Устройство для управления байдаркой с бортовым двигателем

О П И С А Н И Е П 1 ивве 2ИЗОБРЕТЕН Ия Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДОИЛЬСТВУ- В 63 Ь 5/12 присоединением заявки сударственный иомитетавета Министров СССРоо делам изобретенийи открытий(71) Заявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАИЕНИЯ БАЙДАРК С БОРТОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Известны устройства для управ-н ления байдаркой с бортовым двигателем, содержащие поперечную связь с установленной на ее конце двигателем с гребным винтом, закрепленную на боротовых кронштейнах, и рычаг управления, снабженный рукояткой и защелкой, взаимодействующей с зубчатым сейтором,закреплен-. ным на продольной трубке,и нижнюю 1 ц тягу.С целью повышения удобства управления на поперечной связи смонтирована вилка с хвостовином,шарнирно соединенная с вертикально 15 расположенным подвижным звеном, связанным через нижнюю тягу со сво бодным концом рычага управления, причем последний шарнирно соединен с продольной трубкой,соосно юо надетой на хвостовии вилйи с монтированными на хвостовивв дисками, а на конце продольной трубки жест- но закреплен сектор тралевой проводки рулевого управления. 2Г На чертеже изоб ена охвиапредлагаемого устройства,На поперечной связи 1 Збтбойства смонтирована вилка Е В,хЪОстовииом (на чертеже не безобразен),шарнирно соединенная с верт 3 пцаьно расположенным подВижным. Эвеноы3, посредством цапф 4.Звено 3 шарнирно связ тягой 5 со свободным ионцоы рычага6 управлением,аг 6 явления,всююоче-редь, цапфами 7 шарнирйо ооедикеас продольной трубной В,надетой нахвостовик вилки 2.На хвостовике вилки на 3 етыдиски 9 трения,взаимодейОтЗувщиес продольной трубкой 8На трубке 8 жестко укрепленызубчатый сектор 10 и сеитбр 11,охватываемый тросом 12 концы которого через блоки 13 и 14 выведеныи румпелю руля.Рычаг 6 снабжен защелкой 15управляемой кнопкой 16,заводящейсяИ 55 ИАналогичное происходит при наклонерычага управления вправо.Для удержания баидарйи на заданном направлении движения безвмешательства человека гайкой 21сжимаются диски. 9 и 22 трения дотакой степени, чтобы на максимальных, оборотах мотора при движении байдарки рычаг управления оставался с , на месте в любом крайнем левом ильправом положении. При меньшей скорости движения байдарки и меньшемповороте пера руля указанная степень сжатия дисков трения поли костью гарантирует стабильное положение рычага управления без вмешательства человеиа.При повороте рычага управлениявправо или влево, когда углы между ю шарнирно связанными между собой рычагом управления, тягой,подвижнымзвеном и вилкой йе равнйМ 90 ,одновременно поворачиваются шарйирносвязанные между собой элементы;При: 25наклонах рычага управления влевои вправо подвижное звено и тягаусилий не передают.ПРБЩМЕТ ИЗОБРЕГЕНИЯ в пазы а зубчатого сектора 10.На конце рычага смонтирована рукоятка 17, связанная гибким трое сом 18 с дроссельной заслонкой (на чертеже не изображена) двигателя 19,приводящего во вращение гребной винт 20.Продольная трубка с сектором 11 закреплены на хвостовикв вилки 2 гайкой 21 с дисками 22 трения. Поперечная связь 1 поварстно установлена в кронштейнах 23 и 24,при этом на конце связи 1 закреплен двигатель 19.Устройство работает следующим образом.Рукой берут за поворотную рукоятку 17, нажимают пальцем на инопку 16,выврдя этим защелку 15 из зацепления с зубчатым сектором 10 и наклоняют рычаг управления б вперед. Пи этом его нижний конец ведут за бабой тягу 5,которая поворачивает подвижное звено на тот же угол, что и рычаг управления. На тот же угол поворачивается связь 1 вместе с двигателем 19, Когда винт 20 оказывается над водой,кнопку отпускают, защелка сцепляется с зубчатым сектором, и рычаг управления О остается в этом положении после снятия с него руки.После запуска двигателя снова берутся рукой за рукоятку 17,поворотом е устанавливают необходи- з 5 мые обороты двигателя, нажимают пальцем на кнопку 1 б,выводя из зацепления с зубчатьщ сектором защелку и наклоняют рычаг б на себя до тех пор, пока винт двигателя не погрузится в воду. После этого от О пускают кнопку 16 и рычаг остается в принятом положении, Дальнейшее управление байдаркой заключается в регулировании числа Оборотов двига 45 теля поворотом рукоятки 17 и пово роте пера руля влево или вправо наклонами рычага 6 управления влево или вправо. При наклоне рычага управления влево часть левой ветви троса набегает на сектор П и ров с но столько же сбегает с сектора, для удлинения правой ветви:перо руля при этом поворачивается влево Устройство для управления бай. даркой с бортовым двигателем,содержащее поперечную связь с установленньщ на ее конце двигателем с гребным винтом закрепленную на бортовых кронштейнах,и рычаг управления снабженный рукояткой и защелкой, взаимодействующей с зубчатьа сектором, закрепленным на продольной трубке, и нижнюю тягу, от л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения удобства управления, на поперечной связи смонтирована вилка с хвостовиком,шарнирно соединенная с вертикальйо расположенными подвижньщ звеном, связанныя через нижнюю тнгу со свобод , ньа концом рычага управления,причем последний, шарнирно соедийен с продольной трубкой, соосно надетой на хвостовик вилки с монтированными на хвостовике дисками трения,а на конце продольной труоии жестко закреплен сектор тралевой проводки рулевого управления.