Привод стартера

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(61) Дополнительное к ав нд 22115/О 22) Заяв 08,05.74 (2 1 5/О присоединением заявк асударстеенныи камитетСавета Министраа СССРпа делам иэабретенийи открытий 23) Приоритет овано 25.0 7 Бюллетень(45) Дата опубликования описания 03.05.77 72) Авторы изобретения А,олов, А, Г. Леонов и В. К, Игнат ирэсов кий завод автотракторногэ электроэборудэвания(71) Заявите 4) ПРИВОД СТАРТЕРА ет быть выполненэ винтоием, противоположным наых шлицев вала стартера, ления продольного перемеш осительно корпуса в ведоионной муфты выпэлнено о наружного контура шеса можавлен ки и корп вым с нап правлению я осущест ия шестерн м эм диске фри верстие по фор Пре женный привод изображен на черже, Привод с жи ть че ци с винтовыми шлицам ти 2 вала 1 устанозможностью продолращения на нем. Нащенном к шлицевой ч что и б лена ведомая храповая повой муфты свободног 0 мой полумуфты 5 взаими ведущей .храповой п правляюш еннои наенной с алом 1 вин верхи ости наружнои5 7 имеютс лицы, кот Изобретение относится к области машиностроения, и касается приводов стартеров для запуска двигателей внутреннего сгорания.Известен привод стартера, содержаший корпус с расположенными в нем храповыми полумуфтами, закрепленными на установленной на винтовых шлицах вала направляющей втулке и шестерне, вспомогательную фрикционную муфту, ведущий элемент которой соединен с корпусом, а ведомый с шестерней, и буферную пружину.Этот привод содержит большое количество деталей, имеет большие размеры и вес,требует большого расхода материаловольшой трудоемкости при изготовлении,Для снижения трудоемкости при изготовлении в предложенном приводе корпус соединен с направляющей втулкой шлицами, а буферная пружина расположена между днищем корпуса и фрикционной муфтой, например дисковой, и опирается на нажимную втул ку, снабженную буртиком, ограничивающим перемещение храповых полумуфт.Шлицевое соединение направляющей втулл 1 который имеет 2 и шлицевую часть и. На цилиндрической влена шестерня 4 с н ог о пере ме щения и орце шестерни, обрасти 3 вала 1 закрепполумуфта 5 храо хэда, Зубья ведомодействуют с зубьяолумуфты 6, закрепй втулке 7, соедиовыми шлицами, На направляющей втулки орые взаим одействуют с соответствующими шлицами втулки 8,выполненной за эдно целое с днищем 9 корпуса 10. Шлицы мэгут быть выполнены винтовыми , направлением, противоположнымнаправлени:о винтовых шлицев вала стартера, На наружной поверхности направляющейв=улки 7 между замковым кольцом 11 ивтулкой 8 размещена шайба 12, В корпусе10 со стороны шестерни 4 имеются пазы13, в которые входят выступы 14 ведущего диска 15 фрикционнэй муфты. Ведущийдиск 15 закреплен в корпусе 10 посредством замкового кольца 16. Между ведущимдиском 15 и замковым кольцом 16 расположен ведомый диск 17 фрикционной муфты, который сопряжен с шестерней посредствэм отверстия, выполненного по форме наружного контура шестерни. Лепестки 18 ведомэгэ диска 17 фрикционной муфты ограллплвают шестерни 4, Они могут быть элементами отверстия ведомого диска 17, которое въшэлнено по форме наружного контура естгрни, Внутри корпуса 10 устанэвле -на нажимная втулка 19, наружная отбортов -ка 20 которой прилегает к ведущему диску15, Между внутренним буртиком 21 нажимнэй втулки 19 и ведущей храповой полумуфтэй 6 предусмотрен зазор, ьесколько больший, чем величина зацепления храповых полумуфт 5 и 6, Буферная пружина 22 размещена внутри корпуса 10 между днищем 9корпуса и наружной отбортэвкой 20 нажимной втулки 19 и прижимает ведущий диск15 и ведэмый диск 17 фрикционной муфтык замкэвому кольцу 16, На валу 1 установлено упорное кольцо 23,Шлицевое соединение вала 1 и направляющей втулки 7 может быть прямым, Соединение между втулкой 7 и корпусом 10 должно быть винтовым, причем направление винтовой линии шлицев должно совпадать с направлением вращения шестерни (если смэтреть со стороны направляющей втулки 7).Привод работает следующим образом.При включении стартера рычаг (не показан) давит на днище 9 корпуса 10 и перемешает привод вдоль вала в сторону зубчатого венца маховика запускаемого двигателч внутреннего сгорания (ДВС), Шестерня4 привода входит в зацепление с зубчатымвенцэм маховика ДВС и перемешается доупорного кольца 23, После этого происходит замыкание главных контактов стартера,и шестреня 4 привода начинает прокручивать венец маховика ДВС, При этом вращение с вала 1 передается направляющей втулке 7, затем ведущей храповой полумуфте 6,от нее ведомой к,храповой полумуфте 5 исоединенной с ней шестерне 4.Если при перемещении привода зуб шес 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 терни 4 упрется в торец зуба венца маховика, прэдольное перемещение шестерни 4 и направляющей втулки 7 прекратится, В то же время корпус 10 и связанные с ним детали - ведущий диск 15 фрикционной муфты, ведомый диск 17 фрикционной муфты и замковое кольцо 16 - продолжают перемещение под воздействием рычага, сжимая буферную пружину 22, Нажимная втулка 19 и буферная пружина 22 перемешактся в сторону венца маховика двигателя только на величину зазора между внутренним буртиком 21 нажимной втулки 19 и ведущей храповой полумуфтой 6, после чегэ движение нажимной втулки прекращается, а буферная пружина 22 продолжает перемещение пэд воздействием рычага на днище 9 коргуса 10, После полного сжатия буферной пружины 22 происходит замыкание главных контактов стартера, вал 1 стартера начинает вращаться, упор зубьев шестерни 4 и зубчатэгэ венца маховика ДВС устраняется, а буферная пружина 22 эбеспечивает перемещение шестерни 4 вдочь вала стартера дэ упорного кольца 23.После того, как двигатель начпнает самостоятельную работу, венец махэвика сообщает шестрене 4 скэрость, большую, чем скорость вала 1, вследствие чего зубья храповых пэлумуфт 5 и 6 начинают проскальзывать, Одновременно ведомый диск 17 фрикциэнной муфты увлекает ведущий диск 15 фрикционной муфты, а последний через выступы 14 поворачивает корпус 10, который, в свою очередь, через шлицевое соединение пэворачивает направляюшук втулку 7, Так как направляющая втулка 7 соединена с валом 1 винтовыми шляпами, этот поворот сопровождается осевым перемещением направляющей втулки 7 эт венца маховика, при этом храповые пэлумуфты 5 и 6 разъединяктся, а ведущая храповая полумуфта 6 упирается во внутренний буртик 21 нажимной втулки 19. После этого ведомый диск 17 фрикционной муфты проскальзывает относительно ведущего диска 15 фрикционной муфты до тех пор, пока стартер не будет выключен.Если в процессе запуска двигатель заглохнет, до того как стартер будет выключен, шестреня 4 притормозит корпус 10 при по- моши дисков 15 и 17 фрикционной муфты. Корпус 10 начинает притормаживать направляющую втулку 7, которая при этом свинчивается с вала 1 и перемешается в направлении к шестерне 4 до тех пор, пока зубья ведущей храповой полумуфты 6 не сцепятся с зубьями ведомой храповой пэлумуфты 5 и не начнут передавать вращение от вала 1 к шестрене 4.702) Подписноего комитета Совета Министизобретений и открытий Ж, Раушская набд. 4 Заказ 831/58 ЦНИИПИ Г Гираж осударственн по делам 35, Москваилиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Формула из обретения 1. Привод стартера для запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с расположенными в нем храповыми полумуфтами, закрепленными на установленной на винтовых шлицах вала направляющей втулке и шестерне, вспомогательную фрикционную муфту, ведущий элемент которой соединен с корпусом, а ведомый - с 10 шестерней, и буферную пружину, о т л ич а ю щ и й с я тем; что, с целью снижения трудоемкости при его изготовлении, корпус соединен с направляющей втулкой шлицами, а буферная пружина расположена между 15 днищем корпуса и фрикционной муфтой, например дисковой, и опирается на нажимную втулку, снабженную буртиком, ограничивающим перемещение храповых полумуфт.2. Привод по и. 1, о т л и ч а ю щ и й - с я тем,что шлицевое соединение направляющей втулки и корпуса выполнено винтовым с направлением, противоположным направлению винтовых шлицев вала стартера.3, Привод пэ п.1, э т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью осуществления вэзможности продольного перемещения шестерни относительно корпуса, в ведомом диске фрикционнэй муфты выполнено отверстие пэ форме наружногэ контура шестрени.