Пусковое устройство для двигателя внутреннего сгорания

(21) (22) (46) (72) ю 1,отличто в цепь Ъф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТЮОПИСАНИЕ ИЗ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 2740811/25-0616.03.7930.09.84. Бюл. В 36Д,Г. Хасия, В.С. Чекмазов,Н,А. Можаров, Н.С. Алдашкин,В.И. Александров, В.А. Петров,В.И.Василевский, П.Г. Берман,О.А. Гущенко и Г.А. Румянцев(7 1) Научно-исследовательский иэкспериментальный институт автомобильного электрооборудования иприборов(54)(57) 1. ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВОДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯсодержащее источник тока, электрический стартер с корпусным элементом и якорем, тяговое реле, снабж ное силовыми контактами и цепьюпитания, пусковую кнопку и блокировочное реле с нормально замкнутыми контактами, включенными в цепьпитания тягового реле, о т л и-.ч а ю щ е е с я тем, что, с цельповышения надежности отключениястартера после запуска двигателя,блокировочное реле снабжено дополнительными нормально разомкнутымиконтактами, включенными в цепьего питания, на якоре стартера закреплено кольцо с датчиком чиселоборотов, а на корпусном элементеустановлен чувствительный элемент сконтактами, взаимодействующий сдатчиком кольца и подключенньп 1 кдополнительным контактам блокировочного реле.2. Устройство по ич а ю щ е е с я тем,питания тягового реле включенопромежуточное реле.О 15 20 30 40 При этом в цепь питания тяговогореле включено промежуточное реле. Изобретение относится к двигателестроению, в частности к устройствам для запуска двигателей внутреннего сгорания,Известно пусковое устройство длядвигателя внутреннего сгорания,содержащее источник тока, электростартер с тяговым реле, снабженнымсиловыми контактами, и промежуточ-ное реле, контакты которого включены в цепь питания тягового реле,а обмотка посредством пусковой кнопки подключена к источнику тока, Обмотка промежуточного реле одновременно подключена к выводу генератора постоянного тока для подачик ней тока в обратном направлении.Таким образом, обеспечивается отключение электростартера после запуска двигателя 13.Данное пусковое устройство необеспечивает надежной работы в случае применения на двигателе генератора переменного тока,Наиболее близко к предлагаемомупусковое устройство для двигателявнутреннего сгорания, содержащее источник тока, электрический стартерс корпусным элементом и якорем,тяговое реле, снабженное силовымиконтактами и цепью питания, пусковую кнопку и блокировочное реле снормально замкнутыми контактами 1.2.Известное пусковое устройствоне обладает достаточной надежностью.3Это вызвано тем, что срабатываниеблокировочного реле зависит не только от работы пускового устройства,но и от работы генератора переменного тока и выпрямительного блока.Цель изобретения - повышение надежности отключения стартера после запуска двигателя.Поставленная цель достигаетсятем, что в пусковом устройстве блокировочное реле снабжено дополнительными нормально разомкнутымиконтактами, включенными в цепь егопитания, на якоре стартера закреплено кольцо с датчиком чисел обо 5ротов, а на корпусном элементе установлен чувствительный элементс контактами, взаимодействующийс датчиком кольца и подключенный кдополнительным контактам блокировоч"5ного реле. На фиг. 1 изображена электрическая схема устройства, на фиг. 2 то же, вариант с промежуточным релена фиг, 3 - стартер, продольный разрез; на фиг. 4 - кольцо сдатчиком чисел оборотов центробежного тина, поперечный разрез, на фиг. 5 - кольцо с датчиком чисел оборотов индукционного типа, поперечный разрез, (вариант исполнения) на фиг. 6 - схема, связывающая датчик чисел оборотов с контактами чувствительного элемента,Пусковое устройство содержит источник 1 тока, электрический стартер 2, пусковую кнопку 3 и блокировочное реле 4,Стартер 2 (фиг. 3) содержит корпус 5, промежуточную опору 6, крьлпку 7 и коллекторную крышку (не показана), Кроме того, стартер имеет тяговое реле 8 с силовыми контактами 9 и цепью 10 питания, Якорь 11 стартера установлен в подшипниках крышек и промежуточной опоры 6. На валу 12 якоря установлен привод 13, а также закреплено кольцо 14 с датчиком чисел оборотов. Датчик числа оборотов может быть центробежного типа (фиг. 4). В этом случае он содержит центробежный элемент 15, закрепленный на оси 16 в прорези 17 кольца 14 и пружины 18, На промежуточной опоре 6 закреплен чувствительный элемент 19 с контактами20. В качестве чувствительного элемента использован микровыключатель21, Датчик числа оборотов может бытьиндукционного типа (фиг. 5) . Приэтом на кольце 14 имеется датчикчисла оборотов в виде выступа 22,а чувствительный элемент выполненв виде индукционной катушки 23 и исполнительного устройства 24, управляющего контактами 20,Ллокировочное реле 4 имеет нормально замкнутые контакты 25, включенные в цепь 10 питания тяговогореле 8, дополнительные нормальнозамкнутые контакты 26, включенныев цепь питания блокировочного реле 25. В устройстве по фиг. 2 для уменьшения тока, коммутируемого пусковбй кнопкой 3, в цепь 10 питания тягового реле 8 включено промежуточ" ное реле 27, имеющее обмотку 28, подключенную к пусковой кнопке 3, и кочтакты 29, установленные в цепи 10 питания тягового реле 8.Устройство работает следующим образом.При нажатии пусковой кнопки 3 через замкнутые контакты 25 блокировочного реле 4 включается, тяговое реле 8 стартера 2, замыкаются контакты 9 и включается сугартер 2. После запуска двигателя, когда якорь 11 стартера 2 вращается с оборотами, соответствующими устойчивым оборотам холостого хода двигателя, центробежный элемент 15 датчика преодолевает усилие пружины 18 и, поворачиваясь на оси 16, одним концом выходит иэ прорези 17 кольца 14. Придальнейшем вращении якоря 11 центробежный элемент 15 воздействует на микровыключатель 19 и замыкает контакты 20, При этом напряже; ние подается на обмотку блокировочного реле 4, которое срабатывает, После этого нормально замкнутые контакты 25 блокировочного реле 4 размыкаются, отключая тяговое реле 8 и выключая таким образом стартер 2. Одновременно замыкаются нормально разомкнутые контакты 26 реле, соединяя обмотку реле 4 с источником 1 тока. В результате после остановки якоря 11 и размыкания контактов 20 выключателя 19 обмотка блокировочного реле 4 остается под напряжением до тех пор, пока не выключится пусковая кнопка 3.При работе пускового устройства по фиг. 2 нажатием пусковой кноп.ки 3 ток подается в обмотку 28 промежуточного реле 27, При этом кон- т такты 29 промежуточного реле 27 замыкаются и тяговое реле 8 включается (через нормально замкнутые контакты 25 блокировочного реле 4). Далее устройство работает так же;как и устройство по фиг.Механизм, обеспечивающий замыка- ние контактов 20 выключателя 19(фиг. 5 и 6), работает следующим1 О образом.Датчик числа оборотов, состоящийиз кольца с выступом 22, подает импульсы на катушку 23 и исполнительное устройство 24, которое преобра 5 зует и усиливает их. При достижении якорем стартера оборотов, соот"ветствующих устойчивым оборотамхолостого хода двигателя, уровеньсигнала от датчика достигает необ 20 ходимого значения, при котором срабатывает исполнительное устройство24, замыкающее контакты 20 выключателя 19. После этого срабатываетблокировочное реле 4, отключая об 25 мотку тягового реле 8, а следовательно, и стартер 2,Предлагаемое пусковое устройствоимеет упрощенную электрическую схему с минимальным количеством промежуточных элементов, исключениеэлектрической связи с генераторомпеременного тока и выпрямителемповышает надежность ее работы. Схема обладает полной автономностью35 (т.е. Не связана ни с какими другими источниками получения сигнала,кроме стартера), что также повышаетее надежность и долговечность засчет использования сигнала от стар 4 О тера1116205 Составител овальчук Техред Л,МРедактор 523 комитета СС открытий кая наб., дПодпис Заказ 1130 ПП "Патент", гужгород, ул. Проектная, 4 Фил 98/27 Тир КИПИ Государственног по делам изобретений 5, Москва, Ж, Рауш Смирнова Корректор О. Лугова