Привод нагнетателя двигателя внутреннего сгорания транспортной машины

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 20.0 51) М. Кл.В 601 с 25/00 Р 02 637/06 присоединением заявки3) Приоритет Государственный комитет Совета Иинистраа СССР оо делам изооретвний и открытий3) Опубликовано 25,08,75 Бюллетень31 5) Дата опубликования описания 22.О 1 76 53) У 629,1 13-585.. Пятков н 71) Заявит 4) ПРИВОД НАГНЕТАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫтурбиной, установ газов цвигателя и иной в соецине отоке выхлопныхной с валом нагй связан со зве осле зма через му ъно ги с нес по Трехзвенный цифференциальный меце планетарного ряца установлен гицротрансформатору и звеном ом случае, воцилом) связан с на колесом 1 гицротрансформатора 2 цвигателя 3, а звеном 8 (эпиим колесом) - с турбинным колес.л ч ом тем о привоц снабже Изобретение относится к силовым установкам машин как рельсового, так и безрельсового транспорта, в частности к привоцам нагнетателей цвигателей внутреннегосгорания. 5Известны привоцы нагнетателя цвигателявнутреннего сгорания транспортной машины,трансмиссия которой снабжена гицротрансформатором с прозрачной нагрузочкой .характеристикой, соцержашие трехзвенный цифференциальный механизм, оцно звено которогосвязано с валом нагнетателя, а цругие звеньясоецинены с насосным и турбинным колесамигицротрансформатора,Оцнако известные привоцы не позволяют Ицсоецинить к нагнетателю турбину, работаюшую на выхлопных газах цвигателя, и, не обеспечивают автоматическое поцключение, к ним или отключение от них нагнетателяв зависимости от режима работы цвигателя в циапазоне изменения его врашения.Цель изобретения - увеличение наццувацвигателя в циапазоне изменения его вра. щения.Это цостигается , чт нИ нетателя, при этом п цнином цифференциального механиту свобоцного хоца.На фиг. 1 схематично показана установка с прецлагаемым привоцом, в которой цифференциальный механизм, расположен соосцротрансформатору; на фиг, 2 - то же,осным расположением дифференциального механизма н гндротрансформатора.Насосное колесо 1 гицротрансформатора, имеюшего прозрачную нагрузочную характеристику (см, фиг. 1), связано с валом 2 цвигателя 3 внутреннего сгорания, а турбинное колесо 4 гицротрансформатора - с вецушим валом 5 коробки 6 перецач трансмиссии.ханиэм в ви соосно 7 (в цанн сосным и ва 481471гицротрансфорлатора и вецущим валом 5 коробки 6 перецач, Третье звено 9 (солнечное колесо) дифференциального меха- низма с помощью зубчатых зацеплений 10 (ца чертеже условно показаны пунктирной линией) соецицено с ваном 11 цагнетдтеля 12 с помощью муфты 13 свободного хоца. Нагнетатель 12 через вал 11 связан с турбиной 14, установленной в потоке выхлопных газов пвигателя 3 внутреннего сгорания,При несоосном расположен ии гидротранс-.форматора и дифференциального механизма(см. фиг. 2) связь соответствующих зьеньевпослецнего с насосным 1 я турбинным 4колесами и гипротрансформатора осуп 1 естляется через зубчатые зацепления 15 и6 (на чертеже условно показаны пунктирными линиями), причем с турбинным колесом соецицено звено 9, а с ваном 11 наг Онетдтеля 12 - звено 8 дифференциальногомеханизма,При связи звеньев 7 и 8 с соответствующими колесами гицротрансформатора третье(выходное) звучно 9 при заданном перецаточном числе дифференциального механизмаизменяет скорость своего вращения в зависимости от скольжения кни передаточногочисла гицротрдцсформатора. Тдк как по условиям:характеристик спвместцой работы Зогицротрднсформдторд с двигателем величины его передаточного числа опцозцачпо 1;вя "здны со скоростью вращения к загрузкой двигателя, скорость выходного звена 9 к соединенного с ням нагнетателя 12 можно выбрать по любому закону в зависимости отскорости вращения и загру 1 ки двигателя.Б соответствии с выбором здкона приболыпих скоростях врашеция вала 2 двига-,теля 3 элемент муфты 13 свободного хода, 4 Освязанный с выхопным звеном 9 дифференциального механизма, вращаетсямедленней,чем вал 11 и связанный с цим прут ой элемент муфты 13 свободного хода, так какван 11 получает вращение от турбины 1415враи 1 ак 1 щейся с достаточно высокой скоростьк.Таким образом, при гвобоцном врдп 1 еции турбины 14 и ндгнетателя 12 от энергии выхлопных га:зов цвкгдтеля муфта ЬОсвободного хопа откзпочена к дифференци 1 льцый мехацизм врап 1 дется вхолостую б 1 езнагрузки,По мере уменыпения скорости вращения1 длд 2 шзкгатеня под влиянием внешних1 ач 1 узок и режима его работы умецьшдет я .энергия его выхлопных газов, попддаюшх в турбину 14, Турбина замецляетцви;оцие, д звено 9 и связанный с ним элели ци лзуфты 13 свобоццого хода в зави) симости от настройки дифференциальногоГмеханизма и режима скольжения между колесами гицротрансформатора или увеличивают свои скорости, или сохраняют их постоянными, или также снижают их, но с меньшей интенсивностью, чем уменьшаетсч скорость турбины 14. При этом насту пает такой момент, когда скорости турбины 14, вана 11 и связанного с ним элемента муфты свободного .хоца становятся рдвнымк скорости цругого элемента муфты, обеспечкваемой за счет привода. Приэтом муфта 13 свободного хопа замыкается, и дальнейшее уменьшеняе скорости врашеняя вала 2 двигателя сопровождается работой турбины 14 и нагнетателя 12 принудительно от дифференциального лзеханизма или в направлении увеличения их скорости, или ее сохранения, или уменьшения, но с меньшей интенсивнсстью, чем она уменьшалась бы при освобожценной турбине 14. Этим обеспечивается относительное увеличение цадцува, Интенсивность пвижения и момент включения муфты 13 свобоцного хода зависят от выбора кинематическях параметров цкфференциального лехацизма в соответствии с поставленной зацачей.Пря возрастании скорости вала 2 двигателя поц влияцкем изменения скольжения межцу колесами гндротрансформатора наступает момент, когда энергия выхлопных газов пвигателя достигает значения, при котором турбина 14 и пагнетатель 12 отклю, чается от привоца и получат скорость бо,лее высокую, чел 1 обеспечивается приводом на даццом режиме, Дифференциальный механизм при этом переходит в холостой режимработы без нагрузки, д турбина 14 и цагцетатель 12 начинают вращаться только от энергии выхлопных газов двигателя и увепичивакт его цддрув,Предмет и;зобретения Привоц цагнетателя цвигателя внутрсннего сгорания транспортной машины, трансмиссия которой снабжена гицротрансформатором с прозрачной нагрузочцой характеристикой, содержасций трехзвенный пифференцианы 1 ый мехдни.1 м, оцно звено крторого связано с валом цдгнетателя, а пругие :.звенья соецинецы с насосным и гурбинным колесами гицротрансформатора, о т и и - ч д к 1 щ и й с я тем, что, с целью увеличения наддува дви 1 дтеля в циапазоце изменения его ьрд 1 пецкя, оц снабжен турбии ой, установленной в потоке выхлопных г 1- зов двигателя и соединенной с валом ндгцетдтеля, при этом последний связан со ;звеном дифференциального мехднизмд через муфту свободного хопа.481471 Рог Составитель А.сусловедактор Н.Козлова Техред И.Карандашова Корректор И.Позняковскан Заказ ЯЩ Изд, М 9 Ч ) Тира 8 Подпнсно ЦНИИПИ Государственного комитета Сове по делам изобретений и откр Москва, 113035, Раушская н