403584

оп и-дИЗОБРЕТЕН ИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 84 Союз СоветскихСоциалистическиРеспублик Звсое от авт. свидетсльс.Кл. В 02 с присоединением з вки Ъе сударстееннвй комитетоввта Министров СССРпа делам изобретенийи открытий Приорит публпковацо 26,Х.973. Бюллетень Ле 4 ата опубликования описания 14.111.1974 ДК 629,113.06,628.8 (088.8) Авторы изобретения. М, Вассерман, В, И. в и В. Б. Герасимов Ордена. Трудового Кра ский автомобильный Лимарь, Л. Г. Спекторосного Знамени Запорожзавод Коммунар аявитель ОТОПИТЕЛЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДС Изобретение относится к автомобилестроецио, а именно к автономным отопителям, предназначенным для подогрева воздуха, подаваемого в салоп транспортного средства.Известны отоцителц для транспортных средств, содержащие вентиляторы с приводом от электродвигателя, теплообмец пик, расположенный коаксиальцо относительно центральной жаровой трубы, камеру сгорания с пусковой калильцой свечой, температурный переключатель, регулятор подачи топлива, поплавковая камера которого частично заполнена топливом, с образованием цад его поверхностью воздушной полости, воздухо- и бензопроводы и устройство, регулирующее теплопроизводительцость отопителя. Тепло- производительность в этих отопителях регулируется путем одновременного изменения подачи топлива и воздуха, поступающих ца горение. Однако в известных отопителях регулирование теплопроизводительцости осуществляется вручную и це связано со скоростью движения трацспортцого средства, в то время как с увеличением скорости движения, увеличиваются и потери тепла за счет роста тепло- отдачи с поверхцости трацспортпого средства. Цель изобретения - осуществить автоматиеское регулирование соотношения количеста топлива и воздуха, поступающих ца горецие, в зависимости от скорости движеция транспортного средства.Это достигается тем, что устройство, регулирующее тецлопроцзводцтельцость отопите ля, выполнено в виде двух трубопроводов,одни концы которых полсоелицецы соответствеццо к воздушной полости поплавковой камеры и к камере сгорания, а другие - вывелены в зону разрежсцця транспортного 10 средства, давление в которой пзкецястсяв зависимости от скорости движения транспортцого средства. В качестве такой зоцы может быть выбрана зона псредцей облицовки автомобиля цлц персдцего бампера. Зона 15 давления может выбираться в зависимостиот условий ц предъявляемых требований.Другой особенностью предлагаемого отопителя является то, что трубопровод, связанный с воздушной полостью поплавковой камеры, 20 сцабжец топлцвозаборциком.На чертеже схематично изображен описываемый отопитель.Отопцтель включает вентилятор 1 подачивоздуха ца нагрев, вентилятор 2 нагнетания 25 воздуха ца горецце, электродвигатель 3, камеру сгорания 4, теплообмеццик 5, расположеццый коаксцальцо центральной жаровой трубе, царужцый кожух 6 с установленными ца цем крышкой 7 подвода и крышкой 8 от вода нагретого воздуха, температурцый переключатель 9 и регулятор подачи топлива с поплавком 10 и запорной иглой 11. Поплавковая камера 12 регулятора заполняется топливом неполностью, а с образовацием цад его поверхностью воздушной полости. Забор воздуха ца горение осуществляется через трубопровод 13, а отвод выхлопных газов - по трубопроводу 14. Топливо в регулятор подается по бензопроводу 15. Трубопровод 1 б, выведенный в топливозаборник 17, служит для сообц 1 ения воздушной полости регулятора подачи топлива с атмосферой, а по бензопроводу 18 производится слив бензина из топливозаборцика.Отопитель ца стоянке работает следующим образом.При включении его начинает работать электродвигатель, который приводит в действие вентилятор подачи цагреваемого воздуха и вентилятор для нагнетания воздуха в камеру сгорания. Бензин из регулятора подачи топлива поступает в камеру сгорания и смешавшись с воздухом, зажигается свечой накаливания. Работой отопителя в дальнейшем управляет температурцьй переключатель, которьй отключает свечу, и непрерывное горение поддерживается автоматически.При цеисправцости запорной иглы 11 или поплавка 10 регулятора подачи топлива бензин по трубопроводу 16 сливается в топливозаборцик 17, откуда отводится в пожаробезопасное место по бензопроводу 18.Во время стоянки транспортного средства количество воздуха и топлива, подаваемых ца горение, остается цеизмецным и теплопроизводительцость отопителя постоянна.Регулировка тенлопроизводитсльцости отопителя при движении трацсцортцого средства производится автоматически, путем изменения количества топлива, подаваемого ца горение, за счет изменения давления в воздушной полости цоплавковой камеры регулятора подачи топлива, сообщешюй с зоной А транспортного средства, давление воздуха в которой увеличивается с увеличепием скорости движения, Увеличение количества воздуха связана с изменением количества топлива, поступающего ца горение. При увеличении пода чи топлива дополнительное количество воздуха ца горецие подается из зоны Л через отверстия Б в заборной части трубопровода 13.Проходное сечение указанных отверстий зависит от количества топлива, подаваемого ца 10 горение, и подбирается опытным путем дляобеспечения нужного соотношения между количеством топлива и воздуха,Предмет изобретения151, Отопитель для транспортных средств, содержащий вентиляторы, приводимые во вращецие электродвигателем, теплообмеццик, расположен цый коаксиальцо отцосительцо 20 центральной жаровой трубы, камеру сгорания с пусковой калцльцой свечой, температурньй переключатель, регулятор подачи топлива, поплавковая камера которого частично заполнена топливом с образованием цад его 25 поверхностью воздушной полости, воздухо- ибензопроводы и устройство, регулирующее теплопроизводительцость отопителя, отгиЧаюигийся тем, что, с целью автоматического регулирования соотношения количества топлива 30 и воздуха, поступающих на горение, в зависимости от скорости движения транспортного средства, устройство, регулирующее тепло- производительность отопителя, выполнено в виде двух трубопроводов, одни коццы кото рых подсоедицецы соответственно к воздушной полости поплавковой камеры и к камере сгорания, а другие - выведены в зону разрежения транспортного средства, имеющую давление, зависящее от скорости движения 40 транспортного средства.2. Отопитель по п, 1, отличающийся тем,что трубопровод, связанный с воздушной полостью поплавковой камеры, сцабжец топливозаборником.ставитель Г. Петр екред Л. Богдано а одписно тров СССР Типография, пр, Сапунов едактор Л. Лашаказ 561/10ЦНИИП Изд.осударствеп по делам Москва, )К