Мосто-кабельный кран

Свив Советских Социалистических Республик(22) Заяьлено 02 х 12.70 (21) 14937642 51) М. Кл. В ббс 216 заявки-с присоединен е; осударствеииык коните авета Министров СССРао делам иэобрете и открытий ата опублпков ия описания 12.07(71) Заявите. Одесский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт54) МОСТО-КАБЕЛЬНЫЙ КР мосто - раз Изобретение относится к ооласти грузоподъемных машин, а именно к конструкцияммостовых,подъемных кранов, содержащихустройства для разгрузки пролетного строения от изтибающих моментов.Известны мосто-кабельные 1 краны, содержащие пролетное строение с несущим канатом и шарнирно соединенные .между собойгрузовые тележки с грузовым полиснастом.Недостатками известных мостовых крановявляются слоиность конструкции шарнирного соединения грузовых тележек и уменьшение высоты подъема за счет нижнего расположения несущего каната.Целью настоящего изобретения являетсяуменьшение изтибающих нагрузок на пролетное строение и увеличение высоты, подъемагруза,Достигается это тем, что по концам пролетного строения установлены вращающиесяв одной плоскости двуплечие рычагиверхниеконцы которых размещены на уровне верхнего пояса пролетного строения и соединенымежду собой неоущим канатом, а нижние концы рычагов соединены с противоположнымиконцами пролетного строения с помощью продольных тяг, снабженных винтовыми соединительными муфтами,На фиг. 1 охематичеаки изображенкабельный кран, общий вид; яа фиг. 2 рез,по А - Л на фиг. 1; на фиг. 3 - схема фиксированного положения вспомогательной тележки на раме основной тележки; на фиг.4 - фиксатор вспомогательной тележки.5 Мосто кабельный кран содержит пролетное строение, состоящее, например, из двух главных пролетных балок 1, уложенных на концевые поперечные балки 2, установленные на ходовые колеса, перемещающиеся по под крановым путям (на чертежах не показаны).Сверху,по главным пролетным балкам 1(перемещается основная грузовая тележка 3 с установленной на,ней лебедкой 4 механизма подъема груза, Главная пролетная балка 1 содержит верхний 5 и нижний б пояса. По концам пролетного строения 1 крана установлены вертикальные двуплечие рычаги 7, средние шарниры которых закреплены ниже оси главной пролетной балыки 1 лримерно на уров не ее нижнего пояса б.К концамверхних плеч рычагов 7,пример,но на уровне верхнего,пояса 5 главной пролетной балки 1, прикреплены разгружающие несущие канаты 8, натянутые вдоль пролета 1 моста крана. Нижние плечи рьвчагов 7 соединены снизу с противоположными конницами пролетного строения крана посредством тяг 9, которые лрикреплены к кронштейнам 10.По несущим канатам 8 перемещается З 0,вспомогательная тележка 11, которая посред20 ством рычага 12 шарнирно соединена с основв ной тел еж кой 3.Канатные ветви грузового полиспаста 13 закреплены частично на оонсвной 3, частично - на вспомогательной тележке 11. Рама основной телгжки 3 содержит проушину 14 с отверстием. Работает кран следующим образом.При подъеме, груза грузовым полиспастом 13 часть нагрузки от его веса,передается на основную 3, а часть - на вспомогательную тележку,11. Под действием части веса груза, приходящейся на вспомогательную тележку 11, в,несущих канатах 8 возникают натяжения, которые посредством рычагов 7,передаются на тяги 9. Так как средине шарниры рьгчагов 7 и тяги 9 устансзлены ниже оси главной балки 1, примерно на уровне ее нижнего пояса 6, то реакции в средних шарнирах рычатав 7 и натяжение .в тягах 9 вызывают сжатие нижней части главной балки 1 и ее вытиб вверх, т. г. в сторонупротивоположную ее прогибу от действия нагрузки со стороны основной тележки 3. Благодаря этому провибы главной балки 1 от действия нагрузок со стороны основной 3 и вспомогательной 11 тележек направлены в разные стороны и частично компенсируют друг друга, чем и достигается разгрузка пролетной балки 1 от изгибающих нагрузок со стороны поднимаемого груза.При длительной работе крана с малыми грузами, подъем которых может быть осуществлен без разгрузки, пролетного строения крана, в целях уменьшения сопротивлений передвижению тглежек и и: носа несущих канатов и других деталгй, вспомогательная тележ,ка может быть отключена от несущих канатов 8 и зафиксирована на раме основной те лежаки (фиг. 3).Фиксатором,вспомогательной тележки служит проушина 14 на раме основной тележки 3 (фиг. 2). Для этого в раме вспомогательной тележки 11 имеется отверстие, которое в 10 ее крайнем верхнем положении совпадает сотверстием в проушине 14 (см. фиг. 3). При соосном положении указанных отверстий соединение тележек осуществляется посредством штыря,15 (фиг. 4). При фиксированном поло жении вспомогательной тележки кран работает без участия разгружающих несущих канатсв. Предмет изобретения Мосто-кабельный кран, содержащий,пролетное строение с несущим канатом и шарнирно соединенные между собой грузовые тележки с грузовым полиспастом, отличающийся 25 тем, что, с целью уменьшения изгиоаю 1 цихнагрузок на пролетное строение и увеличения высоты, подъема груза, по концам, пролетного строения установлены, вращающиеся в одной плоскости двуплечие рычати, верхние концы З 0 которых размещены на уровне верхнего пояса пролетного строения и соединены, между собой несущим, канатом, а нижние концы рычагов соединены с противаположными концами пролетного строения с помощью продоль ных тят, снабженных винтовыми соединительными муфтами.Заказ 32 с 830 ЦНИИП Подписное Тип. Харьк. фил. пред. Патент Изд.949 Государственного комитета по делам изобретений Москва, Ж, Раушская