Патенты с меткой «зубчатом»

Номер патента: 150643

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Нежурин

МПК: F16H 57/00, G01B 3/14

Метки: зацеплением, зубчатом, колесе, контакта, линии, новикова

...персИзвестнь СгОсобы контроля линии контакта в зубчатом колесе с зацеплением Новикова посредством применения эталонных колес.Отличительная особенность описываемого способа состопт в том что применяют плоский шаблон, имеющий профиль парного колеса который перемещают вдоль оси контролируемого зубчатого колеса. Такой способ позволяет удешевить изготовление эталонноп;1 сталп.На чертеже схематически изображена описывае 1 ая эта,п 1 нная сталь шаблон), применяемая для осуществления описываемо.о с 1 особа.Плоский п 1 аблон 1, имеющий форму исходного контура В торцовом сечении, располагают относительно осп контроги;:усаОГО зубчат;1- го колеса 2 соответственно моменту контакта и перемещают параллельно оси зубчатого колеса. При этом поддерживают...

Номер патента: 199578

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Якирин

МПК: F16H 55/24

Метки: бокового, зазора, зацеплении, зубчатое, зубчатом, колесо, устранения

...зубчатое колесо отличается от известных тем, что оно снабжено муфтой обгона, соединяющей зубчатые диски между собой.Это обеспечивает возможность передачи больших крутящих моментов.На чертеже изображено предлагаемое зубчатос колесо, вид спереди и продольный разрез.Зубчатое колесо содержит два зубчатых диска 1 и 2, между которыми установлена пружина 3, стремящаяся повернуть их в противоположные стороны. Для передачи крутящих моментов зубчатое колесо снабжено муфтой 4 обгона, соединяющей зубчатые диски между собои,При сборке с сопряженной шестерней зубчатые диски противолюфтовой шестерни поворачиваются в противоположные стороны, устраняя люфт в зацеплении, Обратному движению зубчатых дисков препятствует муфта обгона, При работе...

Номер патента: 369381

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Жуков, Народицкий

МПК: G01B 7/14, G01B 7/30

Метки: зубчатом, люфта, редукторе

...блок-схема которого изображена на чертеже.К входному валу контролируемого редуктора 1 через дополнительный редуктор 2 подсоединяется двигатель 3. На выходной вал редуктора 1 устанавливается приемник 4 следящей системы. Вместе с датчиком б и усилителем б указанные элементы образуют синхронно-следящую систему. Величина люфта регистрируется устройством 7.Контроль производится следующим образом. Путем соответствующего выбора параметров усилителя следящая система вводится в режим авитоколебанй, обусловленных люфтохт. Двойная амплитуда колебаний, определяющая величину люфта, регистрируется устройством 7,подключенным к выходу приемника 4,5 При плавном вращении ротора датчика 5,являющегося входным валом системы, происходит синхронный...

Номер патента: 810998

Опубликовано: 07.03.1981

Авторы: Тишина, Чернышев

МПК: F16B 1/00

Метки: зубчатом, колесе, крепления, твердомерана

...в пределах 15 от искомого. Вертикальную плоскость работы цилиндрической головки и осевое перемещение штанги обеспечивает фиксатор 15. 10 Задняя стойка 16 имеет верхний крепежный винт 17 с вращающейся прямоугольной головкой 18. Основание 19 имеет винт 20 с вращающейся усеченной пирамидальной головкой 21, необходимой для ориентации 15 основания устройства на колесе. На платформе расположены рабочие скосы 22 для крепления твердомера (см. фиг. 1, 5) . Платформа вставляется в пазы а кареток. Затем этот собранный узел вставляется 20 своими выступами в соответствующие пазы и закрепляется на передней стойке с помощью двух прижимных планок 6 для кареток, прижимной планкой 7 для платформы, пяти крепежных винтов 8 и четырех 25 прижимных винтов 9...

Номер патента: 937999

Опубликовано: 23.06.1982

Автор: Устинов

МПК: G01B 7/30

Метки: зубчатом, люфта, редукторе

...Из графиков видно,где Э квадрат средней силы тока; что при необходимости измерения люфтаА и- константы, зависящие от перно-в интервале 0 - 0,035 рад следует выда колебаний редуктора. бррть период следования импульсов Т =При этом выбирают постоянную ампли- - 0,02 с, если требуется болыпий интертуду электрических прямоугольных импуль- вал 0 - 0,008 рад, то период долженсов и период их следования по завися- . быть Т - 0,022 с и,т. д,1 О Предлагаемый способ определения люфТ 0,012 2 о=", та в зубчатом редукторе прост в. осугде с - максимальная ожидаемая вели- ществлении и нефтребует подготовительчина люфта контролируемого ных механических операций, что повышает.редук тора е производительность внтроля.а а сформула изобретения На фиг, 1...

Номер патента: 1562685

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Золотарев, Москвин, Солод, Топорков, Чижиков

МПК: G01B 7/30

Метки: зубчатом, люфта, редукторе

...поверхностям, ток якоря дополнительного электрического привода 5 сначала возрастает, а затем устанавливается номинальной величины. Интервал времени от моментавыключения привода 4 входного вала 2, включения электромагнитной муфты 6 И вызванного этим увеличения тока якоря дополнительного привода 5 до момента восстановления исходной величины тока якоря используют в качестве параметра переходного процесса, по которому определяют величину люфта. Связь величины люфта со временем переходного процесса может быть установлена экспериментально или рассчитана теоретически с учетом моментов инерции зубчатых колес, зазоров в зубчатом зацеплении и передаточных отношений каждой пары колес.Способ позволяет ускорить контроль люфтов в редукторах после их...

Номер патента: 1620733

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Апархов, Гребенников, Моисеева, Федосеев

МПК: F16H 1/48

Метки: зацепления, зубчатом, компенсации, механизме, погрешностей

...с возможностью радиального смещения центрального колеса планетарного механизма. На центральном колесе устанавливают компенсирующий груз, массу и угол установки которого определяют в зависимости от накопленной погрешности шага центрального колеса и изгибной жесткости приводного вала. 2 ил. ленной погрешности шага Л колеса 1 под углом р=- (л/2+а) относительно места с максимальной амплитудой первой гармоники кинематической погрешности колеса 1. Положительное направление угла р совпадает с направлением вращения, а - угол зацепления, Вследствие этого смещения на колесо 1 действует центробежная сила Р=МыЛ и противоположно направленная реакция приводного вала Р=ЛС, где М - масса колеса 1, ы - частота вращения, С - изгибная жесткость...