Гидродинамический привод постоянных оборотов

) Приоритет света Министров ССо делам извбретенни открытий Опубл юллетень М вано 05,01.Дата бликования описания 20.02.7 2) Авторы изобретен в, А. В, Евстафьев, В, И, Думов Н, Н. Кутузов и В. ф, Ковту. Н. Михаилов, - г 171) Заявитель ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ПРИВОД ПОСТОЯННЬОБОРОТОВ 2 Изобретение относится к пневмогидротрансформаторам и конкретно к приводам,постоянных оборотов,Известны гидродинамичстоянных оборотов, содечисла оборотов с чувствирасположенный в камере,ренней полостью приводанал.Однако известные устройства не обеспечивают достаточно точного поддержания числа оборотов выходного вала при изменении давления во внутренней полости привода.С целью устранения указанного недостатка в:предложенном устройстве чувствительный элемент связан с подпружиненным поршнем, размещенным в цилиндре, одна полость которого соединена с внутренней полостью привода, а другая - с дренажным каналом.На фиг. 1 изображена конструктивная схема предлагаемого гидродинамического привода; на фиг. 2 - устройство для компенсации изменения частоты вращения выходного вала.Гидродинамический привод постоянных оборотов содержит регулируемый гидродинамический преобразователь 1, в котором крутящий момент двигателя в насосном колесе 2 преобразуется в потенциальную и кинетическую энергию жидкости, Энергия жидкости на колесе турбины 3 преобразуется в крутящиц момент вала генератора 4. Рабочая жидкость - авиационное топливо - из топливного бака 5 поступает к двигательному центробежному насосу 6, с выхода которого часть 5 топлива отбирается и подается во внутреннююполость гцдродцнамцческого преобразователя 1. Отвод топлива цз внутренней полости гцдродцнамического преобразователя осуществляется на вход в двигательный центробежр ный насос 6.Внутренняя полость гцдродцнамическогопреобразователя каналом 7 соединяется с камерой 8 регулятора оборотов. Регулятор оборотов состоит пз чувствительного элемен та - центробежного датчика оборотов 9, приводимого во вращение от вала турбины 3 через зубчатую передачу 10. Центробежный датчик оборотов 9 воздействует через иглу 11 на заслонку 12, прцкрь 1 вающую сопло 13. О Насос 14 регулятора размещен на диске турбины 3. Рабочая жцдкость от насоса 14 пол давлением поступает в полость 15 сервопоршня 16 ц через жцклер 1 в полость 18 ц к соплу 13, прикрываемому заслонкоц 12. На за 5 слонке 12 установлены пружины 19, 20, 21Пружина 19 служит для настройки оборотов выходного вала, осуществляемой прц помощи винта настройки 22. Пружина 2 связана через шток 23 с поршнем 24, размещенным в О цилиндре ц на который воздействует пружина25. Полость 26 цилиндра (см. фиг, 2) каналом 27 связана с камерой 8 регулятора. Полость 28 связана с дренажным каналом 29. Для повышения устойчивости работы системы регулирования регулятор имеет жесткую обратную связь, состоящую из пружины 21, штока 30, рычага 31 и толкателя 32, контактирующую с профильной поверхностью 33 сервопоршня 16. При изменении режимов работы двигателя происходит изменение давления за насосом 6 и соответственно во внутренней полости привода и камере 8 регулятора, При изменении давления в камере 8 регулятора (например, при увеличении) поршень 24 приподнимается, уменьшая силу пружины 20 настройка оборотов выходного вала привода изменяется в сторону уменьшения оборотов, При уменьшении давления в камере 8 регулятора поршень 24 под действием пружины 25 опускается, увеличивая натяжение пружины 20. Таким образом, при изменении давления в камере 8 регулятора сила пружины 20 изменяется так, что компенсируется статическая ошибка, возникающая вследствие изменения давления. На фиг, 2 крупным планом изображена камера 8 регулятора, в которой размещены сопло 13, заслонка 12, центробежный датчик 9, поршень 24, размещенный цилиндре 5 шток 23, пружины 19, 20, 21, воздействующие на заслонку 12, Одна полость цилиндра связана каналом с камерой 8 регулятора и внутренней полостью привода, другая полость - с дренажным каналом, выполненным 10 в корпусе регулятора.Предмет изобретенияГидродинамический привод постоянныхоборотов, содержащий регулятор числа обо ротов с чувствительным элементом, расположенный в камере, соединенной с внутренней полостью привода, и дренажный канал, отл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности поддержания оборотов при измене нии давления во внутренней полости привода,чувствительный элемент связан с подпружиненным поршнем, размещенным в цилиндре, одна полость которого соединена с внутренней полостью привода, а другая - с дренаж ным каналом.456261 Составитель А. АгладзеТекред Т. Курилко Редактор Н. Вирко Корректор А. Васильева Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 286(10 Изд. М 279 Типаж 867 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4 5