Система питания двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 392262
Авторы: Автомобильный, Костромской
Текст
ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистицеских РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕЯДЬС 7 ВУ Зависимое от авт. сЗаявлено 25 Л.1972с присоединением зПриоритет --Оцубл и кона цо 27. ЧДата опублцковаш пдетельсгва М1740524/24 6;л, Г 02 гп 31/1 Я явки Ъе -Государотвенныи комитеСовета н 1 инистров СССРпа делам изобретенийи открытий, П, Скрипкин, В. И, Воробьев, П. Г. Романчиков и Я, В. Горячи остромской сельскохозяйственный институт Ка Автомобильный завод имени Ленинского ком Заявител ваево л НУТРЕН Н ЕГ А ПИТАНИЯ ДВИГА"1 НИЯ И Изобретение относится к области двигателестроения и, в частности, к системам питания.Известны системы питания двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразовапием, содержащие смеситель с дроссельцой заслонкой и диффузором и испарцтель топлива,снабженный топлцводозирующей форсункой цподключенный к днффузору с помощью топливного паропровода.Предлагаемая система отличается от известных тем, что в смесителе перед диффузоромустановлена воздушная заслонка, а испарнтель выполнен в виде емкости, в верхней частикоторой размещена форсунка, а в никцей выполнена барботажная камера, соединенная спомощью воздушного канала с источником постоянного давления, например атмосферой илисмесителем до воздушной заслонки.Такое выполнение системы питания обеспечивает улучшение динамических показателей двигателя ц повышение надежности пускапри,низких температурах,На чертеже изображена предлагаемая система питаниц двигателя внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием.Система питания двигателя внутреннегосгорания с внешним смесеобразовацием содержит установленный на впускном трубопроводе 1 смеситель 2, имеющий дроссельную заслонку 8, диффузор 4 и воздушную заслонку 5. Смеситель 2 до воздушной заслонки 5 через воздушный канал 6 с жиклером 7 соединен с нспарителем топлива, выполненным в виде емкости 8, обогреваемой теплом отработавших 5 газов. Емкость имеет в нпкней части барботакную камеру 9, соединенную с воздушным каналом 6, а в верхней - топлцводозирующую форсушо 10. Полость 11 емкости 8 соединена с помощью топливного паропровода 12, имею щего жиклер 13, с диффузором 4.Подача топлива через форсунку 10 в нспарптель производится под избыточным давлением (минимально допустимое давление 0,2 кг/сл) в соответствии с нагрузкой двига теля. Характер подачи топлива - дискретныйпли непрерывный - не имеет сущвственного значения из-за сравнительно большого объема испарителя, сглаживающего пульсации давления топливных паров прц дискретном впрыске.20 По этой же причине частота впрысков выбирается невысокой, например, один раз на два оборота коленчатого вала, что облегчает условия работы как форсунки 10, так н системы дозьрования и способствует повышению ее эксплуатационной надежности.Работа системы происходит следующим образом.Перед бруском дниаел закрывается воздушная заслонка 6, а в цспарцтель форсункой 10 подается пусковая доза топлива, Коли 392262чество поданного топлива определяется температурой деталей испарителя и рабочим объемом двигателя.Поданное топливо собирается в цпжней части емкости 8 - в барботажной камере 9. Прп прокручивании коленчатого вала в испа. ритель через паропровод 12 передается разрежение из пространства за воздушной заслонкой 5, вследствие чего воздух проходит через барботажную камеру 9. Насыщенная бензиновыми парами первичная бензовоздушная смесь поступает в диффузор 4 смесителя 2, где смешивается с воздухом, прошедшим через зазор между воздушной засловкой и смесителем 2. Состав вторичной смеси, поступающей в цилиндры двигателя, определяется составом и количеством первичной смеси и количеством дополнительного воздуха. Регулирование этих параметров осуществляется установкой воздушной заслонки 5 в определенном положении в зависимости от температурных условий.Предлагаемая система питания обеспечивает надежный пуск двигателя при температуре до - 30 С.После пуска двигателя, в процессе прогрева емкости 8, испарение пусковой дозы топлива обеспечивает некоторое обогащение смеси по отношению к топливу, подаваемому дозатором, что стабилизирует работу холодного двигателя.При повышении температуры стенок емкоспи 8 до значения, превышающего температуру конца разгонки топлива, воздушная заслонка 5 полезностью открывается, и разрежение в полости 11 определяется величиной разрежения в диффузоре 4 и сечениями парового жиклера 18 и воздушного жиклера 7, На холостом 4ходу и малых нагрузках разрежение в испарителе незначительно, и объем испарителя заполнен топливными парами с незначительной примесью воздуха (0,02 - 0,03). При резком от 5 крытнп дроссельной заслонкц разрежение вемкости 8 быстро возрастает, что приводит кувеличению весового расхода топливных паров по отношению к расходу жидкого топливавследствие изменения плотности паров топли 10 ва и увеличения поступления воздуха в барботажную камеру 9,При незначительном сопротивлении диффузора 4 и объема емкости 8 в расчетных пределах двигатель с первых циклов принимает нагрузку при очень резком открытии дроссельной заслонки 3,Предмет из об р е тенпяСистема прятания двигателя внутреннегосгорания с внешним смесеобразованием, содержащая смеситель с дроссельной заслонкой и диффузором и испаритель топлива, снабженный топливодозирующей форсуякой и подключенный к диффузору с помощью топливного паропровода, отличаюьиаяся тем, что, с целью улучшения динамических показателей двигателя и повышения надежности пуска при низких температурах, в смесителе перед ЗО диффузором установлена воздушная заслонка,а испаритель выполнен в виде емкости, в верхней части которой размещена форсунка, а в нижней выполнена барботажная камера, соединенная с помощью воздушного капала с исз 5 точником постоянного давления, например атмосферой пли смесителем до воздушной заслонки, 392262ставитель Л. СинайТехред Е. Борисова едактор Е,лова арькова Коррскт аказ осударственного компт по делам изобретен Москва, Ж, Рауш агорская типографи Изд,1795 Тираж б 02ета Совета Министровий и открытийская наб., д. 4/5 ПодписноеСР
СмотретьЗаявка
1740524
Костромской сельскохоз йственный институт Караваево, Автомобильный завод имени Ленинского комсомола
МПК / Метки
Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания
Опубликовано: 01.01.1973
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-392262-sistema-pitaniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система питания двигателя внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Дозирующее устройство карбюратора
Следующий патент: Впускная система для двигателя внутреннего
Случайный патент: Скруббер