робук, Рудницкая, Сосницкий, Трампольский, Фридман, Чепело

МПК: F03B 11/00

Метки: гидромашины, изготовлении, колеса, лопастей, рабочего, радиальноосевой, разметки, хвостовиков

...поворачивают шаблоны до совпадения линий ориентации последних с лцнцямц образующих стеиок паза в контрольных сечениях, на которые с шаблона переносят кснтурные линии разделки хвостовцка, и одновременно намечают линии сопряжения выпуклой поверхности лопасти с ободами,На фцг. 1 показано положение шаблонов прц осуществлении способа разметки хвостовиков лопастей при изготовлении рабочего колеса радиально-осевой гидромашины; на фцг. 2 - положение хвостовикон пазах верхнего обода; на фиг. 3 - положение хвостовцког, в пазах нижнего обода.Способ разметки хвостовцков лопастей оусществляют следующим образом.На лопасть 1 с помощью шаблона 2 накосят линии 3 ц 4 сопряжения ее вогнутой поверхности с нижним 5 ц верхним 6 ободами рабочего колеса....

Номер патента: 1195066

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Зандман, Кацнельсон

МПК: F04D 29/20, F04D 29/60

Метки: валу, колеса, крепления, рабочего, узел

...крепления рабочих колес на валах.Цель изобретения - обеспечение возможности регулирования осевого расположения колеса на валу при его закреплении посредством резьбы.На чертеже изображена конструкция узла крепления.Узел крепления рабочего колеса 1 на валу 2 содержит силовой поршень 3, упирающийся в колесо 1, и гидравлическую полость 4, сообщенную посредством осевого 5 и радиального 6 каналов со штуцером 7. Гидравлическая полость 4 выполнена в вале 2, поршень 3 расположен в последней и снабжен двумя сильфонами 8 и 9, один из которых охватывает поршень 3 и герметично соединен одним концом с валом 2, а другим с поршнем 3, а другой расположен в гидравлической полости 4 и заполнен сжатым газом, при этом в радиальном канале 6 установлен...

Номер патента: 199578

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Якирин

МПК: F16H 55/24

Метки: бокового, зазора, зацеплении, зубчатое, зубчатом, колесо, устранения

...зубчатое колесо отличается от известных тем, что оно снабжено муфтой обгона, соединяющей зубчатые диски между собой.Это обеспечивает возможность передачи больших крутящих моментов.На чертеже изображено предлагаемое зубчатос колесо, вид спереди и продольный разрез.Зубчатое колесо содержит два зубчатых диска 1 и 2, между которыми установлена пружина 3, стремящаяся повернуть их в противоположные стороны. Для передачи крутящих моментов зубчатое колесо снабжено муфтой 4 обгона, соединяющей зубчатые диски между собои,При сборке с сопряженной шестерней зубчатые диски противолюфтовой шестерни поворачиваются в противоположные стороны, устраняя люфт в зацеплении, Обратному движению зубчатых дисков препятствует муфта обгона, При работе...

Номер патента: 1730549

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Гопкало, Каменский, Климешов, Крюков, Мазур, Потапов

МПК: G01M 17/00

Метки: боковых, знакопеременных, колесе, сил, средства, транспортного

...на колеса машины действуют три ортогональные силы; тангенциальная Вх, боковая Яу и нормальная й, которые вызывают изгибные и нормальные напряжения в спицах измерителя гтнзг и сто.При отсутствии внешних сил (фиг, 4) спицы равномерно по окружности сжаты до напряжений Оц и щ величиной затяжки концевой гайки Рпрдо напряжений опт, Эта величина принята за нулевое положение измерительного сигнала. При действии только боковой силы (фиг. 5) спицы одного кольца дополнительно сжимаются, а напряжения на спицах другого - снижаются. Этим достигается удвоение чувствительности измерительного преобразователя. При прямолинейном движении машины (фиг. 6) происходит изгиб спиц, а принятое соединение тензореэисторов моста ведет к компенсации изгибных...