Устройство для управления стрелками

Союз Соабтекнз Соцнаднлнцаск л РюспуиниК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельства- Заявлено 18 Л,1970 ( 1445039/18-24) 611 19/00 присоединением заявкиос ственнай комитет Министров СССРом изобретений открытий ПриоритетОпубликовано 10,Х 11,1973. Бюллетень4Дата опубликования описания 24.И 1.1974 Сове под УДК 625,151.25(088.8) 621.316.543 (088.8 ченко, П. П, Золочевский апуста, С, А. ц 1и В, К. Жучко Харьковский институт инженеров железнодорожного транспорта им. С. М, Кироваявит И Я УПРАВЛЕНИ СТРО ЯСТВ Е Изоор автомат усоверш равлени Авторыизобретения Н, Ф. Котляренко, А тение относится к железнодорожнои ке и может быть использовано для нствования двухпроводной схемы упстрелочным электроприводом,Известная двухпроводная схема управления стрелками, построенная на основе нейтрального и поляризовапного реле, работает неустойчиво из-за перекрытия мекконтактного зазора дугой при смене полярности напряжения на работающем двигателе привода контактами поляризованного реле, а также обрывов обмотки и обледенения контактов реверсирующего реле, установленного в путевом ящике у привода,Цель изобретения - защита контактов пускогого реле от электрической эрозии, повышение надежности и упрощенис схемы за счет устранения реверсирующего реле.Б предлагаемом устройстве для повышения надежности его работы каждая обмотка возбукдения двигателя стрелочного электропривода соединена с одним из линейных проводов через рабочий контакт автопереключателя и диод, включенный встречно по отношению к диоду второй обмотки, параллельно линейным проводам через последовательно соединенные наружные контакты автопереключателя плюсового и минусового положений в приводе, параллельно линейным приводам на посту и параллельно общим поляризованным контактам пускового реле включены конденсаторы,На чертеже приведена схема предлагаемого устройства для управления стрелками.5 Устройство содержит контакты 1 коммутатора, контакт 2 вспомогательной кнопки, контакт 3 стрелочного путевого реле, контакт 4 замыкающего реле, пусковой стрелочный блок 5, в котором установлены пусковое поляризо ванное реле б, пусковое нейтральное реле 7,общеконтрольное стрелочное реле 8, контрольный трансформатор 9 и 10, конденсаторы 11 и 12, стрелочный электропривод 13, диоды 14 и 15, плюсовое 16 и минусовое 17 контрольные 15 реле; плюсовой 18 и минусовой 19 зажимыстанционной батареи; плюсовой 20 и минусовой 21 закимы рабочей стрелочной батареи,Контроль положения стрелки и ее переводс помощью предлагаемого устройства осущест вляются следующим образом.На чертеже стрелочный привод изображенв плюсовом полокелии. При этом подвижные ножевые контакты 22 автопереключателя замыкают левые наружные неподвижные кон такты, Благодаря этому диод 14, соединенныйпоследовательно с обмотками двигателя 23 через нормально замкнутые контакты 7 нейтрального пускового реле 7 подключен параллельно обмотке общеконтрольного реле 8 та ким образом, что выпрямленное напряжение55 60 65 на ней имеет прямую полярность, а поляризованные контакты реле 8 находятся в нормальном положении, Через эти контакты, а также нормально разомкнутые контакты 8 и нормальные поляризованные контакты пускового реле 6 возбуждено контрольное реле плюсового положения 16.Для перевода стрелки в минусовое положение необходимо замкнуть контакты 1 ( - ) коммутатора. При этом в пусковом блоке 5 последовательно возбуждаются реле 7 и 6. Реле 7 отключает реле 8 и подключает рабочую стрелочную батарею к линейным проводам, а реле 6 изменяет полярность в них таким образом, чтобы она была прямой для диода 14. Через левую обмотку возбуждения и якорь двигателя при этом протекает ток и привод начинает переводиться. В самом начале перевода с помощью фасонных рычагов, связанных с шестеренкой главного вала, переключаются правые подвижные ножевые контакты, которые подключают через верхние наружные неподвижные контакты диод 15 к правой обмотке возбуждения двигателя, Кроме того, через нижние наружные правые и левые неподвижные контакты к линейным проводам одключается конденсатор 12.Этим подготавливается цепь для обратного перевода стрелки и исключается ложный контроль при случайном повреждении диода 14 (типа обрыв цепи) в момент перевода привода или его остановки в промежуточном положении при кратковременном нарушении рабочей цепи. Ложный контроль исключается за счет того, что реле 8 благодаря включению конденсатора 12 в первом случае или включению конденсатора 12 и диодов 14 и 15 во втором случае шунтируется этими элементами при прохождении как положительного, так отрицательного полупериодов переменного тока источника, питающего контрольную цепь. После полного перевода стрелки и ее замыкания (когда вырезы контрольных линеек подойдут под выступы фасонных рычагов) переключаются левые подвижные ножевые контакты автопереключателя. Рабочая цепь, проходящая через диод 14, и цепь конденсатора 12 размыкаются. Реле 7, удерживавшее якорь по нижней обмотке за счет протекания рабочего тока, отпускает якорь и подключает параллельно реле 8 диод 15, последовательно соединенный с правой обмоткой возбуждения двигателя и якорем, полярностью, обратной по сравнению с полярностью диода 14. Благодаря этому реле 8 получает за счет шунтирования положительных полупериодов выпрямленное напряжение обратной полярности. Поляризованные контакты реле 8 переключаются в правое положение и через эти контакты, замкнутые нейтральные контакты реле 8 и переключенные контакты реле 6 включается контрольное минусовое реле 17. На этом перевод стрелки в минусовое положение заканчивается. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 4Перевод стрелки в плюсовое положение начинается с замыкания контактов (+) стрелочного коммутатора и протекает в аналогичной последовательности. При этом рабочая цепь замыкается через диод 15 и правую обмотку возбуждения двигателя привода 23 и в верхний провод подключается зажим 20, а в нижний - зажим 21 стрелочной рабочей батареи.Любая неисправность в предлагаемом устройстве (обрыв или короткое замыкание линейных проводов, обрыв или короткое замыкание в диодах 14 или 15, пробой конденсатора 12, незавершенный перевод или врез стрелки) приводит к потере контроля. Ток, протекающий по обмотке двигателя в режиме контроля, не превышает 20 ма и не может вызвать перевода стрелки.Подавление искры и дугообразование на контактах пускового поляризованного реле при реверсе, работающего на фрикцию, или неполностью переведенного привода, осуществляется конденсаторами 10 и 11.Конденсатор 11 устраняет перенапряжение и появление искры, вызванные индуктивностью двигателя, а конденсатор 10 - вызванное индуктивностью, последовательно включенной в рабочую цепь обмотки нейтрального пускового реле,Эффективная защита контактов пусковых реле и реверсирование стрелки с помощью полупроводниковых диодов без применения напольного реверсирующего реле повышает надежность управления стрелочным приводом, Объясняется это тем, что диоды, например ВКД, имеют значительно больший гарантированный срок службы, чем реверсирующее реле, и могут нормально эксплуатироваться в условиях инея или росы и в более широком диапазоне температуры и влажности окружающей среды. Последовательное включение диода 14 или 15 с якорем двигателя исключает также ложный контроль за счет искрения коллектора при ослаблении давления щеток. Дальность управления стрелкой в связи с уменьшением величины сопротивления, включенного последовательно с диодом 14 или 15, значительно увеличивается по сравнению с известной двухпроводной схемой.Конденсаторы 10 и 11 могут быть установлены как внутри, так и вне блока 5. Вентили 14, 15 и конденсатор 12 устанавливаются внутри корпуса электропривода. Предмет изобретения Устройство для управления стрелками, содержащее коммутатор, подключенный к стрелочному электроприводу с автопереключателем через пусковой блок, содержащий пусковое поляризованное реле и пусковое нейтральное реле, контакты которых включены в цепь управления двигателя стрелочного электропривода, контакты пускового нейтрального реле включены в цепь управления пускового поля407777 7 У 2 Составитель Г. Лнтоноватор Т, Иванова Техред Т. Миронова Корректор О. Тюрина Изд.332 Тирак 537И Государственного комитета Совега Мини по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Рауьпская наб., д. 415 аказ 220113ЦНИИ Подписнов СССР пографи Сапунова, 2 ризованного реле, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, в пусковой олок введены конденсаторы, а в стрелочный электропривод - конденсатор и диоды, причем в пусковом блоке конденсаторы подключены параллельно перекидным контактам пускового поляризованного реле и контактам пускового нейтрального реле в пегги управл. ния стрелочного электропривода, кюдая об.1 отка возбуиедения двигателя элсктропривода соединена через контакты автопереключатсля с одним из линейнык про видов;срез соответствующие диоды, а параллельно линейным проводам через последова:ельно соединенные контакты автопереключатсля включен конденсатор.