Нормально замкнутый тор, 03

111 422886 0 П И С А Н И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(22) оединением заявки М 2 Приорит ооударственный иомнтеСонета Министроа СССРла делам иэооретенийи открытий 3) УДК 621.825,7:62-592,52 (088,8 ллетень М 13 Опубликовано 05,04, Дата опубликования исанця 03.09.74 Автор, И. Панюхин зоб етеция Вла 1) 3 а я в и тел ь ирский политехнический цнстцту(54) НОРМАЛЬН НУТЬ 1 И МОЗ корпусе, олумуфс ведо- ающицся Изобретение относится к машиностроению.Известен тормоз, содержащий тормозной узел, взаимодействующий посредством замыкающей пружины с вращающимся диском, связанным с ротором электродвигателя, установленного в корпусе, а также отжимное устройство.Цель предлагаемого изобретения - улучшение эксплуатационных свойств устройства, т. е. уменьшение усилия замыкающих пружин, уменьшение износа и нагрева трущихся по. верхностей, увеличение плавности торможения,Это достигается за счет того, что тормозной узел выполнен в виде неподвижного диска и подпружиненного от него свободно установленного на ступице вращающегося диска, тормозного диска, на торцовых поверхностях которых имеются лунки с размещенными в них шариками, а отжимное устройство выполнено в виде шарнирно закрепленного в корпусе и воздействующего на тормозной диск двуплечего рычага и контактирующего с его концом регулируемого упора, жестко связанного со статором электродвигателя, установленного на подшипниках.На фиг. 1 изображен предлагаемый тормоз, общий вид; на фиг. 2 - то же, сечение по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, сечение по Б - Б на фиг. 2. Электродвигатель 1 установлен вна валу ротора посажена ведущая п та 2, связанная упругими пальцами 3 мой полумуфтоц, несущей вращ5 диск 4.Тормозной момент создается замыкающимипружинами 5, которые поджимают тормозной диск 6 к тормозной поверхности вращающегося диска 4. Между тормозным диском 6 ц не подвижным диском 7 расположено устройстводля механичсского усиления, состоящее из шариков 8, заложенных в углублении на торцах шайб 9, которые плотно крепятся к внутренним торцам дисков шайб 9. Неподвижный 15 диск 7 удерживается от поворота штырями 10,закрепленными в стойках 11, Тормозной диск 6 центр ирустся относительно неподвижного дискачерез шаршец механизма усиления.Статор электродвигателя 1 имеет возмож ность поворачиваться относительно осц ротора на некоторый угол. Это достигается тем, что двигатель крепится к корпусу при помощи подшипников 12, установленных на валу ротора. Передний подшипник установлен на сту нице ведущей цолумуфты 2, а задний - навтором конце вала ротора цли на специальной цапфс, укрепленной на заднем щите электродвигателя вместо крышки щита. К передним лапам статора снизу прикреплена план ка 13 с регулировочнымц винтами 14, установленными по обе стороны двигагеля. При повороте статора головка одного из этих винтов через один из рычагов 15, укрепленных на валике 16, отожмет тормозной диск б от поверхности трения диска 4.Работает тормоз следующим образом.При выключенном двигателе замыкающие пружины 5, поджимая тормозной диск б и диски 4, создают небольшой тормозной момент. При этом под действием внешней нагрузки ведомая полумуфта стремится повернуться в ту или другую сторону. Если величина нагрузки достаточна для поворота полумуфты, то вместе с ней за счет сил трения на некоторый угол повернется и тормозной диск 6, При повороте этого диска относительно неподвижного диска 7 на скосах шайб 9 появится усилие, которое обеспечит дополнительное поджатие диска б к тормозной поверхности диска 4 и, следовательно, увеличение тормозного момента.После того как двигатель будет включен в сеть, ротор первое время останется заторможенным, и под действием реактивного момента статор начнет поворачиваться вокруг оси ротора, одновременно поворачивается и прикрепленная к лапам статора планка 13 с регулировочными винтамп 14, Головка одного из винтов нажимает на ролик 17 рычага 5, который поворачивается вокруг валика 16 и через ролик 18 отжимает тормозной диск б от поверхности трения диска 4. Поворот статора продолжается до тех пор, пока между трущимися поверхностями тормоза не будет обеспечен достаточный зазор. Затем статор доходит до упора (на чертеже не показан), и поворот его прекращается, Планка 13 расположена по обе стороны от статора, рычаг 15 также расположен по обе стороны двигателя, поэтому отжим тормозного диска и, следовательно, размыкание тормоза происходят приповороте статора в любую сторону.Когда тормоз будет полностью разомкнут,между трущимися поверхностями образуется5 зазор, и вращающаяся часть тормоза работает как обычная упругая соединительнаямуфта,После выключения двигателя момент, поворачивающий статор, исчезает, и под дейст10 вием замыкающих прухкин тормоз снова замыкается.Величина отхода тормозного диска присборке и по мере износа фрикционных накладок регулируется винтами. При правильно от 15 рсгулированном тормозе и выключенном двигателе статор долкен свободно (от руки) поворачиваться вокруг оси ротора на небольшой 12 - 5) угол.20Предмет изобретенияНормально замкнутый тормоз, содержащиитормозной узел, взаимодействующий посредством замыкающсй пружины с вращающимся 25 диском, связанным с ротором электродвигателя, установленного в корпусе, а также отжимное устройство, отличающийся тем, что, с целью улучшения его эксплуатационных свойств, тормозной узел выполнен в виде не подвихкного диска и подпружиненного от негосвободно установленного на ступице вращающегося диска, тормозного диска, на торцевых поверхностях которых имеются лунки с размещенными в них шариками, а отжимное уст ройство выполнено в виде шарнирно закрепленного в корпусе и воздействующего на тормозной диск двуплечего рычага и контактирующего с его концом регулируемого упора, жестко связанного со статором электродвига теля, установленного на подшипниках.422886 б 5 7 Составитель И. Чернышов хред Л, Богданова Корректор А, Васильев Редактор ов каз 227/5ЦНИИП сдвнсиов ииограия, гр. Сапунов Изд, Ла 57 Государственного по делам изо Москва, )К, комитетаретенииРаушска Тиран 875Совета Мини открытий наб д. 45