Шарнирно-сочлененная укосина портального крана

.76 (21) 2389348/29-1 22) Заявлен 66 С 23/06 ббС 23/72 с присоедине заявкидарственный комитет та Министров СССР(53) УДК 621.874(088.8) о делам изобретений н открыти я описания 27.12,77 72) Авторыизобретения71) Заявитель В, П, Мисюра и Б, И. Жер дановский ордена Ленина и ордена Октя тяжелого машиностроения им. 50-летиясоциалистической рево унскиирьской Революции завВеликой Октябрьскойюции ЕНЕННАЯ УКОСИНА ПОРТАЛЬНОГО КРАНА 4) ШАРНИРН Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, в частности к шарнирно-сочлененным укосинам и может быть использовано в портальных кранах.Известна шарнирно-сочлененная укосина портального крана, содержащая стрелу, сочлененную с хоботом, оттяжку, механизм изменения вылета, а также систему уравновешивания, состоящую из двуплечего рычага с противовесом на одном плече и с блочной наводкой на другом, через которую пропущен грузовой канат, одним концом соединенный с крюковой подвеской, а другим концом закрепленный на барабане привода вертикального перемещения груза 11.Недостаток указанной укосины состоит в том, что для уменьшения грузового неуравновешенпого момента вводится специальный силовой механизм, что значительно усложняет конструкцию укосины и не уравновешивает ее от собственного веса.Целью изобретения является уравновешивание собственного веса укосины и упрощение ее конструкции.Это достигается тем, что система уравновешивания снабжена дополнительно качающимся коромыслом, связанным посредством тяг со стрелой и двуплечим рычагом,На чертеже показача схема шари члененной укосины. ирно-соУкосина содержит стрелу 1, шарнирноопертую на поворотную часть 2 крана и связанную с механизмом 3 изменения вылета.Верхней своей частью стрела 1 шарнирно5 сочленена с хоботом 4, На конце консольнойчасти и в зоне соединения со стрелой хобот 4 несет грузовые блоки 5, а другой конец хобота соединен посредством жесткой (ттли гибкой) оттяжки б со стойкой поворотной части10 крана. Для уравновешивания собственноговеса укосины, последняя снабжена системой уравновешивания, содержащей качающееся коромысло 7, двуплечий рычаг 8, несущий противовес 9, тяги 10 и 11. Качающееся коро 15 мысло 7 и двуплечий рычаг 8, несущий противовес, шарнирно закреплены на стойке поворотной части и связаны между собой при помощи тяги 11, которая может быть выполнена как жесткой, так и гибкой. Тяга 10 вы 20 полнена жесткой и соединяет качающеесякоромысло 7 со стрелой 1. Грузовой канат 12 с крюковой подвеской 13 перекинут через грузовые блоки 5 и закреплен на барабане 14 привода вертикального перемещения груза.Для уменьшения грузового неуравновешенного момента грузовой канат 12 на участке между грузовыми блоками и барабаном пропущен через блочную наводку 15, которая установлена на свободном плече двуплечего 30 рычага 8./ оставитель В. Романо Техред Л. Гладков Редактор Т. Мороз орректор 3. Тарасова1Подписное зд.98 ираж 1080 аказ 271 апунова, 2 нпография При изменении вылета укосины качающееся коромысло 7 и двуплечий рычаг 8, несу-. щий противовес 9, поворачиваются. При этом противовес 9 создает на коромысле 7, а последнее через жесткую тягу 10 на стреле 1, изменяющийся момент, наиболее полно компенсирующий изменение величины момента от собственного веса укосины. Блочная наводка 15 при этом перемещается двуплечим рычагом 8 и изменяет угол наклона каната 12 по отношению к оси стрелы 1 в соответствии с законом, отвечающим условию прохождения равнодействующей от веса груза и усилия в грузовом канате через точку неподвижной центроиды хобота 4 укосины в абсолютном движении. При потере устойчивости стрелы 1 на минимальном вылете при внезапном обрыве груза опрокидывающее усилие в жесткой тяге 10 через качающееся коромысло 7 передается посредством тяги 11 на двуплечий рычаг 8 с противовесом 9, в результате чего происходит подъем последнего. Подъем происходит до положения, при котором работа сил опрокидывания полностью затрачивается на подъем рычага 8 с противовесом 9. Затем происходит возвращение укосины в положение минимального вылета под действием противовеса,4Использование изобретений позволит достигнуть минимума суммарного неуравновешейного момента от груза и собственного веса укосины, в результате чего уменьшится вес 5 стрелы и мощность привода механизма изменения вылета, а также повысится надежность н безопасность работы шарнирно-сочлененной укосины и,крана в целом. 10Формула изобретенияШарнирно-сочлененная укосина портального крана, содержащая стрелу, сочлененную схоботом, оттяжку, механизм изменения вылета, а также систему уравновешивания, состоя 15 щую из двуплечего рычага с противовесом наодном плече и с блочной наводкой на другомчерез которую пропущен грузовой канат, одним концом соединенный с крюковой подвеской, а другим концом закрепленный на бара 20 бане привода вертикального перемещениягруза, отличающаяся тем, что, с цельюуравновешивания собственного веса укосиныи упрощения конструкции, система уравновешивания снабжена дополнительно качающим 25 ся коромыслом, связанным посредством тягсо стрелой и двуплечим рычагом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР456781,ЗО кл. В 66 С 23/06, 1971,