Мостовой кран

п 11 469657 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 26,12,73 (21) 1980533/27-1 исоединением заявкиГосударственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретенийи открытий 23) Приоритет(53) УДК 621.873(088.8) убликовано 05.05.75 ллетень1 ата опубликования описания 15.08.7(71) Заявитель 54) МОСТОВОИ КРА Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению,Известны мостовые краны, содержащие пролетные и концевые балки, опирающиеся на ходовые колеса, перемещаемые по подкра новым рельсам.В связи с тем, что подкрановые рельсы укладываются обычно с некоторыми отклонениями от осевой линии пути, не обеспечивается достаточная самоустановка ходовых колес 10 параллельно подкрановым рельсам в процессе передвижение крана, что приводит к их износу. Хотя применяемые в настоящее время сферические подшипники качения ходовых колес допускают некоторое перемещение колес 15 поперек хода крана, этого оказывается недостаточным. Расширение дорожки качения ходовых колес (расстояния между ребордами) также не обеспечивает нормальной работы кранов. 20Цель изобретения - обеспечение самоустановки ходовых колес параллельно подкрановым рельсам в процессе передвижения крана и уменьшения их износа.Для этого каждая концевая балка выпол иена из трех секций, средняя из которых соединена с пролетными балками, а крайние секции опираются на ходовые колеса, при этом у одной концевой балки соединение средней секции с крайними выполнено жестким, ЗО а у другой концевой балки - посредством вертикального сдвоенного шарнира.Вертикальный сдвоенный шарнир целесообразно выполнить из пары цилиндрических пальцев, один из которых размещен в средней секции концевой балки, а другой - в крайней секции, причем пальцы могут быть связаны между собой соединительным элементом.На фиг. 1 изображен предлагаемый мостовой кран в плане; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1.Мост крана содержит пролетные балки 1 и концевые балки, состоящие из трех секций; средней 2 и двух крайних 3 и 4. Пролетные балки жестко присоединены к средним секциям 2 концевых балок.Крайние секции 3 и 4 опираются на ходовые колеса 5 и имеют фигурные вырезы для установки подбуксового угольника 6.У одной концевой балки соединение средней секции с крайними выполнено жестким, а у другой балки - с помощью вертикального сдвоенного шарнира. Каждый шарнир выполнен в виде двух цилиндрических пальцев 7 и 8. Палец 7 размещен в средней секции 2, а палец 8 в в крайней секции. Пальцы связаны между собой коробом 9 и снабжены набором компенсационных прокладок 10.469657 12 3 2 14 Фиа 1 По пролетным балкам 1 перемещается грузовая тележка 11. Мост крана снабжен площадками обслуживания 12. Кран имеет раздельные приводы 13 и 14 механизмов его передвижения.Для унификации концевых балок средние и крайние секции выполняются одинаковыми. При этом узел крайней секции с ходовым колесом может собираться отдельно. Обеспечение допусков на перекосы ходовых колес упрощается. Дорожка качения ходовых колес может быть уменьшена и тем самым сокращены зазоры между ребордами колес и головкой подкранового рельса.При работе крана ходовые колеса, установленные на жесткой концевой балке, перемещаются по правому подкрановому рельсу, следуя его смещениям относительно продольной оси. При этом кран смещается перпендикулярно рельсу, а ходовые колеса шарнирной концевой балки перемещаются по своему подкрановому рельсу, располагаясь постоянно строго вдоль его оси, Поперечные перемещения крана при этом компенсируются шарпирами этой концевой балки, компенсируятем самым изменяющуюся колею крана. Предмет изобретения 5 , Мостовой кран, содержащий пролетныеи концевые балки, опирающиеся на ходовые колеса, перемещаемые по подкрановым рельсам, отл ич а ю щий ся тем, что, с целью обеспечения самоустановки ходовых колес и 10 уменьшения их износа, каждая концевая балка выполнена из трех секций, средняя из которых соединена с пролетными балками, а крайние секции опираются на ходовые колеса, при этом у одной концевой балки соедине ние средней секции с крайними выполненожестким, а у другой - посредством вертикального сдвоенного шарнира.2. Мостовой кран по и. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что сдвоенный шарнир выполнен из 20 пары цилиндрических пальцев, один из которых размещен в средней секции концевой балки, а другой - в крайней секции, причем пальцы связаны между собой соединительным элементом.(Риг. Е Щиг.3 Составитель В. Преображенская Техред Т. Курилко Корректор Л. Орлова Редактор С, Титова Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1918/4 Изд.701 Тираж 869 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5