Пусковое приспособление для реверсивных двигателей внутреннего горения

Я Я 134 Класс 4 бГ, 21, 22 АВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИ ОПИСЯНИЕ ускового приспособления для реверсивныхвнутреннего горения,К авторскому свидетельству А, М. Кац, заявленном1934 года (спр, о перв.156585),О выдаче авторского свидетельства опубликовано 30 ноябр двигателе 3 ноября 35 года. Изобретение относится к пусковым приспособлениям для реверсивных двигателей внутреннего горения с применением двух распределительных золотни. ков пускового воздуха, которые принудительно перемещаются действием кулачных шайб, сидящих на валу двигателя, и реверсивного пускового золотника, управляемого вручную, одно из крайних положений которого соответствует пуску для работы на прямом ходу, а другое пуску для работы на обратном ходу.В настоящее время большинство дизелестроительных заводов применяет клапаны с пневматическим приводом, Воздух, служащий для открывания этих клапанов, распределяется золотниками, приводимыми от кулачных шайб на распределительном валу двигателя, Для реверса распределительный вал смещается в осевом направлении, подводя под ролики золотников шайбы переднего или заднего хода,Это устройство очень удобно, поскольку вал все равно надо передвигать для реверсов всасывающих и выхлопных клапанов и топливных насосов. Однако в некоторых последних конструкциях двухтактных бескомпрессорных дизелей отсутствуют механические приводимые клапаны, а топливные насосы не нуждаются в реверсе,В этом случае желательно реверс пусковых распределительных золотников, производить также пневматически, Тогда шайбы этих золотников можно распо)тожить на любом валу двигателя совершенно независимо от расположения поста управления.В предлагаемом пусковом приспособлении, с целью достижения возможности. не работающему при данном направлении вращения золотнику не мешать работающему, полости распределительных золотников соединены между собою последовательно каналом, причем полость одного золотника имеет прямое соединение через окно с атмосферой, а полость другого золотника соединена через окно с. полостью пускового клапана.На чертеже изображен вертикальный разрез пускового приспособления для реверсивных ,двигателей внутреннего горения,Два пусковых распределительных золотника 1 и 2 обычной конструкции помещены в одном корпусе 3. Под роликами 4 и 5 помещаются кулачные шайбы би 7 переднего и заднего хода, сидящие. на одном из валов двигателя. В нерабочем состоянии золотники оттягиваются. пружинами 8 и 9,Окно 10 полости золотника 2 соединено с полостью пускового клапана 11Окно 12 полости золотника 1 открыто в атмосферу. Канал 13 последовательно соединяет полости обоих золотников. От каналов 14 и 15 ведут трубки к насосу управления, где помещается золотник 1 б, общий для всех цилиндров, или иное подобное устройство, при помощи кото,рого можно соединить один из каналов 74, 75 с атмосферой, а в другой впустить сжатый воздух, подводимый по каналу 17.Для пуска двигателя на обратный ход следует поставить золотник 1 б так, что. бы сжатый воздух из канала 17 прошел в канал 15 и прижал ролик 5 золотника 2 к кулачной шайбе 7 заднего хода, Когда выемка, имеющаяся вэтой шайое, подойдет под ролик, золотник 2 опу"скается и сжатый воздух из канала 15 проходит через окно 10 в полость пускового клапана 11 и открывает последний. Когда под роликом 5 вновь оказывается выступ шайбы 7, золотник 2 поднимается, и воздух из полости пускового клапана 77 спускается в атмосферу через окно 1 О, канал 13 и окно 72, благодаря чему пусковой клапан закрывается. Зо. лотник 7 при этом все время остается в верхнем положении, оттягиваемый щружиной 8,.Для пуска на прямой ход следует соединить при помощи золотника 1 б канал 17 с каналом 14, Тогда золотник 1 начинает работать аналогично тому, как работал золотник 2 при пуске на обратный ход с той лишь разницей, что сжатый воздух попадает в полость пускового клапана 77, пройдя через канал 13. Предмет изоб ретения.Пусковое приспособление для реверсивных двигателей внутреннего горения с применением двух распределительных золотников пускового воздуха, принудительно перемещаемых действием кулачных шайб, сидящих на валу двигателя, и реверсивного пускового золотника, управляемого вручную, одно из край. них положений которого соответствует пуску для работы на прямом ходу, а другое - пуску для работы на обратном ходу, отличающееся тем, что полости распределительных золотников 1, 2 соединены между собою последовательно каналом 13, причем полость золотника 7 имеет непосредственное сообщение с атмосферой посредством окна 12, а полость золотника 2 имеет непосредственное сообщение с полостью пускового клапана через посредство окна 1 О,32. В двигателе но д, 1 прииенение для передачи движения от коленчатая оагнетатЕля с роторои в виде архимедо- вала к трубчатыи золотникам в взвой спирали, навитой на валик, служащий:,. ловке. .), Юг1ь,Печалнй Труд . Вак