Устройство для отключения барабана маневровой лебедки при реверсе двигателя
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заяв 10.08,71 (21) 1688119/27-11 с присоединением заявк Государственныи комитет Совета Министров СССР ло аелам изобретений 23) П ите 53) УДК 621,864(088,8) Опубликовано 2 Дата опубли ков(4) устройство лля 0 тлюння БрлБн.,;ц отоМАНЕВРОВОЙ ЛЕБЕДКИ 11 РИ РЕВЕРСЕ ДВИГАТЕЛЯ" "1- 4 ль изобретения - повь и упрощение конструкци ение надежноустройства. Это редукт мозом зами, концам ными н собачк с храпо достигается тем, что на ра смонтирована прито управляющая втулка с взаимодействующими и осей собачек, и лыс а управляющей втулке и при реверсе двигател вым колесом,выходном валу рможенная торкольцевыми пасо свободными ками, выполнен- и выводящими я из зацепления свободно пеотводят соводя собачолесом 13 и теля оси 8, ых пазах 11 тем самым в храповым к При реверсе дви ремещаясь в кольц бачки 9 с лысок 12 ки из зацепления освобождая бараба Изобретение относится к механизмам для перемещения железнодорожных вагонов на погрузочных пунктах и предназначено для отключения барабана лебедки при реверсе двигателя.Известные устройства для отключения барабана маневровой лебедки при реверсе двигателя, встроенные в редуктор привода лебедки, содержащие храповое колесо, закрепленное на выходном, валу редуктора, и свободно сидящее на этом же валу зубчатое колесо, на торце которого закреплены одна или несколько осей, несущих на себе свободно посаженные собачки, взаимодействующие с храповым колесом.Однако при использовании известных устройств не обеспечивается бесшумное разматывание каната и значителен износ зубьев. На фиг, 1 изображен общий вид предлагае.мого устройства, разрез; на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг. 1.В корпусе 1 редуктора на опорах 2 установлен выходной вал 3, зацепляющийся зубьями 4 с венцом 5 барабана 6. На,выходном валу 3 свободно установлены зубчатое колесо 7, несущее оси 8 с собачками 9, управляющая втулка 10 с кольцевыми пазами 11 и лысками 12 и жестко установлено храповое колесо 13. Управляющая втулка 10 подторможенатормозом 14.Лыски 12 расположены относительно кольцевых пазов 11 так, что середина лыски взаи модействует с собачкой 9 в момент, когда ось8 упирается в конец кольцевого паза 11,При включении двигателя собачки 9, увлекаемые зубчатым колесом 7, зацепляются с храповым колесом 13 и приводят во враще ние барабан 6.При этом оси 8, упираясь в концы кольцевых пазов 11, вращают управляющую втулку 10, преодолевая подтормаживание, а зубья собачек 9 контактируют с серединой лысок 12.Пред м ет изобретения Устройство для отключения барабана маневровой лебедки при реверсе двигателя, встроенное в редуктор привода лебедки, содержащее храповое колесо, закрепленное на выходном валу редуктора, и свободно сидящее на этом же валу зубчатое колесо, на торце которого закреплены одна или несколько осей, несущих на себе свободно посаженные собачки, взаимодействующие с храповым колесом, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, на выходном валу редуктора смонтирована приторможенная тормозом управляю щая втулка с кольцевыми пазами, взаимодействующими со свободными концами осей собачек, и лысками, выполненными на управляющей втулке и выводящими собачки при реверсе двигателя из зацепления с храповым 10 колесом.71291 оставитель Л, Рас Техред Т. Миронов едактор О. Стени Тираж 869комитета Совета Министров ССретений и открытийРаушская наб., д. 4/5 ясно Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 2084/8 Изд741ЦНИИПИ Государственногопо делам изоМосква, Ж,Корректор Е. Рогайл
СмотретьЗаявка
1688119, 10.08.1971
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4693
ГУРЕНКО СТАНИСЛАВ ИВАНОВИЧ, РАСКИН ЛЕВ МИХАЙЛОВИЧ, НОЗДРИН ФЕЛИКС ФЕДОРОВИЧ, САВЕРИН МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ, ГАЛЬДФАРБ ВЛАДИМИР ИОСИФОВИЧ, ФЕДОТОВ БОРИС ФЕДОРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B66D 1/16
Метки: барабана, двигателя, лебедки, маневровой, отключения, реверсе
Опубликовано: 25.05.1975
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-471291-ustrojjstvo-dlya-otklyucheniya-barabana-manevrovojj-lebedki-pri-reverse-dvigatelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для отключения барабана маневровой лебедки при реверсе двигателя</a>
Лебедка с двумя свободно вращающимися барабанами
Номер патента: 74705
Опубликовано: 01.01.1949
Авторы: Куфарев, Могилевский
МПК: B66D 1/26
Метки: барабанами, вращающимися, двумя, лебедка, свободно
...и р етен Лебедка с двумя свободно вращающимися барабанами, сидящими на общем валу, получающем вращение от расположенного между барабанами и поочередно сцепляемого с ними посредством зубчатых муфт зубчатого колеса, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью осуществления автоматического включения зубчатого колеса, оно снабжено косыми зубцами. о 7 Предметом изобретения является маневрово-откаточная лебедка с дистанционным управлением, осуществляемым непосредственно люкоразгрузчиком,Предлагаемая лебедка имеет два свободно вращающихся барабана 1, сидящих на общем валу 2, получающем вращательное движение от расположенного между барабанами и поочередно сцепляемого с ними посредством зубчатых муфт зубчатого колеса 3.Автоматическое...
Устройство для регулирования газотурбинного двигателя со свободной турбиной
Номер патента: 1520946
Опубликовано: 27.06.1999
Автор: Денисов
МПК: F02C 9/28
Метки: газотурбинного, двигателя, свободной, турбиной
Устройство для регулирования газотурбинного двигателя со свободной турбиной, содержащее последовательно включенные сумматор, входы которого подключены к датчику и задатчику частоты вращения свободной турбины, усилитель, преобразователь и сервомотор управления топливным клапаном, отличающееся тем, что, с целью повышения экономичности, устройство дополнительно содержит последовательно включенные измеритель мощности на валу свободной турбины и функциональный блок, выход которого подключен к сумматору.
Способ диагностирования авиационного газотурбинного двигателя со свободной турбиной
Номер патента: 1811600
Опубликовано: 23.04.1993
МПК: G01M 15/00
Метки: авиационного, газотурбинного, двигателя, диагностирования, свободной, турбиной
...Р 2, 5. Состояние проточной части свободной турбины, определяющие вид функций 2 и 2Предлагаемый способ диагностирования предусматривает определение первых двух отмеченнйх пяти факторов путем прямых измерений.3-й и 4-й факторы, как это нетрудно показать, являются на каждом из стандартных контрольных режимов практически неизменяющимися в процессе эксплуатации двигателя функциями приведенного к этому режиму значения давления перед свободной турбиной Р 1. Действительно, приведенная скорость потока в сечении перед турбиной, характеризующая связь между Р 1 и Р 1, и относительный перепад давлений в выходной устройстве двигателя, характеризующий связь между Р 1 и Р 2, достаточно точно определяются значениями режимных параметров двигателя и...
Способ запуска газотурбинного двигателя со свободной турбиной
Номер патента: 928053
Опубликовано: 15.05.1982
Авторы: Арсеньев, Баженов, Денисов, Дзявго, Кирин, Козьбо, Мартинен, Парамонов, Шапкайц, Шпакунов
МПК: F02C 7/26
Метки: газотурбинного, двигателя, запуска, свободной, турбиной
...воздух, находящийсяв замкнутом изолированном контуре,сжимается в ней и направляется потрубопроводу 8, в компрессор 2, далее через камеру сгорания 3 в турбину 4. Из турбины 4 воздух подаетсяна вход свободной турбины 5 и далеециркуляция потока воздуха по замкнутому контуру осуществляется аналогично изложенному.Затем на вход 6 турбокомпрессорапо,трубопроводам 8 и 11, клапан 12,запорно-регулирующий орган 9 подаютвоздух высокого давления от устройства 13.Из-за наличия сопротивлений повсему контуру и работы свободной тур 8053 4 5 0 15 2 о 25 30 35ао5055 бины 5 в компрессорном режиме, повышаются потенциальная и кинетическая энергия циркулирующего в замкнутом контуре воздуха, что приводит к увеличению давления, температуры воздуха, а также к...
Дифференциал свободного хода для привода от ведущего вала транспортного средства пары выходных валов
Номер патента: 1508951
Опубликовано: 15.09.1989
МПК: B60K 17/16, F16H 48/00
Метки: вала, валов, ведущего, выходных, дифференциал, пары, привода, свободного, средства, транспортного, хода
...на противоположное, Степень углового смещения зажимных колец 21 и 22 ограничивается йаправленными радиально внутрь сторонами 30 на центральном приводном элементе (фиг.6, 7, 21 и 22), которые входят в промежутки в зажимных кольцах соответственно.На Фиг.13-15 показано, что при использовании известного дифференциала, когда транспортное средство начинает левый поворот, то правый элемент зацепления, вращающийся с повьппенной скоростью, расцепляется вследствие взаимодействия между зубьями кулачка, но когда достигается5 5 15089 поворот колес на 50", то зубцы зацепляются снова, при этом создаются нежелательные условия для повторного зацепления правого элемента зацепления. Согласно изобретению (Фиг,16-18), когда поворот колесодостигает 50 ,...
Предыдущий патент: Вертикальная вьюшка
Следующий патент: Двухскоростной редуктор
Случайный патент: 415038