Тракторная сцепка

САНИЕ ОП ИИЗОБРЕТЕНИЯ пц 483946 Союз Советских Социалистических Республик(51) 22) Заявлено с присоед 3) Приоритет Гасударственный комитет Совета Министров СССР ло делам изобретений,09,75. ата опубликования описания 18.12.75 открыт Г. Соловейчик, В. В. Мизюков, Е, Хорунжен а Трудового Красного Знамени ннститут механизации сельского чно-исследователяйства 54) ТРАКТОРНАЯ С Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к тракторным сцепкам для составления широкозахватных агрегатов.Известны тракторные сцепки для составления широкозахватных агрегатов, содержащие спицу, кинематически связанную с поперечным брусом, на котором установлены самоустанавливающиеся колеса. Но при переводе сцепки из рабочего положения в транспортное без перецепки рабочих орудий последовательно соединенные между собой элементы агрегата: орудие - поперечный брус-орудие, имеют достаточно большую длину, что затрудняет движение и снижает маневренность машинно- тракторного агрегата на проезжей части дороги.С целью уменьшения длины агрегата в транспортном положении предлагают поперечный брус выполнять из трех брусьев: центрального и шарнирно-соединенных с ним боковых брусьев, причем боковые брусья предлагают снабжать автосцепными устройствами для соединения их со сницей сцепки, а самоустапавливающиеся колеса располагать относительно боковых брусьев асимметрично. Такая конструкция складывающегося поперечного бруса позволяет производить перевод сцепки в транспортное положение без перецепки рава раз(72) Авторы изобретения В, А, Токарев,71) Заявитель Всесоюзный орд скибочих орудии и уменьшить почти в д а транспортную длину агрегата.На фиг. 1 изображена сцепка в рабочемположении; на фиг. 2 - то же в транспортном 5 положении.Тракторная сцепка состоит из сницы 1, жестко связанной с поперечным брусом, выполненным из трех брусьев: центрального бруса 2 и шарнирно-соединенных с ним боковых 10 брусьев 3, Боковые брусья соединены со сницей 1 раскосами 4 и имеют автосцепные устройства 5 для соединения их с замками 6 сницы при переводе сцепки из рабочего в транспортное положение. Сцепка имеет самоуста навливающиеся колеса 7 и дополнительноесцепное устройство 8, устанавливаемое при переводе в транспортное положение агрегата на одно из рабочих орудий.Перевод агрегата из рабочего в транспорт ное положение осуществляется следующимобразом.Раскосы отсоединяют от боковых брусьев иукладывают на сницу. Затем с помощью трактора агрегат подают назад. В этом случае бо ковые брусья с прицепными орудиями поддействием поворачивающего момента начнут двигаться внутрь агрегата до положения, когда боковые брусья установятся параллельно дышлу сницы (перпендикулярно центрально 483946му брусу), В этом положении боковые брусья фиксируются автосцепными устройствами 5. Трактор отцепляется от дышла спицы и с помощью дополнительного прицепного устройства 8 подсоединяется к одной из машин с задней стороны (фиг. 2). Таким образом, перестроение агрегата осуществляется одним человеком, Перевод агрегата в раоочее положение производится в обратном порядке.Для повышения устойчивости сцепки в транспортном положении и исключения дополнительного опорного колеса, самоустанавливающиеся колеса расположены асимметрично относительно продольной оси сцепки.Данный принцип перевода двухмашинпого агрегата в транспортное положение может быть распространен на многомашинные агрегаты,Предмет изобретения5 Тракторная сцепка, содержащая сницу, кинематически связанную с поперечным брусом, на котором установлены самоустанавливающиеся колеса, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения длины агрегата в транс 10 портном положении, поперечный брус выполнен составным из трех орусьев: центрального и шарнирно-соединенных с ним боковых брусьев, причем оба боковых бруса снабжены автосцепными устройствами для соединения их со15 сницей сцепки, а самоустанавливающиеся колеса расположены относительно боковых брусьев асимметрично,483946 Составитель В. Паклин Техред Л. Казачкова Редактор Л, Новожилова Корректор Л Котова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 311571 Изд.1790 Тираж 619 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5